Der bevorstehende Einstieg chinesischer Hersteller in die Superbike-Weltmeisterschaft und das wachsende Interesse der Dorna am chinesischen Markt legen die Organisation einer Veranstaltung in China ab 2026 nahe. Die Superbike-Weltmeisterschaft (WSBK) sucht seit Jahren nach einer dauerhaften Präsenz in Asien , aber Versuche in Sepang, Buriram und Mandalika stießen auf Hindernisse. Allerdings ist die Begeisterung für Motorräder in Asien unbestreitbar groß und China scheint das neue Ziel für Dorna, den Veranstalter der Meisterschaft, zu sein.
China könnte das nächste große Ziel für die WSBK sein, eine Aussicht, die immer mehr an Bedeutung gewinnt. So zwei chinesische Giganten, Köve (seit 2023 in der Supersport 300-Weltmeisterschaft engagiert) und QJ-Motor (im Jahr 2024 in der Supersport-Weltmeisterschaft angekommen) nehmen bereits an der Quasi-Serienmeisterschaft teil. Was das Wappen betrifft CFMoto, ein weiteres chinesisches Schwergewicht, könnte dank eines kürzlich auf der EICMA-Messe vorgestellten Hochleistungs-V4-Motors bald in die Superbike-Kategorie einsteigen.
Im Juni 2023, Dorna unterzeichnete eine Partnerschaft mit China Sports Media (CSM) die Rennen live und per Streaming auf Douyin zu übertragen, dem chinesischen Äquivalent von TikTok. Diese Zusammenarbeit öffnet die Tür zu einer riesigen, digital vernetzten Fangemeinde und bietet ein beispielloses Potenzial, das globale Superbike-Publikum zu erweitern.
Bisher verfügt jedoch keine chinesische Rennstrecke über die FIM-A- oder B-Homologation, die für die Ausrichtung von WSBK-Rennen erforderlich ist. Websites wie Shanghai et Zhuhai könnte es leicht bekommen. Darüber hinaus laufen Gespräche über eine Trasse in der Region Chengdu, Hauptstadt der Provinz Sichuan und Industriehochburg chinesischer Motorradhersteller. Derzeit muss dieser Rundkurs verlängert werden, um die erforderliche Länge von 5 km zu erreichen.
WSBK: Für 2026 scheint ein Treffen in China fast sicher
Trotz dieser Hindernisse Dorna bleiben optimistisch. „ Selbst wenn eine Strecke nur 3 km lang ist, fahren wir einfach mehr Runden. China ist ein entscheidender Markt, aber wir brauchen auch starke lokale Infrastrukturwie Streckenposten, und überwinden die Sprachbarriere », erklärt ein Manager von Dorna.
Für 2025 Phillip Island bleibt das einzige Rennen außerhalb Europas. Aber für 2026 ist ein Treffen in China scheint fast sicher. Mit der wahrscheinlichen Ankunft von drei chinesische Hersteller und einer Strategie der Zusammenarbeit mit lokalen Partnern könnte China zu einer zentralen Säule für die Expansion werden WSBK.
Wenn dieses Projekt erfolgreich ist, wird es nicht nur für uns neue Perspektiven eröffnen Dorna, aber auch für Hersteller wie BMW, Ducati und Kawasaki, die unbedingt vom riesigen chinesischen Markt profitieren möchten. Diese Erweiterung markiert einen strategischen Wendepunkt, der die globale Motorradrennlandschaft neu definieren könnte.
