Aprilia, as one of its official riders rightly pointed out Aleix Espargaró, is a manufacturer of the powerful European group Piaggio. And yet, in its fourth season in MotoGP with its RS-GP, the Italian brand cannot do it. So much so that his involvement among the motorcycle elite would almost be counter-advertising today. Six races before the end of the season, we can already envisage another failed year for the men of Noale.
Aprilia has been back in MotoGP for four years, but despite the efforts, this season will be the most disappointing. Alex Espargaro is only 18th in the World Championship, the best result being a ninth place at Le Mans and since then, last May, the Spaniard has not set foot in the top ten. In the constructors' championship, Aprilia occupies the sixth and last place with only 29 points, while in the teams' classification it occupies the eleventh position, behind all private teams, with the exception of Marc VDS. A very negative balance.
The director of racing activities, Roman Albesian, reste pourtant confiant. ” Nous attendions beaucoup plus cette saison, surtout au vu de ce que nous avions réalisé au second semestre 2017“, a expliqué l’ingénieur piémontais chez motogp.com " Nous essayons d’améliorer les performances et notre objectif est d’avoir du couple moteur. Cet élément influence la traction et nous travaillons beaucoup sur l’électronique qui permet le contrôle du moteur. À l’heure actuelle, la puissance arrive trop brusquement, surtout à certains moments de la courbe de couple ».
Aprilia toured for two days on the same track that hosted the San Marino Grand Prix, who saw Aleix Espargaro échoué à une déprimante 14e place. ” Nous travaillons actuellement sur le cadre car ce développement ne s’arrête jamais. Nous travaillons également sur le bras oscillant en carbone, que nous avons testé jusqu’à présent avec trois variantes. Il est très proche de la performance du bras oscillant en aluminium, mais nous devons encore le confirmer. Nous travaillons également sur la disposition de l’échappement. Les changements les plus importants, cependant, sont ceux qui ne sont pas visibles. En ce qui concerne l’électronique, nous nous concentrons sur l’usure du pneu arrière. Jusqu’à présent, nous n’avons utilisé qu’une seule version du carénage, la deuxième version sera testée cette saison ".
Albesian a toujours une confiance maximale dans le projet RS-GP. ” La force de notre moto est qu’il n’y a pas de point faible particulier. Le RS-GP est proche des meilleures machines, et sur certains points peut-être même mieux. Par exemple, lors du freinage et en entrée de virage. ” Alors que manque-t-il ? Aprilia semble beaucoup attendre de l’équipe test qui va être mise en place avec Bradley Smith, engagé comme pilote d’essai et promis à une participation à 5-6 wild-cards pour la saison prochaine. “Il sera très intéressant d’avoir des données d’une autre équipe pour essayer différents réglages. L’équipe test nous apportera un soutien au plus haut niveau ». En revanche, pour ce qui est d’une structure satellite… « Pour le moment ce n’est pas notre priority”.
We will remember that next year, Andrea Iannone will join the ranks of Aprilia with Ducati and Suzuki experience, while for the sporting direction a choice must be made between Max Biaggi et Carlo Pernat.
