Nach dem spektakulären Sturz des Starfahrers Fabio Di Giannantonio am Eröffnungstag des Sepang-Tests hat sich VR46-Teammanager Uccio Salucci zur Verteidigung seines Fahrers ausgesprochen und gleichzeitig das Reifenmanagement in der MotoGP ins Visier genommen.
Nach dem Sturz von Fabio di Giannantonio am ersten Testtag in Sepang, Uccio Salucci, der Mann der VR46, nahm seinen Fahrer in Schutz und brachte gleichzeitig seine Unzufriedenheit mit dem Reifenmanagement in der MotoGP zum Ausdruck. Von Giannantonio, der bei den nächsten Tests am Buriram aufgrund seiner Verletzung, hat gebrochenes Schlüsselbein nachdem ich versuchte einen Wheelie zwischen den Kurven 4 und 5. Salucci erläuterte die Umstände des Unfalls und betonte gleichzeitig, dass diese Art von Verhalten bei Piloten üblich sei: „ Das Fahren liegt dem Fahrer am Herzen. Diese kleinen Ablenkungen sind in der heutigen MotoGP leider nicht möglich.. Ich möchte nicht, dass sich ein Fahrer bei mir für einen Wheelie entschuldigt. Der Fahrer muss Spaß haben ".
Er sagte, dass der Fall von Von Giannantonio war auf einen Geschwindigkeitsunterschied zwischen Vorder- und Hinterrad des Motorrades zurückzuführen, der dazu führte, dass sich das Vorderrad im Moment des Aufpralls unerwartet näherte. Obwohl ein Schlüsselbeinbruch eine ernste Verletzung ist, Salucci relativiert im Vergleich zu dem schwerwiegenderen Bruch, der Di Giannantonio im Vorjahr gelitten hatte, und betonte, dass Diese neue Verletzung war nicht so schwerwiegend.
« Es handelt sich dabei um eine häufigere Verletzung bei Motorradfahrern. Sein Bruch von das Schlüsselbein ist nicht vergleichbar mit der Verletzung vom letzten Jahr, als sein Humerus war kaputt " fügte er hinzu. Er erinnerte daran, dass Piloten wie Marco Bezzecchi war nach einem ähnlichen Bruch schnell wieder in den Wettkampfsport zurückgekehrt und zeigte sich optimistisch, was die baldige Genesung seines Reiters anging.
Uccio Salucci: „ Das Team ist daher gezwungen, den Fahrer mit nicht funktionsfähigen Reifen einzusetzen und ihn sogar bis ans Limit zu treiben. »
jedoch Salucci zögerte nicht, seine Unzufriedenheit mit dem Reifenmanagement in der MotoGP auszudrücken. Er bemängelte die geringe Verfügbarkeit von Reifen und deren mangelnde Eignung für die Streckenbedingungen: „ Wir können nicht wenige Reifen haben, von denen nur wenige funktionieren. "Er sprach auch über die Absurdität der Situation und wies darauf hin, dass die Fahrer gezwungen seien, mit Reifen zu fahren, die nicht richtig funktionierten, wodurch die Sicherheit und Leistung der Teams gefährdet würden: " Ein solcher Test kostet rund 350 Euround wir riskieren, nicht zu rollen. "
Für ihn ist es zwingend notwendig, dass sich die Situation ändert, um produktivere und sicherere Tests zu ermöglichen. " Es bringt uns nicht nur wenige Reifen, sondern auch Medium-Reifen, die hier nutzlos sind. Das Team ist daher gezwungen, die Fahrer mit nicht funktionsfähigen Reifen einzusetzen und diese sogar bis ans Limit zu treiben. » erwähnt er weiter GPOne.
Salucci Abschließend betonte er, dass die aktuellen Bedingungen keine optimalen Tests ermöglichen, was sich nachteilig auf die Saisonvorbereitung der Teams und Fahrer auswirkt. MotoGP.
