Ducati sieht sich immer wieder dem Vorwurf ausgesetzt, in der Superbike-Weltmeisterschaft einen vermeintlichen Wettbewerbsvorteil zu haben, der auf die teuren Serienmotorräder zurückzuführen sei. Kritiker behaupten, die Marke nutze ihre privilegierte Position im Premium-Sportmotorradmarkt, um die Konkurrenz zu dominieren. Ducati, vertreten durch seinen technischen Koordinator Marco Zambenedetti, weist diese Behauptung jedoch entschieden zurück.
Zambenedetti erklären : " Die Leute sagen immer, dass die Ducati teuer ist. Aber ich sage lieber, dass sie mehr wert ist. Das Motorrad enthält viel Technologie. Darüber hinaus, Die Marke Ducati hat einen unschätzbaren WertDer Besitz einer Ducati ist ein einzigartiges Erlebnis.. " Ihm zufolge sind die Preise von Ducati Serien sind tatsächlich näher an denen ihrer Konkurrenten, als man denken könnte. Zum Beispiel die Panigale V4R wird für 43 € angeboten, ein Preis ähnlich dem des Bimota KB998 Rimini (43 €), aber weniger erschwinglich als einige andere Konkurrenzmotorräder wie die BMW M (36 €) oder die YamahaR1M (35 €).
Über die Preise hinaus, Zambenedetti unterstreicht einen weiteren wichtigen Aspekt: die Nähe der Rennversion zum Serienmotorrad. Wir sind der Hersteller, dessen Rennmotorrad dem Serienmotorrad am nächsten kommtDies liegt am sehr hohen Niveau unseres Serienmotorrads. Wir integrieren Wettbewerbstechnologien in die Serie, um das Niveau des Serienmotorrads zu verbessern », betont er weiter Geschwindigkeitswoche.
Im Gegensatz zu anderen Herstellern, wie z.B. BMW et Honda, die ihre Rennmotorräder gegenüber der Serienversion stark modifizieren, Ducati befürwortet einen Ansatz, bei dem das Rennrad bleibt der Serienversion treu.
Zambenedetti Ducati: " Die BMW und Honda sind wahrscheinlich die teuersten Motorräder in der Meisterschaft »
Zambenedetti geht sogar noch weiter und stellt fest, dass die Rennversion der Panigale V4R möglicherweise nicht die teuerste in der Meisterschaft ist: „ Ich vermute, dass viele der konkurrierenden Motorräder teurer sind. Die BMW und Honda sind wahrscheinlich die teuersten Motorräder in der Meisterschaft. ", erklärt er. Der Grund? Diese Motorräder unterscheiden sich stark von ihren Serienpendants, was zu höheren Kosten für die Konstruktion und Produktion von Rennversionen führt.
Zambenedetti versteht die immer wiederkehrende Kritik an den Preisen von Ducati Standard und betont, dass aus Nachhaltigkeitssicht neben den Anschaffungskosten noch viele weitere Faktoren eine Rolle spielen. Im Interesse durabilité, der Preis des Standardmotorrads sollte nicht vernachlässigt werden, aber viele andere Faktoren spielen eine Rolle. "
Auf die Frage, ob es sinnvoller wäre, den Preis der Rennversion zu deckeln, antwortet er pragmatisch: „ Es wäre logisch, aber ich kann mir nicht vorstellen, wie es in der Praxis funktionieren würde. Im Rennsport gibt es viele Lösungen„Er sagte, es sei möglicherweise möglich, einige Kosten zu verbergen, beispielsweise durch die Erhebung niedrigerer Honorare für Ingenieure.
Zambenedetti schlägt außerdem Anpassungen des Reglements vor, um die Superbike-Weltmeisterschaft fairer und nachhaltiger zu gestalten. Er regt an, die Aerodynamik-Regeln zu überarbeiten, um das Rennen sicherer zu machen: „ Ich möchte, dass wir die aktuelle Form der Verkleidung verwenden und nicht die aktuelle Regel, die eine Toleranz von bis zu 30 mm zulässt. Warum nicht die serienmäßige Verkleidungsform verwenden? oder die Toleranz auf 10 mm reduzieren? „Diese Maßnahme würde seiner Meinung nach die Leistung von Motorrädern verringern und somit die Sicherheit erhöhen.“
Endlich, Zambenedetti plädiert für eine stärkere Harmonisierung des Reglements der Superbike-Weltmeisterschaft mit dem der nationalen Meisterschaften, um den Sport für alle Hersteller fairer zu gestalten. „Warum nicht? Ich denke, die FIM wird diesen Ansatz übernehmen, um den nationalen Verbänden zu helfen.“ Wichtig wäre auch eine Annäherung an die Produktion. "
Somit DukatenDabei geht es nicht nur um die Kritik an den Preis- und Wettbewerbsvorteilen, sondern bietet auch Lösungsansätze, um die Superbike-Weltmeisterschaft langfristig fairer und nachhaltiger zu gestalten.
