Jonathan Rea erlitt an diesem Sonntag auf Phillip Island einen Schlag auf den Kopf, nachdem er im zweiten Rennen eine Leistung gezeigt hatte, die dazu führte, dass er auf Phillip Island sein schlechtestes Ergebnis erzielte, seit er 2 zu Kawasaki wechselte. Zuvor hatte ihm das Superpole-Rennen nie die Gelegenheit dazu gegeben Hoffnung auf das Podium. So erzählt er von seinem australischen Wochenende, indem er die Verantwortung jedes Einzelnen für das, was er wirklich als Misserfolg einschätzt, festlegt.
Das erste Spiel der WSBK-Saison auf Phillip Island brachte keine Beruhigung Jonathan Rea auf einer Kampagne, die es ihm ermöglichen würde, die seit Ende 1 verlorene Nr. 2020 wiederzugewinnen. Der Regen am Samstag im ersten Rennen hatte diese Illusion aufrechterhalten, aber die folgenden beiden Wettbewerbe an diesem Sonntag ließen sie verschwinden.
Auf der Flucht Superpol, er sagt : " es war ein bisschen gemischt, und Wir mussten feststellen, dass der heutige Tag ergebnistechnisch eine ziemliche Katastrophe war. Aegerter kam sehr aggressiv in Kurve 4 und nahm mich raus. Ich bin einfach nicht in die Gruppe gekommen. Ich kam zurück, aber mit Öttl und seiner Ducati vor mir konnte ich ihn nicht überholen. Er hatte so viel Beschleunigung, als er aus den Kurven kam. Ich bin große Risiken eingegangen ".
Jonathan Rea: „ Ich muss meinen Teil der Verantwortung übernehmen, ebenso wie mein Team, da ich die Anpassungen überwacht habe«
Der Regen Samstag mit einem technischen Problem, einem Rennunfall am Sonntagmorgen... Also blieb nur noch Rennen 2 sonnig, um den Moment der Wahrheit mit den Nachrichten zu erleben Kawasaki. Ja, aber hier ist es…“ Im zweiten Rennen sah ich Locatelli weit vorne und sagte mir: „Das ist mein Mann“, weil er diese Woche ein gutes Tempo hatte. Ich kam an der Spitze der Gruppe an. „Loka“ war vorne und er ging. Mir wurde klar, dass ich in dieser Gruppe Probleme hatte und plötzlich hatte ich keinen Halt mehr ».
Er präzisiert: „ Ich habe meine Reifen geschont, kurze Leitungen verwendet, das Motorrad aufgebockt und die Traktionskontrolle nicht genutzt ... Wir müssen nur zusammenkommen und verstehen, warum Denn vor ein paar Monaten war ich in der Lage, an Wettkämpfen teilzunehmen und über eine längere Distanz viel schneller zu sein. Um ehrlich zu sein, bereitet es ein wenig Kopfschmerzen ».
« Ich glaube nicht, dass dieses Ergebnis die Realität unseres Niveaus widerspiegelt » versichert der sechsmalige Sieger und Rekordhalter bei WSBK-Starts. „ Ich hatte das Gefühl, dass wir in der Nebensaison das Motorrad verbessert haben, aber es stimmt, es ist jetzt eine schlechte Phase in der WorldSBK und man muss um diese Positionen kämpfen. Wir müssen sicherstellen, dass wir von nun an nicht mehr zu viele schlechte Tage haben ".
« Es ist schwierig, ich werde nicht lügen. Wenn man Grip hat, kann man den Unterschied machen, der Fahrer kann sich etwas mehr Freiheiten gönnen. Ich hatte heute in Kurve 1 das Gefühl, dass ich in jeder Runde nichts dem Zufall überlassen habe und dass es nur darum ging, da zu sein. Das kann man hier nicht 22 Runden lang machen, wenn man sich Sorgen um seinen Reifen machen muss. Ich muss meinen Teil der Verantwortung übernehmen, ebenso wie mein Team, denn ich habe die Anpassungen diese Woche überwacht und Es ist klar, dass wir nicht perfekt waren. Wir müssen auch auf uns selbst aufpassen ". Abschließend versucht er eine positive Bemerkung: „ Ich glaube wirklich, dass, auch wenn die Konkurrenz hart ist, Das Motorrad ist viel besser als das, was wir dieses Wochenende gezeigt haben ". Reisen Sie nächstes Wochenende nach Indonesien, um es sich anzusehen.
WSBK Superbike Phillip Island Rennen 2: Rangliste
Kreditklassifizierung wsbk.com
