मोटरसाइकिल निर्माता पहले से ही अपनी आर एंड डी प्रक्रिया के हिस्से के रूप में सिमुलेटर का उपयोग करते हैं, जिसमें सवारों के आभासी परीक्षण ट्रैक की सवारी के दौरान पिच, रोल और यॉ की नकल करने के लिए हाइड्रोलिक सिलेंडर होते हैं। हालाँकि, हालांकि इस प्रकार का कॉन्फ़िगरेशन कारों के लिए बहुत उपयुक्त है, यह मोटरसाइकिलों के लिए उतना यथार्थवादी नहीं है क्योंकि कॉर्नरिंग, त्वरण और ब्रेकिंग के दौरान सवार पर लागू बलों को पुन: उत्पन्न करना मुश्किल है।
हम यहां नवीनतम मोटोजीपी-लाइसेंस प्राप्त कंसोल गेम के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, बल्कि हाई-एंड सिमुलेशन के प्रकार के बारे में बात कर रहे हैं जिसका उपयोग औद्योगिक स्तर पर नए उत्पाद विकास को पहले की तुलना में तेज़ और अधिक कुशल बनाने के लिए किया जाता है। अधिकांश निर्माता किसी न किसी रूप में सिमुलेटर का उपयोग करते हैं, लेकिन यहां देखा गया डिज़ाइन सवार के साथ-साथ मोटरसाइकिल पर लगाए गए बलों का अनुकरण करके अधिक सटीक और इमर्सिव सेटअप बनाने के लिए सीमाओं को आगे बढ़ाता है।
एक क्लासिक सिम्युलेटर पर, मोटरसाइकिल (या अधिक बार सिर्फ एक काठी, टैंक और हैंडलबार) को एक चलते हुए प्लेटफॉर्म पर लगाया जाता है जो पायलट के सामने रखी एक विशाल घुमावदार स्क्रीन पर प्रक्षेपित छवि के साथ सहसंबंध में झुकाव की अनुमति देता है। यद्यपि वे प्राप्त करने में सक्षम दुबले कोणों के संदर्भ में अधिकतर अपेक्षाकृत यथार्थवादी हैं, ये सिमुलेटर अकेले पायलट जड़ता को सटीक रूप से दोहरा नहीं सकते हैं - त्वरण या आगे ब्रेक लगाने पर पीछे की ओर जोर - और कॉर्नरिंग करते समय केन्द्रापसारक बलों का अनुकरण करना लगभग असंभव चुनौती है।
जर्मन सिम्युलेटर विशेषज्ञ VI-ग्रेड GmbH के पेटेंट आवेदन में सामने आया यह नया डिज़ाइन एक सिमुलेशन प्लेटफ़ॉर्म प्रस्तुत करता है जो मोटरसाइकिल के अलावा, सवार पर बलों के अनुकरण की प्रमुख समस्या को हल करता है। यह छह हाइड्रोलिक सिलेंडरों पर लगी एक वास्तविक मोटरसाइकिल का उपयोग करता है जो इसके झुकाव कोण, पिच और यॉ से मेल खाता है। यह पारंपरिक है, लेकिन जो नया है वह सवार की पीठ से जुड़ा फ्रेम है जो आठ डोरियों से जुड़ा हुआ है, प्रत्येक सिम्युलेटर के प्लेटफॉर्म के नीचे लगे एक्चुएटर्स का उपयोग करके सवार को एक अलग दिशा में खींचने में सक्षम है। विभिन्न संयोजनों में प्रयुक्त, इन डोरियों पर खींचने की क्रिया सवार पर त्वरण, ब्रेकिंग और कॉर्नरिंग की शक्तियों का अनुकरण करके उन्हें अधिक यथार्थवादी ड्राइविंग अनुभव प्रदान कर सकती है।
ऐसे सिम्युलेटर का क्या मतलब है? एक मोटरसाइकिल निर्माता के लिए, इसका मतलब है कि दुनिया भर में प्रोटोटाइप भेजने या परीक्षण के लिए सही परिस्थितियों की प्रतीक्षा किए बिना विभिन्न सतहों और मौसम की स्थिति पर डिजाइन और सेटअप के कंप्यूटर सिमुलेशन चलाना संभव है। हालाँकि हाथों-हाथ, वास्तविक दुनिया का परीक्षण अभी भी आवश्यक है, सिमुलेशन महंगे और समय लेने वाले वास्तविक जीवन परीक्षण शुरू होने से पहले विकास गतिरोधों को दूर करके आवश्यक संख्या को कम कर सकता है।
प्रतिस्पर्धी टीमों को अपने ड्राइवरों को प्रशिक्षित करने और चेसिस सेटिंग्स और नए घटकों के परीक्षण के कंप्यूटर सिमुलेशन चलाने में मदद करने के लिए इस प्रकार के सिमुलेटरों के लिए एक संभावित बाजार भी है। सिमुलेशन पहले से ही F1 का एक अत्यंत महत्वपूर्ण हिस्सा है, जहां नियम लागत को कम रखने के लिए वास्तविक ऑन-ट्रैक परीक्षण समय को गंभीर रूप से सीमित करते हैं, और प्रत्येक टीम के पास कम से कम एक अति-यथार्थवादी सिम्युलेटर होता है। VI-ग्रेड सिम्युलेटर पेटेंट मोटरसाइकिलों के लिए समान संभावनाएं प्रदान करता प्रतीत होता है।
जर्मन फर्म पायलटों पर लगाए गए बलों का अनुकरण करने की कोशिश करने वाली पहली कंपनी नहीं है। मैकलेरन एफ1 की इंजीनियरिंग शाखा मैकलेरन एप्लाइड टेक्नोलॉजीज ने 2016 में इसी तरह के विचार के लिए पेटेंट दायर किया था, जैसा कि ऊपर चित्रित है। मैकलेरन संस्करण, जो ऊपर देखा गया है, थोड़ा अलग तरीके से काम करता है, जिसमें सवारी करते समय महसूस होने वाली ताकतों को दोहराने के लिए हेलमेट सहित ड्राइवर के सूट के विभिन्न हिस्सों को खींचने वाली डोरियों से जुड़े 12 लीनियर एक्चुएटर्स होते हैं।
मैकलेरन या वी-ग्रेड द्वारा विकसित उत्पादों को पूरी तरह से निर्माताओं के अनुसंधान एवं विकास चरणों में एकीकृत किया जाएगा या नहीं, यह अभी तक नहीं बताया गया है, लेकिन जैसे-जैसे सिमुलेशन मोटरसाइकिल विकास में एक महत्वपूर्ण उपकरण बनता जा रहा है, यह निश्चित है। कि इस तरह की मशीनें शामिल होंगी।
