Die Ankündigung kam wie ein Blitz aus heiterem Himmel: WorldSBK-Superstar Toprak Razgatlioglu wechselt 2026 zu Pramac Racing in die MotoGP! Ein mutiger Schritt, der jedoch mit einigen Fallstricken verbunden ist. Der türkische Fahrer, der für seine Meisterschaft mit Pirelli-Reifen in der Superbike-Meisterschaft belohnt wurde, muss 2026 zunächst Michelin-Reifen meistern, bevor 2027 Pirellis einsteigt. Doch das ist nur die Spitze des Eisbergs!
Die Ankunft von Toprak Razgatlioglu in der MotoGP ab 2026, bestätigt durch seine Unterschrift bei Pramac Racing, wirft bereits eine Reihe von Fragen auf. Der türkische Fahrer, Superbike-Weltmeister mit Yamaha et BMW, wird von der WSBK-Szene in die Königsklasse wechseln, ein Übergang, der immer heikel ist, im aktuellen Kontext umso mehr.
Eine der ersten identifizierten Herausforderungen ist technischer Natur: die Reifenfrage. Razgatlioglu hat seinen Ruf zum großen Teil auf seine außergewöhnliche Fähigkeit aufgebaut, die Pirelli in der WorldSBK. Die MotoGP wird diese Reifen jedoch erst ab 2027 verwenden. Im Jahr 2026 muss sich Toprak an die Michelin, die sich in ihrem Verhalten sehr unterscheiden.
Lewis Duncan, Podcast-Gast MotoGP-Unfall, wies auf diesen Übergang hin: „ Wie können wir von ihm erwarten, dass er Yamaha bei der Entwicklung des Motorrads für den Pirellis 2027 hilft? wenn es vielleicht nicht einmal möglich ist, das volle Potenzial der aktuellen Maschine mit Michelin-Reifen auszuschöpfen? »
Ihn beschäftigt auch ein größeres Problem: „ Warum können wir nicht einfach zwei unabhängige Ligen haben, jede mit ihren eigenen Stars? Warum ist es für einen großartigen Superbike-Fahrer absolut notwendig, in der MotoGP erfolgreich zu sein? »
« Wenn Toprak Razgatlioglu in der zweiten Saison keine Leistung bringt, könnte dies das Ende seines MotoGP-Abenteuers sein, und das wäre eine Verschwendung. »
Duncan betont auch das Risiko einer zu homogenen MotoGP: „ durch den Ausschluss von Toprak und vielleicht auch bald Bulega aus der WSBK, Sie riskieren, diese Meisterschaft zu verarmenDucati plant, Bulega ab 2027 in die MotoGP zu integrieren, was das Ungleichgewicht weiter verschärfen wird.. "
Ein weiterer sensibler Punkt: die Entwicklungsphilosophie. Wenn Erde passt sich nicht an Michelin an, Yamaha wird sich auf seine anderen Treiber verlassen müssen, um die Entwicklung der Maschine zu steuern. Fabio Quartararo, unter anderem, würden dann die Last der Entwicklung allein tragen, während sie auf die Pirelli de 2027.
« Ich bin nicht gegen das Projekt., präzisiert Duncan, aber ich bleibe skeptisch. Toprak ist ein riesiges Talent – in der Superbike. Es gibt keine Garantie, dass er in der MotoGP konkurrenzfähig sein wird. gegen Referenzen wie Marc Marquez, Pecco Bagnaia, Fabio Quartararo oder sogar Alex Marquez. Es wird Zeit brauchen, und er wird möglicherweise nicht viel davon haben. "
Ein weiteres erwähntes Risiko: Verletzungen. Der hochakrobatische Stil von Razgatlioglu, kombiniert mit einer schlechten Anpassung an Michelin, könnte sich als gefährlich erweisen, wenn er versucht, auf einem Motorrad, das er noch nicht beherrscht, an seine Grenzen zu gehen.
Was ist, wenn das Experiment nur von kurzer Dauer ist? Duncan schließt diese Hypothese nicht aus: „ Wenn Toprak in der zweiten Saison keine Leistung bringt, könnte dies das Ende seines MotoGP-Abenteuers sein. Und das wäre eine Verschwendung. "
Zweifellos erzeugt die Ankündigung unmittelbaren Druck auf PramacWir müssen Platz für den türkischen Piloten machen. Wer wird geopfert: Jack Miller ou Miguel Oliveira ? Vielleicht beides. Eines ist sicher: Die Ankunft von Razgatlioglu bringt das Kräfteverhältnis bereits durcheinander. Er findet auch Yamaha, das Team, mit dem er seinen Superbike-Titel gewann. Doch dieses Mal stehen ganz andere Aufgaben auf dem Spiel und die Bedingungen sind viel gnadenloser.
