अप्रिलिया के इस नए विचार के साथ, जो 2023 में अगले मोटोई ग्रिड की आपूर्ति के लिए डुकाटी के नए आगमन का अनुसरण करता है, सामान्य तौर पर ग्रां प्री की दुनिया और विशेष रूप से मोटोजीपी इतालवी ज्ञान का प्रदर्शन बन जाता है। लेकिन जापानी कहाँ हैं?
सरलता के संदर्भ में, ए MotoGP जो कि विकास लागत को नियंत्रित करने के उद्देश्य से एक विनियमन के कारण तकनीकी विकास के मामले में विशेष रूप से कठोर है, डुकाटी यह वह ब्रांड है जो हाल के वर्षों में अपनी खोजों से हमेशा प्रभावित करता है। लेकिन हमवतन Aprilia त्वरित. पहले से ही, नए आरएस-जीपी ने दिखाया है कि नोएल परियोजना एक नए आयाम में प्रवेश कर चुकी है। इस अच्छे आधार पर, हम पियाजियो समूह ब्रांड के भीतर परिश्रमपूर्वक काम करते हैं। सबूत।
Ainsi, GPOne उस स्टैंड में हाइलाइट किया गया जहां घोंसला है एलेक्स एस्पारगारो et मवरिक वीनलेस यह एक फ्रंट मडगार्ड की खोज है जो अगले टायर को सही तापमान पर रखने के लिए जिम्मेदार है। डुकाटी ने रियर डिफ्लेक्टर दिखाया था और अबAprilia मोर्चा संभालता है. ब्रेकिंग और एयरोडायनामिक्स को भी अनुकूलित किया जाएगा। जापानी प्रतिस्पर्धा को सिरदर्द देने के लिए पर्याप्त?
हो सकता है, लेकिन मिसानो में पहले गीले दिन के अंत में, की टिप्पणीएलेक्स एस्परगारोज़ उतना उत्साही नहीं था: " lट्रैक आधा सूखा होने पर टायर दबाव बनाते हैं » कैटलन पायलट को रेखांकित किया. “मैंने एक अच्छा लैप करने के लिए आखिरी कुछ मिनटों तक इंतजार किया, लेकिन सूखी स्लिपस्ट्रीम का फायदा उठाने के बावजूद टायर बहुत ज्यादा हिल रहे थे। हम शीर्ष 10 में हैं लेकिन यह हमारे लिए अच्छा दिन नहीं था।' आज हमने बहुत संघर्ष किया, कोई कर्षण नहीं है, जब हम ब्रेक छोड़ते हैं और गति बढ़ाने की कोशिश करते हैं तो हमारे पास कोई पकड़ नहीं होती है।
मोटोजीपी मिसानो-2 जे1: बार
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