WSBK Superbike-Test Portimão: BMW und Toprak Razgatlioglu wieder an der Spitze!

BMW und Toprak Razgatlioglu kommen bei einem WorldSBK-Superbike-Test im wettergeplagten Portimão stark zurück. Stürze von Nicolò Bulega. Wird es in zwei Wochen in Australien einen Tonwechsel geben?

von Paolo Gözzi / Corsedimoto.com

In Australien hat Ducati das Superbike geschlagen, doch bei den Tests in Portimão scheint BMW die Dinge wieder in die richtige Spur gebracht zu haben. Nach zwei Regentagen, die die verfügbare Zeit erheblich verkürzten, Toprak Razgatlioglu verbesserte den Rundstreckenrekord, eine Leistung, die nicht sehr überraschend ist, wenn man bedenkt, dass die Achterbahn der Algarve eine der zauberhaftesten Rennstrecken für Fahrer und Motorrad ist. Hier war dem Türken im vergangenen August ein klarer Hattrick gelungen. Aber die andere M1000RR von Michael van der Mark (viertes Mal) war ebenfalls sehr effizient, eine Demonstration der Effizienz, die nahelegt, dass das deutsche Schlachtschiff auf den europäischen Rennstrecken mit Ducati mithalten kann, die auf Phillip Island die Oberhand behielt, indem sie sechs Motorräder vor allen anderen platzierte. Ist die von Toprak erwähnte Ducati-Cup-Saison bereits vorbei?

BMW kommt auch mit dem Serienfahrwerk gut zurecht
Toprak Razgatlioglu ist wütend auf Dorna, weil sie BMW nicht erlaubt, das im letzten Jahr durch Super-Konzessionen genehmigte Prototyp-Chassis weiter zu verwenden. Der Superbike-Promoter hat die Befugnis, aus Gründen des „besten Interesses“, d. h. zur Gewährleistung eines ausgewogenen Leistungsverhältnisses, in das Reglement einzugreifen. Auf diese Weise drängte er den Internationalen Motorradverband dazu, die unklar formulierte Regel zu ändern, die die Deutschen zu ihren Gunsten interpretiert hatten. Daher der Unmut des türkischen Piloten.

Wie wir wissen, sind Testreferenzen sehr wichtig, insbesondere aufgrund der Launen des Wetters. Aber die 1'39″592 von Toprak, ein Zehntel besser als der absolute Rekord von Jonathan Rea während seiner Kawasaki-Karriere, legen nahe, dass das Standard-Setup gar nicht so schlecht ist. Hinzu kommt, dass es sich um Zeiten handelt, die mit SCQ-Qualifikationsreifen erzielt wurden. Die beiden Chassis-Konfigurationen unterscheiden sich hinsichtlich der Steifigkeit.

Wird sich die Superbike-Musik verändern?
Wie gesagt, diese beiden Tage waren schwierig. Der Regen ermöglichte es uns, am ersten Tag einen halben Tag und am zweiten Tag einen weiteren halben Tag zu fahren. Nikolaus Bulega, der Marsianer von der australischen Insel, stürzte am Morgen ab, eine Unannehmlichkeit, die die Dinge etwas verlangsamte. Am Nachmittag war er einer der wenigen, die sich ins Nasse wagten. Dann konnte er mit dem weichen Reifen bis auf vier Zehntel an seinen wütenden Rivalen herankommen. In zwei Wochen, in Portimao, wenn die Weltmeisterschaft fortgesetzt wird, wird die Musik anders klingen, aber das war zu erwarten: Toprak ist immer noch Toprak, und so wütend er auch ist, es wird noch schlimmer sein …

Petrucci effizient, Yamaha mit dem Supermotor
Danilo Petrucci war an beiden Tagen sehr schnell, die bestmögliche Wegzehrung, wenn es wirklich darauf ankommt. Am Samstag war der Barni Ducati-Fahrer schneller alsÁlvaro Bautista, das nur einen halben Tag dauerte: Ducati muss in den kommenden Monaten eine lange Liste technischer Neuerungen präsentieren, um die Streckenzeit auf diese Weise zu verkürzen. Die Bimota haben die Messlatte höher gelegt, mit dem Superlativ vonAlex Lowes auf der gezeiteten Runde: drittes Mal, nicht weit entfernt von der ersten Ducati.

Bei Yamaha, Remy Gärtner zeigte sich sehr stark, eine interessante Leistung, da unter diesen Umständen ein entsprechend den Super-Zugeständnissen weiterentwickelter R1-Motor zum Einsatz kam. Regulierungshilfen können einen Unterschied machen, man muss aber wissen, wie man sie in die Praxis umsetzt. Honda HRC weiß das genau und hat diesen Vorteil seit zwei Jahren, aber bisher ist es ihnen nicht gelungen, etwas aus dem Loch zu ziehen.

Immer noch bei Yamaha, Augusto Fernández machte seine ersten Schritte, indem er Jonathan Rea, verletzt, während der zweiten Runde. Der 27-jährige Spanier, ehemaliger Moto2-Weltmeister und zwei Jahre lang KTM-MotoGP-Fahrer, versucht sich in der Superbike-Klasse, indem er den verletzten Jonathan Rea ersetzt, der sich bei Tests auf Phillip Island einen Bruch zugezogen hatte. Augusto Fernandez, derzeit Yamaha-Tester bei MotoGP, war der natürliche Ersatz und wurde in eine Welt katapultiert, die er nie gekannt hatte. Für ihn sind serienmäßige Motorräder ein unbekannter Planet, genau wie Pirelli-Reifen. Der einzige Vorteil ist, dass er Kontakt zu einer Strecke hatte, die er gut kennt: Portimao. AF37 arbeitet mit demselben Technikerteam, das normalerweise auch Jonathan Rea einsetzt. Yamaha, das ein Super-Autohaus betreibt, betraute ihn mit dem Testen eines noch fortschrittlicheren Motors. Am ersten Tag lag er 1,8″ hinter Toprak, auf die Gruppe der Top-Superbike-Fahrer liegt er jedoch etwa eine Sekunde zurück. Die Zählung umfasst auch einen Fehltritt in Kurve 15 am späten Samstag.

Der Anpassungsprozess an die Superbike-Klasse ist keine Selbstverständlichkeit, auch wenn er eine GP-Weltmeisterschaft gewann und zwei Jahre lang die RC16 in der Königsklasse fuhr. " Ich verstehe den Grund für den Unfall nicht wirklich, aber ich denke, es ist Teil meiner Reise", philosophierte der Spanier, verletzt, aber gesund. " Der größte Nachteil des Herbstes war, dass wir die für den ersten Tag geplanten Arbeiten etwas früher als erwartet beenden mussten. Aber wir werden sehen, ob es eine Erholung gibt. Für mich ist hier alles neu, insbesondere die Pirelli-Reifen, die sich stark von denen unterscheiden, die wir in der MotoGP verwenden. » Am Morgen des zweiten Tages Augusto Fernandeließ sich Zeit: 1'41″921 war seine Bestzeit um 14 Uhr. Der MotoGP-Testfahrer wird hier in zwei Wochen beim portugiesischen Lauf sein Debüt geben. Es wird keine leichte Prüfung sein.

Ergebnisse für Samstag, 15. März: