अर्जेंटीना, मोटोजीपी, जे2, डेनिलो पेत्रुकी डुकाटी: "हमें होंडा का मुकाबला करने के लिए कुछ ढूंढना होगा"

दानिलो पेत्रुकी वह सीज़न की शुरुआत के बारे में नहीं जानता है जिसे उसे अपनी जेब में केवल एक वर्ष के अनुबंध के साथ एक आधिकारिक डुकाटी राइडर के रूप में अनुभव करना चाहिए। अपने नेता के साथ पर्दे के पीछे प्रदर्शित मिलीभगत के बावजूद Dovizioso, वह घड़ी पर एक सम्मानजनक दूरी पर रहता है। ज़्यादा बुरा, जैक मिलर वह नियमित रूप से अपने उपग्रह GP19 के साथ खुद को दो लाल मोटरसाइकिलों के बीच डालता है। ऑस्ट्रेलियाई 2020 के लिए अपनी स्थिति का सटीक लक्ष्य बना रहा है... पेट्रक्स अर्जेंटीना ग्रां प्री में केवल दसवें स्थान से शुरुआत करेगा। और फिर भी, वह आश्वस्त करता है कि उसका शनिवार बुरा नहीं था।

दानिलो पेत्रुकी शुक्रवार के बाद अर्जेंटीना में डुकाटी के साथ अपने सबसे खराब दिन के बारे में शिकायत की। शनिवार को वह फिर मुस्कुरा रहे थे. “ मैं खुश था। यदि आप क्वालीफाइंग को नहीं देखते हैं, तो यह एक अच्छा दिन था। समस्या यह है कि योग्यता सबसे महत्वपूर्ण चीज है ", उसे अफसोस हुआ।

Q2 के दौरान, FP3 में पांचवें स्थान पर रहने के बाद, "पेट्रक्स" केवल दसवीं सबसे तेज़ लैप में कामयाब रहा। एफपी4 में वह अच्छे छठे स्थान पर थे। “ शनिवार की सुबह मैं काफी तेज था, मैं खुश था और मैं अब भी खुश हूं क्योंकि मुझे पता है कि बाइक में सुधार हुआ है। जैसा कि बाद में पता चला, मैं शुक्रवार की सुबह एक सत्र चूक गया था “, डुकाटी फ़ैक्टरी टीम के नवागंतुक का कहना है, जिसने सप्ताहांत की शुरुआत FP1 में दुर्घटना के साथ की थी।

« शुरुआती स्थिति के बावजूद, मैं इस शनिवार से संतुष्ट हूं" , कहा हुआ पेट्रुकी. ' एफपी4 में हमें कुछ दिलचस्प मिला। क्वालीफाइंग में अपने पहले टेस्ट के दौरान, मैंने हमेशा की तरह, पहले टेस्ट के दौरान अधिकतम प्रयास नहीं किया। फिर मुझे अपने दूसरे प्रयास के लिए अच्छी गति मिली, लेकिन गति बढ़ाते समय मैं दो बार पीछे से फिसल गया। मुझे नहीं पता कि मैंने बहुत ज़ोर से धक्का दिया या नहीं, लेकिन हमने डेटा में देखा कि टायर जरूरी नहीं कि पहले जैसा ही हो। फिर भी, हम दसवीं से शुरू करते हैं '.

वह 11वें मोड़ पर एक मार्ग विकसित करता है: “एलपिछला पहिया लॉक हो गया है. मैंने तीन दसवाँ हिस्सा खो दिया। मुझे लगता है कि दूसरी या शायद तीसरी पंक्ति संभव थी “, इटालियन ने कहा, जो दौड़ के लिए उम्मीदों को कम करता है। “ बेशक, ग्रिड पर दसवें स्थान से शुरुआत करना अच्छा नहीं है, लेकिन मुझे लगता है कि कम से कम छठे स्थान के लिए लड़ना संभव है। हम इतने दूर नहीं हैं. लेकिन मुझे नहीं लगता कि मैं पोडियम के लिए पर्याप्त तेज़ हूं। बेशक मैं यह चाहता हूं, लेकिन मेरे सामने बहुत सारे ड्राइवर हैं। हमें पहले राउंड के लिए इंतजार करना होगा.'एस"।

पेट्रक्स को आगे बढ़ने से कौन रोक रहा है? “ पिछले पहिये पर पकड़. आपको गैस से बहुत सावधान रहना होगा और यह मेरी कमजोरियों में से एक है,'' उन्होंने स्वीकार किया। “मुझे अगले टायर से भी ज़्यादा जानकारी नहीं मिलती, ख़ासकर तब जब हम बाइक को कोने में रखते हैं। लेकिन मुझे लगता है कि हमने शुक्रवार की तुलना में बाइक में सुधार किया है। हमें यह समझने की जरूरत है कि दौड़ के लिए हम कौन सा टायर इस्तेमाल करेंगे। मुझे नहीं पता कि सॉफ्ट दौड़ की पूरी दूरी तक चलता है या नहीं, लेकिन शुरुआत में मुझे निश्चित रूप से सर्वश्रेष्ठ के साथ बने रहने के लिए पोजीशन लेने की कोशिश करनी होगी। लेकिन मुझे नहीं पता कि मेरे पास लय है या नहीं '.

बारिश स्थिति को पुनर्वितरित कर सकती है और पेट्रुकी इन परिस्थितियों में कभी भी अनाड़ी नहीं होता: " सही कार्ड निकालने में सक्षम होने के लिए आपको भाग्यशाली होना होगा। मुझे यकीन है, मैं बारिश में ठीक हूँ। लेकिन जब यह सूखने लगता है, तो थोड़े भारी सवारों के लिए यह मुश्किल हो जाता है। मुझे याद है कि पिछले साल जब क्वालीफाइंग में हमारी स्थिति ऐसी थी और मैंने ग्रिड पर 18वें स्थान से शुरुआत की थी। यह एक कारण है कि मैं खुश हूं क्योंकि पिछले साल स्थिति बहुत खराब थी।' ", वह मुस्करा देता है।

पेट्रुकी डुकाटी में अपने सहयोगियों और प्रतिस्पर्धियों पर भी टिप्पणी की: “जैक मिलर के पास बहुत, बहुत अच्छी लय है। मुझे लगता है कि उन्हें ट्रैक का बहुत अच्छा एहसास है और वह यहां बाइक का बहुत अच्छे से इस्तेमाल करते हैं। डोवी अभी भी तेज़ है, वह जीत के लिए लड़ सकता है। यह काफी हद तक रेस के दिन सामने आने वाली स्थितियों पर निर्भर करता है: कम कर्षण के साथ, हमें होंडा की तुलना में अधिक कठिनाई होती है। मार्केज़ पिछले साल इन परिस्थितियों में अविश्वसनीय रूप से तेज़ थे। यह कठिन है, होंडा सवार बहुत तेज़ हैं, यहां तक ​​कि नाकागामी और क्रचलो भी। और चार यामाहा ».

« मैं जैक और डोवी के डेटा का विश्लेषण करता हूं, अंतर न्यूनतम हैं। मुझे उम्मीद है कि कल हम बर्बाद हुए समय की भरपाई कर सकेंगे, उन्हें कार्य करते हुए देखने से मदद मिलेगी। उम्मीद है कि हम यामाहा के खिलाफ इंजन की शक्ति का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन हमें होंडा का मुकाबला करने के लिए कुछ खोजने की जरूरत है », डुकाटी राइडर को जोड़ा गया।

अर्जेंटीना, मोटोजीपी, जे2: समय

योग्यता 2:

स्थिति.	अंक।	सवार	बाइक	पहर	गैप 1	पिछला।
ध्रुव	93	मार्क मार्केज़	होंडा	1'38.304
2	12	मेवरिक वियालेस	यामाहा	1'38.458	0.154	0.154
3	4	एंड्रिया डोविज़ियोसो	डुकाटी	1'38.468	0.164	0.010
4	46	वैलेंटिनो रॉसी	यामाहा	1'38.545	0.241	0.077
5	43	जैक मिलर	डुकाटी	1'38.548	0.244	0.003
6	21	फ्रेंको मॉर्बिडेली	यामाहा	1'38.886	0.582	0.338
7	20	फैबियो क्वार्टारो	यामाहा	1'38.897	0.593	0.011
8	35	कैल क्रचलो	होंडा	1'38.955	0.651	0.058
9	30	ताकाकी नाकागामी	होंडा	1'39.038	0.734	0.083
10	9	डेनिलो पेत्रुक्की	डुकाटी	1'39.093	0.789	0.055
11	44	पोल एस्पारगारो	KTM	1'39.489	1.185	0.396
12	99	जॉर्ज लोरेंजो	होंडा	1'39.520	1.216	0.031

योग्यता 1:

स्थिति.	अंक।	सवार	बाइक	पहर	गैप 1	पिछला।
Q2	30	ताकाकी नाकागामी	होंडा	1'39.064
Q2	44	पोल एस्पारगारो	KTM	1'39.217	0.153	0.153
13	41	एलेक्स एस्पारगारो	Aprilia	1'39.288	0.224	0.071
14	88	मिगुएल ओलिविरा	KTM	1'39.298	0.234	0.010
15	17	कारेल अब्राहम	डुकाटी	1'39.331	0.267	0.033
16	42	एलेक्स रिन्स	सुजुकी	1'39.384	0.320	0.053
17	63	फ्रांसेस्को BAGNAIA	डुकाटी	1'39.387	0.323	0.003
88	5	जोहान जेरको	KTM	1'39.571	0.507	0.184
19	36	जोन मीर	सुजुकी	1'39.605	0.541	0.034
20	53	टीटो रबात	डुकाटी	1'39.978	0.914	0.373
21	55	हाफ़िज़ सयह्रिन	KTM	1'40.053	0.989	0.075
22	29	एंड्रिया इयानोन	Aprilia	1'40.118	1.054	0.065