शनिवार और आज के बीच, कई घटनाओं ने अर्जेंटीना ग्रां प्री की प्रगति को बाधित किया, खासकर मोटोजीपी श्रेणी में।
स्कॉट रेडिंग घटना के बाद, मिशेलिन ने सबसे पहले आवंटन से मध्यम टायर और कठोर टायर दोनों को हटाकर इसे सुरक्षित रखने का फैसला किया। बदले में, मिशेलिन ने एक अनिवार्य विशेष 'सुरक्षा' टायर की पेशकश करने का फैसला किया।
मिशेलिन, दौड़ की दिशा और आरंभ करने की प्रक्रिया
बस, कल रात बारिश आने की कोई उम्मीद नहीं थी। इसलिए आज सुबह होने वाला निःशुल्क अभ्यास सत्र रद्द कर दिया गया, पहला तो इसलिए कि ट्रैक सूखा था और दूसरा, क्योंकि टीमों के पास अतिरिक्त सत्रों के लिए पर्याप्त ईंधन नहीं था।
इस प्रकार, यह एक सुखाने वाला ट्रैक था जिसे मोटोजीपी वार्म अप आयोजित किया गया था। लेकिन, एक नए मोड़ में, कई प्रयासों के बाद, रेस डायरेक्शन ने ट्रैक की स्थितियों के आधार पर निम्नलिखित प्रक्रिया लागू करने का निर्णय लिया:
यदि शुरुआत सूखी है:
- दौड़ में 20 लैप्स (फ्लैग-टू-फ्लैग) शामिल होंगे और लैप्स 9 और 11 के बीच एक अनिवार्य पिट स्टॉप होगा।
- यदि दौड़ के दौरान बारिश होती है, तो रेस डायरेक्शन स्थिति की खतरनाकता का आकलन करेगा और लाल झंडे के साथ दौड़ को बाधित करने का निर्णय लेगा।
- टीमों को अपना समायोजन करने के लिए लाल झंडा फहराने और पिटलेन के खुलने के बीच 15 मिनट का समय मिलेगा।
- दूसरी दौड़ में 10 लैप शामिल होंगे और ग्रिड स्थिति लाल झंडे से पहले की स्थिति के आधार पर तय की जाएगी।
यदि शुरुआत गीली है:
- ड्राइवर अपने 9वें लैप के अंत से मशीनें बदलने में सक्षम होंगे,
- यदि 13 से अधिक लैप्स के बाद दौड़ बाधित होती है, तो दौड़ समाप्त हो जाएगी और वर्गीकरण अंतिम होगा।
ध्यान दें कि कोई मध्यवर्ती टायर नहीं हैं क्योंकि उनका आधार उस टायर के समान है जिसके कारण कल समस्या हुई थी।
और यह बिल्कुल पहला विकल्प है जिसे दौड़ की शुरुआत में लागू किया जाता है। इस प्रकार ड्राइवर मीडियम या हार्ड का उपयोग कर सकते हैं, हालांकि उन्हें कल रात आवंटन से वापस ले लिया गया था, लेकिन उन्हें मशीनें बदलने के लिए अपने बॉक्स से गुजरना होगा।
यह कहानी 2013 के ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री की याद दिलाती है। ब्रिजस्टोन ने फिलिप द्वीप सर्किट की नई सतह का मूल्यांकन नहीं किया था। इसलिए 10 चक्करों के बाद टायर आसानी से नष्ट हो गए। इस समस्या से निपटने के लिए, रेस डायरेक्शन ने सवारों को बाइक (और टायर) बदलने के लिए मजबूर करने के लिए फ्लैग-टू-फ्लैग रेस लगाई थी। मार्क मार्केज़ को भी बड़ी कीमत चुकानी पड़ी, क्योंकि वे नहीं रुके और उन्हें काले झंडे के साथ अयोग्य घोषित कर दिया गया।
दो मोटरसाइकिलें, दो अलग-अलग दौड़ें
इस असामान्य दौड़ की सबसे अच्छी शुरुआत जॉर्ज लोरेंजो ने की, जिन्होंने अपने साथी वैलेंटिनो रॉसी के सामने पहले कोने पर बढ़त बना ली। लेकिन एंड्रिया डोविज़ियोसो ने D16 GP की शक्ति का लाभ उठाकर रॉसी, मार्केज़ और विनालेस से आगे दौड़ की कमान संभाली। एंड्रिया इयानोन ने मार्केज़ को हिट करने में असफल होने के बाद शीर्ष 5 में जगह बनाई, जबकि लोरेंजो ने दूसरे लैप की शुरुआत में खुद को 6 वें स्थान पर पाया।
डोविज़ियोसो, रॉसी और मार्केज़ ने विनालेस की सुजुकी और इयानोन की डुकाटी के बीच अंतर को तेजी से बढ़ाया। लोरेंजो इस जोड़ी के साथ चौथे स्थान पर बने रहने के लिए संघर्ष कर रहा है और पहले से ही डोविज़ियोसो से 4 सेकंड पीछे है। जैक मिलर ने मेजरकैन को पछाड़ने का अवसर लिया, जिसने खुद को 2.1वें स्थान पर पाया, लेकिन ऑस्ट्रेलियाई ने गलती कर दी। तीन लैप पूरे होने के बाद, लोरिस बाज़ ने शीर्ष 7 को पूरा किया और मिलर के पतन का फायदा उठाते हुए अपने टीम के साथी हेक्टर बारबेरा के साथ लड़ाई में 10वें स्थान पर पहुंच गए।
मार्केज़ ने 17 लैप्स शेष रहते हुए बढ़त बना ली है। रॉसी ने स्पैनियार्ड का अनुसरण करने और डुकाटी पर बढ़त हासिल करने का अवसर लिया। पीछे, लोरेंजो गति बनाए रखने के लिए संघर्ष कर रहा है। मौजूदा चैंपियन गलती करता है और उसे रिटायर होने के लिए मजबूर होना पड़ता है। मार्केज़ और रॉसी होंडा ड्राइवर के लाभ के लिए खुद को अकेले पाते हैं।
नौ लैप्स पूरे होने के बाद, सवार मशीनें बदल सकते हैं (और शुरू करनी चाहिए)। जैसे ही दोनों नेताओं ने एक और चक्कर लगाने का फैसला किया, मैदान के अधिकांश लोगों ने बाइक बदल लीं।
रॉसी और मार्केज़ लैप 10 पर रुकते हैं। दोनों ड्राइवर मशीनें बदलने के लिए बेहतरीन कोरियोग्राफी करते हैं। वे जिस क्रम में आये थे उसी क्रम में बाहर आते हैं। मार्केज़ ने रबात (जो रुकने के लिए अगली लैप तक इंतजार करेगा), रॉसी, विनालेस और डोविज़ियोसो से आगे दौड़ की बढ़त हासिल कर ली है। इयानोन अभी भी पेड्रोसा, रेडिंग और बारबेरा से आगे शीर्ष 5 में हैं। बाज 10वें स्थान पर खिसक गये।
रबात द्वारा थोड़ा बाधित किए गए रॉसी का अपने प्रतिद्वंद्वी होंडा से संपर्क टूट गया। इसके बाद इटालियन के पास आठ लैप के साथ लगभग 5 सेकंड का समय है और विनालेस की सुजुकी और आधिकारिक डुकाटी जोड़ी से एक सेकंड से भी कम आगे है।
विनालेस खुद को रॉसी के मद्देनजर रखता है, लेकिन गति बनाए रखने की कोशिश करते समय, स्पैनियार्ड गलती करता है, जिससे यामाहा पर दबाव बनाने के लिए इयानोन और डोविज़ियोसो को छोड़ दिया जाता है। जबकि रॉसी पोडियम पर हार मान लेता है, इयानोन, कुछ ज्यादा ही आशावादी तरीके से ब्रेक लगाते हुए गिर जाता है, और अपने साथी को अपने साथ घसीटता हुआ ले जाता है।
रॉसी अंततः मार्केज़ के बाद दूसरे स्थान पर रहे, पेड्रोसा के तीसरे स्थान के समान अप्रत्याशित स्थान जो पोडियम पर चढ़ गया। लैवर्टी बारबेरा, पोल एस्पारगारो और ब्रैडल से आगे चौथे स्थान पर पहले सैटेलाइट राइडर के रूप में समाप्त हुई, जिन्होंने पहले अप्रिलिया को शीर्ष 3 में रखा।
केवल 13 सवारों ने फिनिश लाइन पार की, आखिरी थे एंड्रिया डोविज़ियोसो जिन्होंने अपनी मशीन को धक्का दिया...
| स्थिति. | बिंदु प्रणाली | अंक। | पायलट | देश | टीम | Moto | किमी / घंटा | समय अंतराल |
| 1 | 25 | 93 | मार्क मार्केज़ | एसपीए | रेप्सोल होंडा टीम | होंडा | 168.4 | 34'13.628 |
| 2 | 20 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | आईटीए | मूवीस्टार यामाहा मोटोजीपी | यामाहा | 167.8 | +7.679 |
| 3 | 16 | 26 | दानी पेड्रोसा | एसपीए | रेप्सोल होंडा टीम | होंडा | 166.2 | +28.100 |
| 4 | 13 | 50 | यूजीन लावर्टी | IRL | एस्पर टीम मोटोजीपी | डुकाटी | 165.5 | +36.542 |
| 5 | 11 | 8 | हेक्टर बारबेरा | एसपीए | एविंटिया रेसिंग | डुकाटी | 165.5 | +36.711 |
| 6 | 10 | 44 | पोल ESPARGARO | एसपीए | मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 | यामाहा | 165.4 | +37.245 |
| 7 | 9 | 6 | स्टीफ़न ब्रैडल | जीईआर | अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी | Aprilia | 165.1 | +41.353 |
| 8 | 8 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | GBR | मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 | यामाहा | 164.4 | +50.709 |
| 9 | 7 | 53 | टीटो रबात | एसपीए | एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस | होंडा | 164.4 | +50.983 |
| 10 | 6 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | एसपीए | अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी | Aprilia | 163.6 | +1'01.388 |
| 11 | 5 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | एसपीए | टीम सुजुकी ईसीस्टार | सुजुकी | 163.0 | +1'08.868 |
| 12 | 4 | 51 | मिशेल पिरो | आईटीए | OCTO प्रामैक यखनिच | डुकाटी | 162.2 | +1'18.987 |
| 13 | 3 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | आईटीए | डुकाटी टीम | डुकाटी | 161.1 | +1'33.419 |
| गैर Classe | ||||||||
| 29 | एंड्रिया इयानोन | आईटीए | डुकाटी टीम | डुकाटी | 167.8 | 1 भ्रमण | ||
| 35 | कैल क्रचलो | GBR | एलसीआर होंडा | होंडा | 164.2 | 1 भ्रमण | ||
| 25 | मेवरिक वियालेस | एसपीए | टीम सुजुकी ईसीस्टार | सुजुकी | 167.5 | 3 टूर्स | ||
| 45 | स्कॉट रेडिंग | GBR | OCTO प्रामैक यखनिच | डुकाटी | 165.2 | 5 टूर्स | ||
| 76 | लोरिस BAZ | प्रासंगिकता | एविंटिया रेसिंग | डुकाटी | 161.7 | 8 टूर्स | ||
| 99 | जॉर्ज लोरेंजो | एसपीए | मूवीस्टार यामाहा मोटोजीपी | यामाहा | 167.9 | 15 टूर्स | ||
| 43 | जैक मिलर | ऑस्ट्रेलिया | एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस | होंडा | 166.8 | 17 टूर्स | ||
| 68 | योनी हर्नांडेज़ | सीओएल | एस्पर टीम मोटोजीपी | डुकाटी | 164.1 | 18 टूर्स | ||
