#अर्जेंटीनाजीपी सम्मेलन। पोस्ट-क्वालिफिकेशन मार्क मार्केज़: कल के लिए पसंदीदा, उनका उद्देश्य, प्रतिबंधित टायर, आदि। (संपूर्ण)

2017 अर्जेंटीना ग्रां प्री के लिए क्वालीफाइंग के बाद की इस प्रेस कॉन्फ्रेंस में मार्क मार्केज़, कारेल अब्राहम, कैल क्रचलो, मिगुएल ओलिवेरा और जॉन मैक फी एक साथ आए।

हमेशा की तरह, हम आपको एक पेशकश करते हैं पूर्ण और कच्चा अनुवाद के शब्द मार्क मारक्वेज़, बिना किसी विकृति या पत्रकारिता को नया रूप दिए।

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आज स्थितियाँ कठिन थीं, और कार्य दिवस भी कठिन था...

मार्क मार्केज़: “हाँ, बिल्कुल, आज, भले ही मेरे पास पोल पोजीशन थी, मैं ड्राई सेशन की उम्मीद कर रहा था क्योंकि हमें अभी भी बाइक पर काम करना है, सेटिंग्स और विभिन्न चीजों पर काम करना है। लेकिन ठीक है, भीगने से पहले मुझे बाइक पर बहुत आरामदायक महसूस हुआ और गति भी अच्छी थी। मुझे बस इस साल गीली परिस्थितियों में हमारे पास मौजूद इंजन के नए चरित्र को समझने की ज़रूरत थी क्योंकि हमने इसे कभी आज़माया नहीं था। मुझे बाइक कैसे चलानी है इसके बारे में थोड़ा-बहुत समझ आ गया और हमने क्वालीफाइंग के लिए सेटिंग्स में थोड़ा बदलाव किया। और हां, समय बहुत अच्छा था, लेकिन ठीक है, ऐसा लग रहा है कि कल दौड़ समाप्त हो जाएगी और मुझे लगता है कि हमें अभी भी कुछ अंक सुधारने की जरूरत है। लेकिन सही टायरों का चयन करना महत्वपूर्ण होगा, विशेष रूप से आगे और पीछे भी। “ 

वार्म अप कल सूखा होना चाहिए और इससे आपको मदद मिल सकती है...

"हां, बिल्कुल, अगर दौड़ सूखी है, तो मुझे उम्मीद है कि वार्म अप भी होगा। हमारे पास बाइक पर अलग-अलग सेटिंग्स और अलग-अलग चीजें आज़माने का समय होगा क्योंकि हमें अभी भी कुछ संदेह हैं। लेकिन ठीक है, कुल मिलाकर सामान्य भावना बहुत अच्छी है और प्रदर्शन भी अच्छा है। मैंने टी2 में बहुत सारा समय खोया, प्रति लैप दो या तीन दसवां हिस्सा। ठीक है, मुझे लगता है कि सेटिंग्स की बदौलत हम सुधार कर सकते हैं लेकिन साथ ही मैं इस क्षेत्र में अपनी सवारी शैली में भी सुधार कर सकता हूं। तो हाँ, हम देखेंगे, क्योंकि इसके अलावा मैं बाकी सर्किट पर प्रतिस्पर्धी महसूस करता हूँ। “ 

हम आशा करते हैं कि कल की शुरुआत वैसी नहीं होगी जैसी आपने FP4 में की थी...

 » (हँसते हुए) हाँ, हाँ, हाँ। यह पहली बार था जब मैंने इस बाइक से गीली शुरुआत की थी। हां, मैंने सामान्य शुष्क शुरुआत के लिए ऐसा किया और कुछ गलत हो गया। मैं (गिरने के) बहुत करीब था लेकिन ठीक है, मैं कल अधिक सावधान रहूँगा। “ 

आप दूसरे क्षेत्र में सुधार की योजना कैसे बनाते हैं?

 »मेरा मतलब है कि हम इलेक्ट्रॉनिक्स के कारण वहां हार रहे हैं, हमें समझौता करना होगा, लेकिन मेरे प्रक्षेप पथ भी सर्वश्रेष्ठ नहीं हैं, खासकर कैल (क्रचलो) और डैनी (पेड्रोसा) की तुलना में। मैं भी थोड़ा खो देता हूं जिसका मतलब है कि बाइक इसे बना सकती है। इसलिए मुझे बस इन कोनों में सुधार करने का एक तरीका खोजने की ज़रूरत है, लेकिन मुझे एक चक्कर के लिए ड्राइवर का अनुसरण करने की ज़रूरत है: तब मुझे समझ आएगा। “ 

अर्जेंटीना में एक नई पोल स्थिति। क्या यह आपके लिए सर्वोत्तम सर्किट है?

 »हां, 2014 से जब से हम यहां गाड़ी चला रहे हैं, मुझे इस सर्किट पर सहज महसूस हुआ है। बेशक, मेरी सवारी शैली के लिए यह बहुत अच्छा है, मैं इसे अच्छी तरह से संभाल सकता हूं, लेकिन इस साल ऐसा लगता है कि यह बहुत ऊबड़-खाबड़ है और इससे सही सेटिंग्स ढूंढना कठिन हो जाता है। लेकिन वैसे भी, आप जानते हैं, मैंने इस बार गीले में पोल ​​पोजीशन बनाई, लेकिन हम अभी भी सूखे में पोल ​​पोजीशन के लिए लड़ने में सक्षम नहीं हैं, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात गति है। वह बहुत अच्छा है और कल के लिए, मुझे पोडियम के लिए लड़ने में सक्षम होने का अच्छा एहसास है, और जीत के लिए क्यों नहीं? “ 

सुरक्षा आयोग के दौरान जो निर्णय लिया गया (नए मिशेलिन फ्रंट टायरों का उपयोग न करना) के संबंध में आपकी स्थिति क्या है?

 »बात यह है कि नियम कहते हैं कि इस वर्ष, आम तौर पर हमारे पास तीन सामने के टायर और तीन पीछे के टायर होंगे। हमारे पास न तो अधिक हो सकता है, न ही कम। किसी कारण से, मिशेलिन इन अतिरिक्त टायरों को सामने के लिए लाया, और फिर हमने सुरक्षा आयोग से इस बारे में थोड़ी बात की कि क्या इन टायरों का उपयोग करना उचित है, और हमारे पास ये टायर क्यों थे। और यहां तक ​​कि रेस प्रबंधन को भी इसकी जानकारी नहीं थी। लोरिस (कैपिरोसी) ने कहा कि उन्हें कोई जानकारी नहीं है। इस सुरक्षा आयोग में 13 से 15 ड्राइवर थे लेकिन किसी ने भी अलग-अलग टायरों की मांग नहीं की। इसलिए इस कारण से मुझे नहीं लगता कि इन्हें किसी समर्पित परीक्षण में आज़माना बेहतर है, उदाहरण के लिए जेरेज़ के बाद या ऐसा कुछ। “ 

क्या यह सुरक्षा निर्णय था या तकनीकी निर्णय?

 "दोनों, लेकिन अंत में, पिछले साल हमने सुरक्षा आयोग से बात की और हम उस बिंदु पर पहुंचे जहां हमारे पास प्रति रेस में तीन फ्रंट टायर और तीन रियर टायर होंगे। वह मुख्य बात थी, इसलिए तीन टायर पर्याप्त हैं। हम और अधिक परीक्षण नहीं कर सकते क्योंकि तब यह सप्ताहांत के दौरान टायरों के लिए एक परीक्षण (केवल) जैसा होगा। इसलिए, सुरक्षा या किसी अन्य चीज़ के लिए, विभिन्न विशेषताओं वाले इन नए टायरों का उपयोग करने का कोई मतलब नहीं था। मुझे नहीं पता और कल हर कोई सहमत था। “ 

यदि दौड़ सूखे स्थान पर होती है, तो आपके अनुसार पसंदीदा कौन है?

 » मेरी राय में, विनालेस... शायद कैल (हँसते हुए)। नहीं, मेरी राय में विनालेस बहुत अच्छी गति पर है, तो डुकाटी वास्तव में गति बनाए रख सकती है, चाहे कारण कुछ भी हो। फिर यामाहा बहुत अच्छी हैं लेकिन कैल भी दानी है, इसलिए... हम नहीं जानते! क्योंकि हम गति नहीं देख सके, हम टायरों के जीवनकाल पर काम नहीं कर सके, हर कोई पीछे और आगे के लिए अलग-अलग टायर चुनेगा, इसलिए यह मुश्किल होगा लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि हम अपने बिंदुओं पर ध्यान केंद्रित करें और हमारे लिए सर्वोत्तम विकल्प चुनें। “ 

गीले में नई बाइक सेटअप का उपयोग करने का यह पहला मौका था। पिछले वर्ष की तुलना में क्या अंतर हैं?

 » अच्छी तरह से तुलना करना थोड़ा मुश्किल है, लेकिन हां, हम अभी तक 100% गीले या सूखे में (सही) दिशा में नहीं हैं, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण अंतर पिछले वर्ष की तरह है: गीले में, अन्य निर्माता कोने से निकलने वाले टॉर्क का उपयोग नहीं कर सकते, वे त्वरण का उपयोग नहीं कर सकते क्योंकि हम तेज़ हैं। मेरा मतलब है, क्योंकि हम कमोबेश एक ही त्वरण का उपयोग करते हैं। “ 

मिशेलिन ने कहा कि आठ ड्राइवरों ने नए टायरों के लिए अनुरोध किया था। क्या आप उन्हें जानते हैं ?

 »मैंने रबर के बारे में शिकायत की, प्रोफ़ाइल या किसी अन्य टायर के बारे में नहीं। लेकिन डेटा को देखते हुए, उन्होंने हमें जो बताया, उसे सुनकर, ये नए टायर वहां होने चाहिए थे, लेकिन उन्होंने रद्द कर दिया जब यह मेरी सवारी शैली के लिए बेहतर हो सकते थे। क्योंकि वे थोड़े सख्त हैं और ब्रेक लगाने पर यह बेहतर हो सकता है और यह मेरी सवारी शैली के लिए बेहतर है। लेकिन मुद्दा यह है कि इन टायरों को बदलने (कोशिश करने) में कितना समय लगता है, और अंत में हमने नियमों का पालन किया। लेकिन एक ओर, मैं उन्हें आज़माना चाहूँगा क्योंकि यह मेरी सवारी शैली के लिए बेहतर हो सकता है। » 

सोशल नेटवर्क से प्रश्न: एफपी4 में अपने (खतरनाक) प्रारंभिक परीक्षण के दौरान आपने क्या सोचा?

 » (हँसते हुए) मैंने बस देखा कि क्या हो रहा था और फिर मैंने देखा कि कैल अपनी बाहों से बड़े-बड़े इशारे कर रहा है, जैसे किसी शो में (हँसते हुए)। मेरे हेलमेट के नीचे, ऐसा लगता है जैसे मैं अपनी बाइक से बात कर रहा हूँ और कह रहा हूँ "शांत रहो, शांत रहो, शांत रहो!" » (हँसते हुए). “