[असामान्य] ये अछूते रिकॉर्ड...

किसी भी खेल में सांख्यिकी को समझना कभी-कभी मुश्किल होता है. कभी-कभी, वे किसी भी तरह से दर्शक द्वारा अनुभव की गई भावनाओं को प्रतिबिंबित नहीं करते हैं। लेकिन कभी-कभी, कुछ मज़ेदार और असामान्य होते हैं: आज, आइए हमारे खेल के सबसे अजीब आंकड़ों, अछूते रिकॉर्डों पर ध्यान केंद्रित करें।

जब "रिकॉर्ड" शब्द का उल्लेख होता है तो दो ड्राइवर तुरंत सामने आ जाते हैं: वैलेंटिनो रॉसी और जियाकोमो एगोस्टिनी। अपने समय में ग्रैंड प्रिक्स की दुनिया में दो इटालियंस का दबदबा था और केवल आँकड़े ही हमें इसे सही ढंग से देखने की अनुमति देते हैं। पहला उदाहरण: प्रीमियर श्रेणी में जीत की संख्या।

"वेले" के पास 89 हैं। वह "किंग एगो" से आगे हैं, जिनके पास 68 हैं। यह 21 और जीत हैं, जो बिल्कुल बहुत बड़ी हैं: लेकिन मार्केज़ के पास 56 ट्रॉफियां हैं। एहसास करें, 2019 विश्व चैंपियन (प्रति सीज़न आठ जीत, उनके करियर औसत पर) को "डॉक्टर" रिकॉर्ड की बराबरी करने में अभी भी चार साल से थोड़ा अधिक समय लगेगा। यह अछूत नहीं हो सकता है, लेकिन यह पहले से ही बहुत गंभीर है और यह पूरी तरह से समझने में मदद करता है कि रॉसी ने अपने गौरवशाली दिनों में क्या प्रतिनिधित्व किया था।

46 नंबर के लिए एक और बिल्कुल पागल रिकॉर्ड: शुरुआत की संख्या। यह आंकड़ा अभी भी तय नहीं हुआ है, और इन पंक्तियों के लिखे जाने के समय यह 342 (केवल प्रमुख श्रेणी में) था। लेकिन इस रैंकिंग में दूसरे स्थान पर कौन है? यह कोई और नहीं बल्कि ब्राजीलियाई एलेक्स बैरोस हैं: वह 100 इकाइयों के साथ लगभग 245 लंबाई पीछे (!!!) है, जो पहले से ही एक बहुत अच्छे करियर का प्रतिनिधित्व करता है! यह आँकड़ा शायद फिर कभी नहीं पहुँच पाएगा।

तीन श्रेणियों में इसके 15 शीर्षकों के अलावा, जो बिल्कुल अभेद्य हैं, एगोस्टिनी भी एक ग्राहक है. उदाहरण के लिए, उन्होंने 500 से 1966 तक 1972CC में लगातार सात खिताब जीते (खुद को संभालें)। अंतिम समग्र विजेता मार्केज़ को रिकॉर्ड तोड़ने के लिए अभी भी 2020, 2021 और 2022 संस्करण जीतने होंगे।

 

 

उन्होंने लगातार 20 जीतें भी हासिल कीं (दो सीज़न में, 1968 और 1969 तक)। जानकारी के लिए, उसके पीछे दूसरे नंबर पर 12 हैं। इसे आधुनिक समय के संबंध में रखने के लिए, आइए इसकी तुलना अभी भी सक्रिय पायलटों से करें। मार्केज़ 10 पर हैं, और रॉसी लगातार 7 जीत पर हैं। एगो ने जो किया वह बिल्कुल आश्चर्यजनक था।

ऐसे ही रिकॉर्ड इन दोनों हमवतन लोगों के पास बेशुमार हैं। लेकिन आइए अन्य महान ड्राइवरों पर भी ध्यान दें। दानी पेड्रोसा भी अलमारियों पर है, लेकिन अधिक असामान्य श्रेणी में। चैंपियनशिप जीते बिना भी उसने सर्वाधिक संख्या में जीत हासिल की है, और उनके और एंड्रिया डोविज़ियोसो के बीच का अंतर चौंका देने वाला है।

स्पैनियार्ड 31 बार शीर्ष पायदान पर चढ़ा है, जबकि इटालियन के लिए 14 बार, जिसमें रेड के लिए 13 बार शामिल है। "डेस्मोडोवी" के लिए प्रति वर्ष 1,8 जीत की दर से (2013 में डुकाटी में शामिल होने के बाद से उनका वार्षिक औसत), दानी के रिकॉर्ड तक पहुंचने में उसे नौ सीज़न से अधिक का समय लगेगा।

एंड्रिया डोविज़ियोसो को रिकॉर्ड के मामले में नहीं छोड़ा गया है: उनके पास एक रिकॉर्ड है जो आने वाले कुछ वर्षों तक उनकी संपत्ति बना रहेगा। दरअसल, 2008 में मोटोजीपी में आने के बाद से उन्होंने एक भी शुरुआत नहीं छोड़ी है। एक नहीं। यह वैलेंटिनो रॉसी (215 से 170 तक) के लिए 2000 की तुलना में लगातार 2010 लाइट आउटिंग का प्रतिनिधित्व करता है। यदि वह यही गति बनाए रखता है, तो यह संख्या अभी भी बहुत अधिक हो सकती है। तुलना के लिए, मार्केज़ ने कभी भी एक भी शुरुआत नहीं छोड़ी। यह फिलहाल 127 यूनिट पर है। यदि डोवी ने आज अपना करियर समाप्त कर लिया, तो होंडा रेपसोल राइडर को अपनी ऊंचाई तक पहुंचने में एक भी रेस मिस किए बिना लगभग पांच साल लगेंगे।

कॉक-ए-डूडल डू! हम भी इतिहास में हैं, लेकिन सबसे सुखद आंकड़ों के साथ नहीं. दरअसल, फैबियो क्वार्टारो अब वह व्यक्ति है जिसने ग्रैंड प्रिक्स (छह अंकों के साथ) जीते बिना सबसे अधिक पोल पोजीशन हासिल की है। वह...जोहान ज़ार्को से आगे हैं, जिनके पास चार हैं. हम निश्चित रूप से पूरे दिल से आशा करते हैं कि यह रिकॉर्ड जल्द ही फ्रेंको-फ़्रेंच नहीं रहेगा।

अधिक उम्र में हासिल की गई कुछ जीतें, जैसे फर्गस एंडरसन की 1953 में 44 साल की उम्र में स्पेनिश ग्रां प्री में मिली जीत, दोहराई नहीं जाएंगी। ये मज़ेदार संख्याएँ कुछ और उजागर करती हैं: मशीनों की जटिलता और आज आवश्यक शारीरिक फिटनेस को देखते हुए, कुछ तथ्य किसी और समय के प्रतीत होते हैं।

हम अपने वर्तमान ड्राइवरों के चालीस वर्षों के रिकॉर्ड के बारे में कैसे बात करेंगे? अंत में, (केवल) साठ साल बीत गए, जिससे हमें पता चला कि हमारा खेल मानवीय स्तर पर कम समय में कितना विकसित और विकसित हुआ है। चलो, 2060 में मिलते हैं!