कैल क्रचलो ने दुर्भाग्य से गलती की और इस तरह अर्जेंटीनी ग्रां प्री में आठवें स्थान पर रहने का मौका चूक गए, उन्होंने इवेंट की शुरुआत में गिरने के बाद शानदार वापसी की थी, जब वह टर्मस डी रियो पर अभी भी मौजूद नमी के दाग पर लुढ़क गए थे। होंडो मार्ग.
इस प्रकार एलसीआर होंडा टीम अपने ब्रिटिश ड्राइवर द्वारा किए गए सभी प्रयासों को मापने में सक्षम थी, जो दौड़ की नाजुक शुरुआत के बावजूद कई स्थान हासिल करके रैंकिंग पदानुक्रम में लगातार आगे बढ़ रहा था। टायर निर्माता मिशेलिन के निर्णय के बाद एक जीपी को घटाकर 20 लैप कर दिया गया, जिसने ड्राइवरों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए दौड़ के बीच में एक पिट स्टॉप का आदेश दिया था।
केवल कुछ मिनटों के बाद अर्जेंटीना ट्रैक के पहले मोड़ पर गिरने के बावजूद, कोवेंट्री के मूल निवासी घटना के दूसरे भाग में नेताओं की गति के समान ही आगे बढ़े। फिर उसने जो गति निर्धारित की, उसने उसे आखिरी लैप तक कुछ क्षणों के लिए आठवें स्थान पर कब्जा करने की अनुमति दी। सम्मानजनक परिणाम के साथ मूल्यवान अंक हासिल करने की उनकी उम्मीदें तब धराशायी हो गईं जब वह तीसरे मोड़ पर एक सफेद रेखा से टकरा गए।
कैल और एलसीआर होंडा टीम अब इस निराशा को पीछे छोड़ देंगे और सीधे ऑस्टिन, टेक्सास जाएंगे, जहां अमेरिका के ग्रैंड प्रिक्स का मुकाबला होगा, जिसका पहला परीक्षण शुक्रवार से शुरू होगा।
कैल क्रचलो #35 - पतझड़
“मैं स्पष्ट रूप से आज टीम के लिए बेहद निराश हूं। मैंने अपना सर्वश्रेष्ठ दिया और निराशाजनक शुरुआत के बाद, मैंने धीरे-धीरे कुछ स्थान हासिल करना शुरू कर दिया। फिर लोरेंजो द्वारा गीले पैच पर गाड़ी चलाने और गलती करने से पहले पहले कोने में प्रवेश करने से मैं अंधा हो गया था। मैं दौड़ फिर से शुरू करने के लिए अपनी मशीन पर वापस आने में कामयाब रहा और उचित गति से अधिक गति से चक्कर लगाने लगा, जिससे मुझे बाइक बदलने से पहले धीरे-धीरे उन सवारों के साथ पकड़ने में मदद मिली जो मुझसे आगे थे।
“इस अनिवार्य पिट स्टॉप के बाद, मैंने सामने के टायर के साथ कुछ कठिनाइयों के बावजूद इवेंट को सर्वोत्तम संभव स्थिति में समाप्त करने के लिए वास्तव में अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास किया। हैंडलबार्स पर मेरी भावना अभी भी संतोषजनक थी और मैं उस गति से प्रगति करने में कामयाब रहा जिसने हमें संभवतः आज पोडियम पर पहुंचने की अनुमति दी होती। ब्रैडली स्मिथ को पछाड़कर आठवां स्थान हासिल करने के बाद, दुर्भाग्य से मैं आखिरी लैप पर एक सफेद रेखा से टकरा गया और फिर से दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
“निराशा स्पष्ट रूप से बहुत बड़ी है और इस दौड़ से हम जो सकारात्मक चीज़ सीख सकते हैं वह यह है कि हम प्रतिस्पर्धी होने में सक्षम हैं। अब हमें यह सीखने की जरूरत है कि स्थिति को बेहतर तरीके से कैसे प्रबंधित किया जाए।”
लुसियो सेचिनेलो (एलसीआर होंडा टीम मैनेजर): “दुर्भाग्य से हमारे खेल में हम आज जैसे निराशाजनक रविवार का अनुभव कर सकते हैं। हमें वास्तव में सफलता की कमी रही लेकिन अब हमें अपना सारा ध्यान अगले आयोजन पर केंद्रित करना चाहिए। कैल निस्संदेह एक तेज़ सवार है और जब हम टाइम शीट का विश्लेषण करते हैं तो हम देख सकते हैं कि अपनी पहली दुर्घटना के बाद वह दानी (पेड्रोसा) की तुलना में तेज़ सवारी कर रहा था जो पोडियम के तीसरे चरण पर चढ़ गया था।
“यह स्पष्ट रूप से दर्शाता है कि हम अग्रणी समूह के संपर्क में रहने के लिए पर्याप्त प्रतिस्पर्धी हैं। मुझे पूरा विश्वास है कि हमारे पास नियमित रूप से शीर्ष 5-6, या इससे भी बेहतर प्रदर्शन करने की क्षमता है। यही बात हमें Cal को आवश्यक सभी सहायता प्रदान करने के लिए और भी अधिक मेहनत करने के लिए प्रेरित करेगी।"
