आज सुबह, जॉर्ज लोरेंजो अर्जेंटीना में हमारी आंखों के सामने सामने आने वाले अजीब तमाशे में रहस्य की एक मजबूत खुराक डालने का समाधान ढूंढने में सक्षम था! इस दबाव का सामना करते हुए, होंडा सैनिकों के नेता ने अपना सर्वोच्च और साथ ही, RC213V का नियंत्रण भी खो दिया, जिसने फिर भी उन्हें अस्थिर करने की कोशिश करते हुए कुछ चेतावनी संकेत दिए थे।
यह एफपी4, और इससे भी अधिक यह क्यू2, चांदी की धरती पर कल की दौड़ के लिए मौजूद निश्चित ताकतों का अंदाजा लगाने के लिए नितांत आवश्यक होगा।
कम से कम, यदि यह सूखे ट्रैक पर होता है, जैसा कि वर्तमान में टर्मस डी रियो होंडो सर्किट पर सतह 40° से अधिक तक गर्म होती है।
उपयोगी संदर्भ:
संयुक्त FP1/FP3 2016: 1'40.368 मार्क मार्केज़ द्वारा
पोल 2015: 1.'37.802 मार्क मार्केज़ द्वारा
सर्किट का सर्वश्रेष्ठ लैप: 1 में मार्क मार्केज़ द्वारा 37.683'2014
एफपी4: प्रतिस्पर्धा करने के लिए, मार्क मार्केज़ और जॉर्ज लोरेंजो अलग-अलग टायर चुनते हैं; मेजरकेन के लिए हार्ड / हार्ड, कैटलन के लिए हार्ड फ्रंट / मीडियम बैक।
सत्र की शुरुआत में, एंड्रिया इयानोन सबसे तेज़ थीं, जबकि मार्क मार्केज़ ने मोटरबाइक बदलने का अनुकरण किया।
इसके बाद वैलेंटिनो रॉसी ने 1'41.268 में बढ़त बना ली लाल झंडा बाहर आ गया है क्योंकि ऐसा प्रतीत होता है कि स्कॉट रेडिंग ने अपना पिछला टायर गिरा दिया है मीडियम टर्न #6 में पुनः गति कर रहा था, जिससे उसकी काठी टूट गई और उसकी पीठ पर चोट लगी।
पुनः प्रारंभ में, मार्क मार्केज़ ने असाधारण 1'40.255 की बदौलत बढ़त बना ली, जिसने सभी को एक सेकंड से अधिक पीछे छोड़ दिया!
इयानोन, रॉसी और लोरेंजो के नेतृत्व में विपक्ष के पास संगठित होने के लिए बमुश्किल समय था, जब सुरक्षा कारणों से मिशेलिन के अनुरोध पर लाल झंडा फिर से लहराया गया।
फ्रांसीसी निर्माता सभी मीडियम रियर टायरों और उनके दबावों का विश्लेषण करने का इरादा रखता है, ताकि ड्राइवरों को खतरे में न डाला जाए। सत्र 30 मिनट से अधिक समय तक रुका रहता है मिशेलिन आज शाम अपने फैसले की घोषणा करेगी कि मीडियम टायर को रेस के लिए अधिकृत किया जाए या नहीं।
इस बीच, एफपी4 शेष 4 मिनट के लिए उन टायरों के साथ निकल जाता है जिन्हें ड्राइवर चाहते हैं, जब तक कि वे नए टायर हों।
तुरंत, हम इसके साक्षी बनते हैं जॉर्ज लोरेंजो की मामूली गिरावट (मीडियम रियर/हार्ड फ्रंट) अपनी पहली उड़ान लैप में, मोड़ #1 पर मोर्चा खो दिया।
मार्क मार्केज़ ने आक्रमण करने के लिए बचे हुए दो मिनट का फायदा उठाया और हार्ड/हार्ड में बहुत अच्छा 1'39.882 हासिल किया, और सभी को लगभग 9 दसवां पीछे छोड़ दिया।
(नीचे रैंकिंग देखें)
Q1: ट्रैक अब 48° पर है। हम आपको याद दिलाते हैं कि ड्राइवर अपनी पसंद का पिछला टायर चुन सकते हैं, बशर्ते वे नए टायर हों।
जबकि दो Tech3 ड्राइवर अग्रणी हैं
लोरिस बाज़ की रिपोर्ट है कि योनी हर्नांडेज़ की मोटरसाइकिल का तेल ख़राब हो रहा है।
कुछ मिनट बाद जैक मिलर भी लोरेंजो के समान स्थान पर गिर गए, इससे पहले कि अर्जेंटीना के सवार को रेल के खिलाफ अपनी डुकाटी छोड़नी पड़ी। फिर जैक मिलर अपनी दूसरी बाइक लेता है और फिर से गिर जाता है, इस बार मोड़ #13 पर।
अंत में, ब्रैडली स्मिथ और पोल एस्पारगारो Q2 के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं.
लोरिस बाज़ अच्छे 13वें स्थान पर क्वालिफाई हुए।
(नीचे रैंकिंग देखें)
Q2: लोरेंजो, मार्केज़, रॉसी, विनालेस और अधिकांश ड्राइवर मीडियम रियर टायर का उपयोग करते हैं।
पहले उड़ान दौर के अंत में, मार्क मार्क्वेज़ ने 1'39.411 का समय निकाला जिससे प्रतिस्पर्धा एक सेकंड से भी अधिक पीछे रह गई. कैल क्रचलो अपनी दूसरी गोद में मोड़ #1 पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
वैलेंटिनो रॉसी, अधिकतम आक्रमण पर (उसकी बाइक इतनी आगे बढ़ जाती है कि उसका बूट फुटरेस्ट से फिसल जाता है और जमीन पर गिर जाता है) अंतर को आधा सेकंड तक कम कर देता है।
ब्रैडली स्मिथ गंभीरता के बिना, #1 मोड़ पर गिर जाता है।
सत्र के अंत से कुछ मिनट बाद, सवारों ने दूसरा नया रियर टायर लगाया, लेकिन केवल डुकाटी में थोड़ा सुधार हुआ और वे स्वयं 5वें और 6वें स्थान पर आ गईं।
मार्क मार्केज़ #1 स्थान पर गिर गए। पायलट, जिसने गंभीर रोलओवर किया था, थोड़ा स्तब्ध लग रहा था।
अपने अंतिम लैप में, रॉसी स्पैनिश ड्राइवर के 3 दसवें हिस्से तक पहुंच गया, जो हमें एक सुनहरे मार्केज़-रॉसी-लोरेंज़ो की पहली पंक्ति का वादा करता है; पहला कोना, जहाँ आज बहुत सारी गिरावट देखी गई, गर्म होने की संभावना है!
फोटो क्रेडिट: एलेक्स ब्रिग्स
| स्थिति. | अंक। | पायलट | देश | टीम | Moto | किमी / घंटा | समय | अंतर प्रथम/पिछला. |
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | एसपीए | रेप्सोल होंडा टीम | होंडा | 315.3 | 1'39.411 | |
| 2 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | आईटीए | मूवीस्टार यामाहा मोटोजीपी | यामाहा | 317.4 | 1'39.786 | / 0.375 0.375 है |
| 3 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | एसपीए | मूवीस्टार यामाहा मोटोजीपी | यामाहा | 317.5 | 1'39.944 | / 0.533 0.158 है |
| 4 | 26 | दानी पेड्रोसा | एसपीए | रेप्सोल होंडा टीम | होंडा | 317.0 | 1'40.011 | / 0.600 0.067 है |
| 5 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | आईटीए | डुकाटी टीम | डुकाटी | 323.4 | 1'40.198 | / 0.787 0.187 है |
| 6 | 29 | एंड्रिया इयानोन | आईटीए | डुकाटी टीम | डुकाटी | 325.1 | 1'40.272 | / 0.861 0.074 है |
| 7 | 25 | मेवरिक वियालेस | एसपीए | टीम सुजुकी ईसीस्टार | सुजुकी | 317.6 | 1'40.375 | / 0.964 0.103 है |
| 8 | 8 | हेक्टर बारबेरा | एसपीए | एविंटिया रेसिंग | डुकाटी | 317.2 | 1'40.524 | / 1.113 0.149 है |
| 9 | 35 | कैल क्रचलो | GBR | एलसीआर होंडा | होंडा | 313.6 | 1'40.528 | / 1.117 0.004 है |
| 10 | 44 | पोल ESPARGARO | एसपीए | मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 | यामाहा | 316.1 | 1'40.654 | / 1.243 0.126 है |
| 11 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | एसपीए | टीम सुजुकी ईसीस्टार | सुजुकी | 313.3 | 1'40.708 | / 1.297 0.054 है |
| 12 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | GBR | मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 | यामाहा | 315.3 | 1'40.893 | / 1.482 0.185 है |
Q1 रैंकिंग:
| स्थिति. | अंक। | पायलट | देश | टीम | Moto | किमी / घंटा | समय | अंतर प्रथम/पिछला. |
| 1 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | GBR | मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 | यामाहा | 319.6 | 1'40.552 | |
| 2 | 44 | पोल ESPARGARO | एसपीए | मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 | यामाहा | 318.0 | 1'40.715 | / 0.163 0.163 है |
| 3 | 76 | लोरिस BAZ | प्रासंगिकता | एविंटिया रेसिंग | डुकाटी | 315.3 | 1'40.744 | / 0.192 0.029 है |
| 4 | 45 | स्कॉट रेडिंग | GBR | OCTO प्रामैक यखनिच | डुकाटी | 320.7 | 1'40.750 | / 0.198 0.006 है |
| 5 | 43 | जैक मिलर | ऑस्ट्रेलिया | एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस | होंडा | 316.7 | 1'40.881 | / 0.329 0.131 है |
| 6 | 6 | स्टीफ़न ब्रैडल | जीईआर | अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी | Aprilia | 314.3 | 1'40.897 | / 0.345 0.016 है |
| 7 | 50 | यूजीन लावर्टी | IRL | एस्पर टीम मोटोजीपी | डुकाटी | 322.1 | 1'40.990 | / 0.438 0.093 है |
| 8 | 51 | मिशेल पिरो | आईटीए | OCTO प्रामैक यखनिच | डुकाटी | 319.7 | 1'41.116 | / 0.564 0.126 है |
| 9 | 53 | टीटो रबात | एसपीए | एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस | होंडा | 315.2 | 1'41.157 | / 0.605 0.041 है |
| 10 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | एसपीए | अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी | Aprilia | 313.3 | 1'41.611 | / 1.059 0.454 है |
| 11 | 68 | योनी हर्नांडेज़ | सीओएल | एस्पर टीम मोटोजीपी | डुकाटी | 317.9 | 1'41.692 | / 1.140 0.081 है |
एफपी4 रैंकिंग:
| स्थिति. | अंक। | पायलट | देश | टीम | Moto | किमी / घंटा | समय | अंतर प्रथम/पिछला. |
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | एसपीए | रेप्सोल होंडा टीम | होंडा | 321.2 | 1'39.882 | |
| 2 | 29 | एंड्रिया इयानोन | आईटीए | डुकाटी टीम | डुकाटी | 322.9 | 1'40.753 | / 0.871 0.871 है |
| 3 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | आईटीए | मूवीस्टार यामाहा मोटोजीपी | यामाहा | 322.6 | 1'40.777 | / 0.895 0.024 है |
| 4 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | एसपीए | मूवीस्टार यामाहा मोटोजीपी | यामाहा | 321.0 | 1'40.816 | / 0.934 0.039 है |
| 5 | 26 | दानी पेड्रोसा | एसपीए | रेप्सोल होंडा टीम | होंडा | 319.7 | 1'40.870 | / 0.988 0.054 है |
| 6 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | आईटीए | डुकाटी टीम | डुकाटी | 327.0 | 1'41.042 | / 1.160 0.172 है |
| 7 | 35 | कैल क्रचलो | GBR | एलसीआर होंडा | होंडा | 317.7 | 1'41.045 | / 1.163 0.003 है |
| 8 | 25 | मेवरिक वियालेस | एसपीए | टीम सुजुकी ईसीस्टार | सुजुकी | 322.0 | 1'41.080 | / 1.198 0.035 है |
| 9 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | GBR | मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 | यामाहा | 321.7 | 1'41.324 | / 1.442 0.244 है |
| 10 | 45 | स्कॉट रेडिंग | GBR | OCTO प्रामैक यखनिच | डुकाटी | 322.4 | 1'41.430 | / 1.548 0.106 है |
| 11 | 50 | यूजीन लावर्टी | IRL | एस्पर टीम मोटोजीपी | डुकाटी | 324.1 | 1'41.457 | / 1.575 0.027 है |
| 12 | 43 | जैक मिलर | ऑस्ट्रेलिया | एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस | होंडा | 320.1 | 1'41.469 | / 1.587 0.012 है |
| 13 | 44 | पोल ESPARGARO | एसपीए | मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 | यामाहा | 320.5 | 1'41.601 | / 1.719 0.132 है |
| 14 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | एसपीए | टीम सुजुकी ईसीस्टार | सुजुकी | 320.2 | 1'41.605 | / 1.723 0.004 है |
| 15 | 68 | योनी हर्नांडेज़ | सीओएल | एस्पर टीम मोटोजीपी | डुकाटी | 323.0 | 1'41.835 | / 1.953 0.230 है |
| 16 | 6 | स्टीफ़न ब्रैडल | जीईआर | अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी | Aprilia | 316.2 | 1'41.957 | / 2.075 0.122 है |
| 17 | 51 | मिशेल पिरो | आईटीए | OCTO प्रामैक यखनिच | डुकाटी | 320.7 | 1'42.389 | / 2.507 0.432 है |
| 18 | 8 | हेक्टर बारबेरा | एसपीए | एविंटिया रेसिंग | डुकाटी | 324.9 | 1'42.439 | / 2.557 0.050 है |
| 19 | 53 | टीटो रबात | एसपीए | एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस | होंडा | 317.3 | 1'42.466 | / 2.584 0.027 है |
| 20 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | एसपीए | अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी | Aprilia | 316.3 | 1'42.498 | / 2.616 0.032 है |
| 21 | 76 | लोरिस BAZ | प्रासंगिकता | एविंटिया रेसिंग | डुकाटी | 317.6 | 1'42.920 | / 3.038 0.422 है |
