मोटो3 जापान क्वालीफाइंग: अपने 25वें जन्मदिन पर, तात्सुकी सुजुकी ने घरेलू मैदान पर पोल पोजीशन हासिल की

जापान पहुंचने से पहले, आरागॉन जीपी में, इज़ान ग्वेरा ने पिछले साल अमेरिका के जीपी और इस साल स्पेन, कैटेलोनिया और जर्मनी के जीपी के बाद, अपने करियर में पांचवीं बार जीत हासिल की। एरागोन जीपी में ग्वेरा की जीत मोटो93 में स्पेन के लिए 3वीं जीत है, जो इस श्रेणी में सबसे सफल राष्ट्रीयता है, इटली (48 जीत) से आगे।

आयुमु सासाकी अपने आठवें मोटो3 पोडियम के लिए आरागॉन जीपी में दूसरे स्थान पर रहे, जो इस सीज़न का अब तक उनका छठा स्थान है। वह अब बंध गया है ऐ ओगुरा कक्षा में सबसे अधिक पोडियम वाले जापानी ड्राइवरों के रूप में। अलकनीज़ में, डेनियल होल्गाडो अपने पहले मोटो3 पोडियम के लिए तीसरे स्थान पर रहे, इस श्रेणी में पोडियम तक पहुंचने वाले 25वें अलग-अलग स्पेनिश राइडर बन गए।

सर्जियो गार्सिया आरागॉन जीपी में 13वें स्थान पर रहे, जो पिछले साल उसी आरागॉन जीपी में उनके 18वें स्थान के बाद से उनका सबसे खराब परिणाम है। साथ डेनिस फोगिया सर्वश्रेष्ठ इतालवी राइडर के रूप में P14 में, यह पहली बार है कि कैटालुन्या 14 के बाद मोटो3 रेस के शीर्ष 2013 में कम से कम एक भी इतालवी नहीं है, जहां सबसे अच्छा इतालवी राइडर 15वां रोमानो फेनाटी था।

मोटेगी में हुई आठ मोटो3 रेस सात अलग-अलग राइडर्स ने जीतीं: डैनी केंट (2012), एलेक्स मार्केज़ (2013 और 2014), निकोलो एंटोनेली (2015), एनिया बास्टियानिनी (2016), रोमानो फेनाटी (2017), मार्को बेज़ेची (2018) और लोरेंजो दल्ला पोर्टा (2019)। पोल से केवल डैनी केंट (2012) जीते। परिणामस्वरूप, फुल-टाइम मोटो 3 ग्रिड के किसी भी राइडर ने इस श्रेणी में मोतेगी में जीत हासिल नहीं की और उनमें से किसी ने भी पोडियम नहीं बनाया।

केटीएम (या केटीएम-संचालित मशीनें) ने मोटो 3 की शुरुआत के बाद से आठ में से सात बार मोतेगी में पोल ​​पोजीशन से शुरुआत की है, लेकिन केवल तीन बार जीत हासिल की है: 2012 (केंट), 2013 (एलेक्स मार्केज़), 2018 (बेज़ेची)।

जो प्रस्तुतियाँ दी गईं, उनमें हमारे लिए क्या योग्यताएँ होंगी जो चैंपियनशिप के इस सोलहवें दौर के लिए शुरुआती ग्रिड का निर्धारण करेंगी? इस प्रश्न का उत्तर देने से पहले, यहां वह तालिका है जो अब तक ज्ञात तथ्यों का सारांश प्रस्तुत करती है।

मोटेगी मोटो3™	2019	2022
FP1	1'57.240 लोरेंजो दल्ला पोर्टा	1'57.252 डिओगो मोरिया
FP2	1'56.742 एंड्रिया मिग्नो	2'09.684 डेनिस फोगिया
FP3	2'08.385 ऐ ओगुरा
Q1	2'09.680 अलोंसो लोपेज़	2'11.779 स्कॉट ओग्डेन
Q2	2'09.293 निकोलो एंटोनेली	2'11.246S तात्सुकी सुजुकी
जोश में आना	1'57.782 टोनी आर्बोलिनो
कोर्स	दल्ला पोर्टा, एरेनास, वियती
अभिलेख	1'56.443 हिरोकी ओनो (2016)

आइए इस Q15 सत्र में 1 मिनट के लिए चलें जो गीले ट्रैक पर होगा।

यह है फुरुसातो जो संदर्भ समय 2.12.749 से आगे का संकेत देता है तातेय. पर गिर गया 2.12.394 सेकेंड में नियंत्रण लेता है।

का पतनAji बदले में 3

5 मिनट शेष रहते हुए, फेलॉन ओग्डेन, फुरुसातो और गार्सिया से आगे नियंत्रण में है।

ताताय 2.12.122 सेकेंड में बढ़त ले ली गार्सिया जो सुधरकर 2.12.332s हो जाता है। फ़ेलन और ओग्डेन अन्य दो हैं जो Q2 में शामिल होंगे

ओग्डेन 2.11.779 सेकेंड में बहुत तेजी से ऑर्डर लेता है।

Q1 सत्र का अंत और ओग्डेन 2.11.779 सेकंड में टाटाय, गार्सिया और फेलॉन से आगे सबसे तेज़ है। ये 4 ड्राइवर Q14 के लिए योग्य 2 ड्राइवरों में शामिल होंगे

Q2 सत्र:

यह है गार्सिया जो संदर्भ समय को 2.12.684s में सेट करता है। वह आगे है फोगिया, सुजुकी, ओग्डेन और टाटाय।

पैरो से फेंक देना मुनोज़ बदले में 3.

सुजुकी ने 2.12.037 सेकेंड में बढ़त बना ली है। गार्सिया, ओग्डेन, फोगिया और टाटाय इस अनंतिम टॉप5 के पिछले हिस्से को सामने लाते हैं। बारिश में होने वाले इस सत्र में 6 मिनट बचे हैं.

सुजुकी फिर से धक्का देता है और 2.11.246 सेकेंड में सुधार करता है। वह आगे है गार्सिया, रॉसी, ओग्डेन और मासिया

पैरो से फेंक देना गार्सिया बदले में 7.

पर गिर गया गलती भी करता है.

सत्र की समाप्ति और सुजुकी के लिए ओग्डेन और गार्सिया से आगे पोल.