Die Bonneville Motorcycle Speed Trials (BMST), die Teil der Land Speed World Records (LSWR) Disziplin der END, endete am Donnerstag, den 28. August, nach sechs Tagen auf den berühmten Bonneville Salt Flats im US-Bundesstaat Utah.
Von allen Disziplinen im FIM-Kalender ist die LSWR wohl die wetterabhängigste. Zeitweiser Regen, unvorhersehbare Temperaturen und gelegentlich starker Wind begrenzten die Anzahl der während der Veranstaltung aufgestellten neuen FIM-Weltrekorde und führten aufgrund von stehendem Wasser auf der acht Kilometer langen Zufahrtsstraße zur Absage des gesamten Programms am Montag.
Die BMST besteht aus zwei Rundkursen: dem Mountain Track und dem längeren International Track. Obwohl es die ganze Woche über relativ wenig und unregelmäßig regnete, reichte die Sonne nicht immer aus, um die Pfützen zu trocknen. Aus Sicherheitsgründen mussten die Organisatoren den International Track für einen Teil der Veranstaltung und den gesamten Finaltag sperren.
Dies bedeutet, dass ohne die notwendigen langen Beschleunigungs- und Verzögerungsabschnitte die schnellsten Maschinen, insbesondere der BUB Seven Streamliner von Denis Manning mit welcher Chris Rivas Ziel war es, den von der FIM genehmigten absoluten Geschwindigkeitsweltrekord von 376,156 mph (605,697 km/h) zu brechen, doch es gelang ihnen nicht einmal, einen Geschwindigkeitsrekord zu brechen.
Alle Rekordkategorien sind gemischt und werden durch die Antriebsart, den Karosserietyp, die Antriebsquelle, den Hubraum und die Zylinderzahl des Motorrads bestimmt.
Die Fahrer werden auf einer Meile und einem Kilometer bewertet. Nach dem ersten Lauf haben sie zwei Stunden Zeit, um einen Rücklauf zu absolvieren. Die Zeiten werden dann addiert und gemittelt, um die offizielle Geschwindigkeit zu bestimmen.
BUB Seven Streamliner © Jean Turner
Ungünstige Wetterbedingungen machten den Versuch zunichte, Chris Rivas einen absoluten, von der FIM anerkannten Geschwindigkeitsweltrekord aufzustellen, doch trotz seiner Enttäuschung blieb der Drag-Racing-Champion gelassen.
„Das Ziel, vielleicht nicht am Ende dieser Woche, aber am Ende dieses Projekts, sind 400 Meilen pro Stunde.“, Sagte er. „Niemand beeilt sich, denn die Sicherheit steht an erster Stelle. Wir werden also nichts überstürzen, und wie Sie sehen, sind alle ziemlich entspannt, aber sehr konzentriert.“
Chris Rivas, Bonneville Motorrad-Geschwindigkeitstests 2025 © Sean Lawless
Obwohl die Bedingungen jeden Versuch verhinderten, einen von der FIM anerkannten absoluten Geschwindigkeitsweltrekord auf dem Land aufzustellen, wurden von drei wagemutigen Fahrern vier neue FIM-Weltrekorde aufgestellt, die derzeit auf die offizielle Bestätigung warten.
Die Action auf der Bergstrecke war rasant und der erste neue FIM-Weltrekord wurde am Dienstagmorgen von Liane Langlois, ein 50-jähriger Personalmanager aus Alberta, Kanada.
Langlois fuhr mit seinem 111er JKR Powersports 2012 ccm Dreizylinder Triumph Rocket 2295 Roadster, unverkleidet und mit einem beschwerten Beiwagen ausgestattet, einen FIM-Weltrekord von 3 mph (136,331 km/h) über den gezeiteten Kilometer.
"Es ist ziemlich cool", sagte sie, die seit 2014 regelmäßig an BMST teilnimmt. „Wir haben vor ein paar Tagen einen Test gemacht, bei dem ich 130 km/h gefahren bin, aber es war sehr holprig. Heute war die Hinfahrt besser. Auf der Rückfahrt habe ich zwar nicht viel Traktion gespürt, aber ich habe es geschafft, eine Geschwindigkeit von über 135 km/h zu halten und damit den Weltrekord zu brechen. Ich bin wirklich zufrieden.“
Liane Langlois, Bonneville Motorrad-Geschwindigkeitstests 2025 © Sean Lawless
Dale Zlock, der zusammen mit seinem Bruder Dan Zlock Racing LCC besitzt, nimmt seit 2014 von seinem Zuhause im US-Bundesstaat Washington aus an Rennen auf den Bonneville Salt Flats teil und hält mehrere FIM-Weltrekorde.
Am Dienstag erreichte der 600-Jährige mit seinem teilweise aerodynamischen Zweizylinder Suzuki SV 3cc Zlock Racing LCC, Baujahr 2004, eine Höchstgeschwindigkeit von 69 km/h auf dem gezeiteten Kilometer und übertraf damit seinen eigenen FIM-Weltrekord von 243,172 km/h.
„Das Fahrrad hat genau so funktioniert, wie ich es mir vorgestellt habe.“, Sagte er. „Man schaltet hoch und kommt in den sechsten Gang. Ich weiß, dass man im sechsten Gang erst die rote Linie erreicht, wenn man den Nitro aktiviert. Wenn man also in den sechsten Gang schaltet und die Drehzahl sinkt, aktiviert man den NOS. Er setzt ein, und man spürt es deutlich. Wir haben die richtige Übersetzung gefunden, denn der Motor erreichte seine maximale Leistung und blieb dort. Es ist nicht mein erster Rekord, aber es fühlt sich richtig gut an.“
Zlock Racing, Bonneville Motorrad-Geschwindigkeitstests 2025 © Sean Lawless
Die letzten beiden FIM-Weltrekorde wurden aufgestellt von Lisa Cipolla, 56, Bibliothekar beim Washington State Youth Service, auf seiner Kawasaki ZX6R 600cc Vierzylinder, Baujahr 3, vorbereitet von Zlock Racing.
Am Dienstag stellte sie mit ihrer teilweise verkleideten Maschine einen neuen FIM-Weltrekord mit einer Höchstgeschwindigkeit von 146,799 mph (236,251 km/h) über den gezeiteten Kilometer auf, bevor sie am nächsten Tag zurückkehrte, ihre Verkleidung abnahm und einen unverkleideten FIM-Weltrekord von 135,466 mph (217,979 km/h) über den gezeiteten Kilometer aufstellte.
„Auf Salz ist es immer toll, aber ich war [am Dienstag] super nervös.“sagte sie. „Auf dem Hinweg lief es wirklich gut, aber auf dem Rückweg fühlte ich mich auf dem Salz nicht so wohl – ich weiß nicht, ob der Wind aufgefrischt hatte – also versuchte ich, vom Gas zu gehen. Ich wollte unbedingt 160 km/h erreichen, aber das ist okay.“
Ich probiere gerne neue Dinge aus und bin noch nie ohne Verkleidung Motorrad gefahren. Ich wusste also nicht, wie der Wind auf mich wirken würde. Die Hinfahrt hat aber viel Spaß gemacht, nur dass ich einen Fehler gemacht und in den fünften Gang geschaltet habe, als mir die Drehzahl dafür fehlte. Auf der Rückfahrt lief es besser, weil ich im vierten Gang blieb und bis zum Erreichen der gemessenen Meile 13 U/min erreichte.
Auf verkleideten Motorrädern fühlt es sich an, als würde man eine Kugel fahren, aber dieses hier fühlte sich viel mehr wie ein normales Motorrad an. Wir planen bereits, nächstes Jahr mit einem Naked Bike und Nitro wiederzukommen!“
Da Teilnehmer aus so weit entfernten Ländern wie Japan und Australien angereist waren, um am Wettbewerb teilzunehmen, aber aufgrund widriger Bedingungen keine neuen FIM-Weltrekorde aufstellen konnten, hätte man eine düstere Atmosphäre im Fahrerlager erwarten können. Doch nichts hätte ferner von der Wahrheit sein können, und der einzigartige Geist von Bonneville wurde perfekt zusammengefasst durch Michael Garcia, der die lange Reise aus Alaska auf sich genommen hatte, um am Rennen teilzunehmen.
Garcia hält zwei FIM-Weltrekorde, darunter einen, der in Bolivien mit 265,037 Meilen pro Stunde aufgestellt wurde. Er war nach Utah gereist, um den FIM-Weltrekord von Jamie Williams, die für eine teilweise aerodynamische 226,667-ccm-Mehrzylindermaschine auf 364,785 mph (2000 km/h) festgelegt wurde, mit seiner Suzuki Hayabusa von Garcia/Sims Racing, wurde jedoch durch die Schließung der internationalen Rennstrecke vereitelt.
„Es ist eine Leidenschaft, ich liebe es.“, Sagte er. „Aufgrund der Wetterbedingungen konnten wir nicht auf der internationalen Rennstrecke fahren, aber man muss das nehmen, was man hat, und auf der Strecke fahren, die zugänglich ist, und das Glück haben, zumindest fahren zu können.“
Michael Garcia, Bonneville Motorrad-Geschwindigkeitstests 2025 © Sean Lawless
