Haas a choisi son prochain débutant : Rafael Câmara rejoindra l’écurie en 2027 avec un contrat pluriannuel. Le Brésilien de 21 ans prendra la place laissée par Esteban Ocon, dont le départ avait été annoncé le mois dernier. Pour Haas, ce n’est pas seulement un changement de pilote : c’est un pari sur un jeune talent déjà façonné par la Ferrari Driver Academy. Et au vu de son parcours en formules de promotion, l’écurie américaine ne mise pas sur un nom sorti d’un chapeau.
Câmara, le leader de la F2 débarque en 2027
Câmara arrive en Formule 1 avec des résultats qui plaident pour lui. Champion de Formule 3 en 2025 dès sa première saison dans la catégorie, il mène actuellement le championnat de Formule 2 avec Invicta Racing. Il compte trois victoires en courses principales et une avance de sept points sur Nikola Tsolov, alors qu’il reste deux manches à disputer. Le titre de F2 n’est donc pas encore acquis, mais la promotion, elle, l’est déjà.
Le Brésilien connaît aussi Oliver Bearman, son futur équipier, par l’intermédiaire de la filière Ferrari. Tous deux ont été formés au sein de la Ferrari Driver Academy et suivent une trajectoire qui les a conduits des catégories juniors vers Haas. L’écurie n’a pas encore officiellement confirmé Bearman pour 2027, mais Reuters rapporte qu’il est attendu pour conserver son baquet. Si cela se confirme, Haas alignera deux pilotes jeunes, liés à Ferrari et encore en pleine ascension.
C’est justement ce qui rend cette association intéressante. Bearman connaît déjà l’équipe et la Formule 1 ; Câmara devra apprendre les circuits, les procédures, les réglages et le rythme d’un week-end de Grand Prix. Le Brésilien ne débarquera pas dans une équipe avec un pilote expérimenté chargé de lui servir de repère. Il trouvera en face de lui un équipier dont la progression sera observée de près — et qui aura, lui aussi, tout intérêt à marquer son territoire.
Haas affirme avoir évalué plusieurs candidats avant de trancher. Le directeur de l’équipe, Ayao Komatsu, a expliqué aux journalistes que Câmara avait été le plus rapide lors d’un test comparatif : « Il était le plus rapide, réponse très simple. » L’écurie l’avait déjà vu au volant de sa VF-25 lors d’un essai à Portimão, en août. Komatsu a également insisté sur sa capacité à s’adapter rapidement et sur sa maturité, au-delà de sa vitesse pure.
Le test n’était donc pas une formalité destinée à faire joli sur un communiqué. Haas voulait voir comment le jeune pilote gérait une voiture de F1 et s’intégrait au travail des ingénieurs. D’après Komatsu, Câmara a su créer un environnement favorable autour de lui malgré un temps de préparation limité. C’est un critère important pour une équipe qui doit tirer le maximum de ses ressources : aller vite compte, mais savoir expliquer ce que fait la voiture et aider à la faire progresser compte aussi.
Pour le pilote, le saut sera considérable. Il passera d’une F2 où il se bat pour le titre à une F1 où les écarts se jouent souvent sur des détails techniques, la préparation et la régularité. Il devra aussi gérer la pression liée à son statut de jeune Brésilien attendu au tournant. Gabriel Bortoleto est déjà sur la grille avec Audi ; l’arrivée de Câmara donnera au Brésil un deuxième représentant en Formule 1. L’attente sera forte, même si la première saison devra d’abord être consacrée à l’apprentissage.
La décision ferme aussi la porte à Jack Doohan pour ce baquet. L’Australien, réserviste de Haas, espérait retrouver une place de titulaire après son départ d’Alpine. Komatsu a toutefois indiqué que son avenir dans l’équipe restait à l’étude et que la porte demeurait ouverte pour un rôle de réserviste. Le choix de Câmara n’efface donc pas toutes les questions autour du deuxième pilote et de l’organisation future de l’écurie.
Haas mise sur une paire jeune, un pilote déjà installé et un autre qui arrive avec un titre de F3 et la tête du championnat de F2. Sur le papier, le potentiel est là. Mais la F1 ne distribue pas les points sur dossier : Câmara devra rapidement transformer sa vitesse de junior en résultats au plus haut niveau. À partir de 2027, la vraie question sera simple : la progression du Brésilien sera-t-elle aussi rapide que son ascension vers la grille ?
Rafa's First Day With The Team 🇧🇷
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— TGR Haas F1 Team (@HaasF1Team) October 15, 2026
