इसे WMC250EV कहा जाता है और यह ब्रिटिश व्हाइट मोटरसाइकिल द्वारा निर्मित एक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल है। इसका उद्देश्य मोटरसाइकिलों पर लागू वायुगतिकी की अवधारणा में क्रांतिकारी बदलाव लाना है। दरअसल, मशीन में हवा के प्रवेश को बेहतर बनाने के लिए इंजीनियरों को मोटरसाइकिल के केंद्र में एक बड़ा छेद करने का विचार आया।
जबकि WEMC250EV इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल क्रांतिकारी लगती है, इसका विचार वास्तव में काफी सरल है। WMC अधिक वायुगतिकीय रूप से कुशल मोटरसाइकिल विकसित करने के लिए इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल डिज़ाइन द्वारा दी गई संभावनाओं का लाभ उठाता है। बाइक के चारों ओर हवा प्रसारित करने के बजाय, उनके पास इसके माध्यम से इसे प्रसारित करने का मूल विचार था, जो एक प्रकार का वेंचुरी प्रभाव प्रदान करता था। कंपनी इस तकनीक को "V-AIR" कहती है।
इससे कई प्रमुख उद्देश्य प्राप्त होते हैं। सबसे पहले, मानक फ़ेयरिंग का उपयोग करने की तुलना में मोटरसाइकिल में बहुत कम खिंचाव होता है। WMC का दावा है कि V-AIR डिज़ाइन मोटरसाइकिल के एयरोडायनामिक ड्रैग को 69% तक कम कर सकता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप सिस्टम को कैसे डिज़ाइन करना चाहते हैं।
दूसरा, यह फ्रंट व्हील को काफी डाउनफोर्स भी प्रदान करता है, जैसे कुछ सुपरबाइक्स में आप मोटोजीपी पर एयरोडायनामिक पंख देखते हैं, लेकिन वी-एआईआर डिज़ाइन बहुत कम अशांति उत्पन्न करता है, जो बेहतर स्थिरता के बराबर है।
तीसरा, क्योंकि यह अगला पहिया जमीन पर रखा गया है और लक्ष्य पहिया चलाने से बचना है, इसलिए इसमें वजन जोड़ना है - यह सीधी रेखा में सवारी के लिए बनाई गई मोटरसाइकिल के लिए कोई समस्या पैदा नहीं करता है - WMC इसमें दो 20 किलोवाट हब मोटर स्थापित कर सकता है सामने का पहिया. पिछला पहिया चेन चालित है, जो चेसिस में केन्द्रित दो 30 किलोवाट मोटरों द्वारा संचालित है। कुल मिलाकर, 100 किलोवाट, या 137 एचपी, ब्रिटिश मशीन को शक्ति प्रदान करती है। हालाँकि, यह केवल शुरुआत है क्योंकि कंपनी की योजनाओं में, WMC250EV का लक्ष्य 250 किलोवाट (इसलिए नाम), या 340 एचपी तक पहुंचने का है।
यह सब बहुत चालाक है और यह देखना आसान है कि मोटरसाइकिल उद्योग और साथ ही यूके सरकार इस तकनीकी कंपनी में पैसा या अन्य प्रकार का समर्थन क्यों निवेश कर रहे हैं। एक और महत्वपूर्ण कारक यह है कि छेद के बावजूद, सवारी की स्थिति किसी भी तरह से चरम नहीं है, इसके विपरीत, आयाम और माप के संदर्भ में इसकी तुलना "बहुत सामान्य" यामाहा आर 6 से की जा सकती है।
डब्ल्यूएमसी के सीईओ रॉबर्ट व्हाइट, ट्रैक पर मशीन की शुरुआत पर नज़र डालते हैं: “WMC250EV पर हमने जो प्रगति की है उससे मैं प्रसन्न हूं। 21 जून को हमारे प्रक्षेपण को मिले शानदार स्वागत और उसके बाद परियोजना में पैदा हुई उच्च स्तर की रुचि से हम प्रोत्साहित हुए। यह पूरी तरह से विशेष मोटरसाइकिल है और यह शानदार चलती है। हमारे पास अपने परीक्षण कार्यक्रम के लिए एक मापा और नियंत्रित दृष्टिकोण है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कुछ भी मौका न छोड़ा जाए और आज तक हमने जो परिणाम हासिल किए हैं, उन्हें देखते हुए मेरा विश्वास बढ़ गया है कि हम सफल होंगे। »
वर्तमान में प्रोटोटाइप 170 मील प्रति घंटे, या 270 किमी/घंटा तक पहुंच गया है, लेकिन अंतिम लक्ष्य 228,05 मील प्रति घंटे, या 366 किमी/घंटा पर वोक्सान वॉटमैन सेट पर मैक्स बियाग्गी द्वारा प्राप्त रिकॉर्ड को "चूराित" करना है। सभी इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल निर्माता भविष्य के लिए विचार तलाश रहे हैं, और WMC का मौलिक डिज़ाइन अपनाने के लिए एक तकनीकी समाधान हो सकता है।
