हम प्रत्येक ड्राइवर सीज़न का पूर्वव्यापी अवलोकन जारी रखते हैं, आखिरी से लेकर पेको बग्निया तक. हमारे नायकों के प्रदर्शन की सराहना करने के लिए, समग्र रूप से उनके स्थान को देखना पर्याप्त नहीं है। इस प्रकार, हम उस गतिशीलता, संदर्भ, योग्यता, उन अपेक्षाओं को देखेंगे जो ड्राइवर ने अपने अभियान को आंकने के लिए जगाई थीं। कल नौसिखिया सीज़न था
मार्को बेज़ेकची जो काफी सुर्खियों में रहा था.
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एक अनुस्मारक के रूप में, यह राय व्यक्तिपरक बनी हुई है, और केवल इसके लेखक के विचारों को प्रतिबिंबित करती है।
I) जटिल नया साल
बेशक, आठ बार के विश्व चैंपियन की आरागॉन में वापसी और उसके बाद के दौरों ने हमें आश्वस्त किया। लेकिन इस अनगिनत वापसी के बारे में बात करने से पहले, हमें अभी भी यह स्वीकार करना होगा कि पिछले दो वर्षों की तरह, यह वर्ष भी पूर्ण रूप से अच्छा नहीं था। बहुत ही संतोषजनक 2021 अभियान के बाद, हमने उस किंवदंती के पुनर्जन्म में विश्वास किया, जिसने अपनी स्वास्थ्य समस्याओं को समाप्त कर दिया था। लेकिन वह मामले से बहुत दूर था. कतर में बहुत अच्छे प्रदर्शन के बाद (5e), मार्क परीक्षण सत्रों में सीज़न की सबसे बड़ी मात्रा में से एक डाल रहा है
मंडलिका. विद्रोही, उसे सर्किट से बाहर रखा गया है।
फिर, फिर भी कम होकर, उन्होंने अपने पसंदीदा ट्रैक पर दौड़ते हुए, अमेरिका के ग्रैंड प्रिक्स में भाग लिया। इसके बाद पाँच मिश्रित दौड़ों की एक श्रृंखला हुई, जहाँ स्पैनियार्ड को अब अपने विशिष्ट प्रभाव से कोई लाभ नहीं हुआ. उसके लिए बनाई गई लेकिन अभी भी बहुत कुशल नहीं होने वाली बाइक पर, उसने तब तक धक्का दिया जब तक कि वह मुगेलो पर दुर्घटनाग्रस्त नहीं हो गया। यदि वह शुरुआत में दिखाई देता है, तो यह घोषणा की जाती है कि वह - फिर से - अनिश्चित काल तक आराम करेगा। कठिन परीक्षा जारी है. तो, निश्चित रूप से, जापान में उनका मंच सुंदर है, जैसा कि फिलिप द्वीप पर उनका मंच है।
मकई, वास्तविक, उनका वर्ष अभी भी बहुत कठिन था, और निस्संदेह उन्होंने ग्रां प्री में अपने भविष्य के संबंध में खुद से कठिन प्रश्न पूछे।
उछलना। फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
द्वितीय) द मार्क मारक्वेज़ 2.0?
जाहिर है, केवल 12 रेसों में भाग लेने के साथ, उनके अभियान के बारे में बात करना असंभव है जैसा कि हम लेखों की इस श्रृंखला में अन्य चोरों के साथ करने में सक्षम हैं। हालाँकि, मार्क अभी भी चैंपियनशिप में पहले होंडा ड्राइवर हैं, प्रति रेस बहुत अच्छे अंक औसत के साथ (9,4 पीपीसी और 13वां, जैक मिलर जितना, कुल मिलाकर 5वां). विंग्ड ब्रांड के अन्य कर्मचारियों के साथ तुलना उचित नहीं है, क्योंकि ब्रांड द्वारा लंबे समय से नियोजित दर्शन के अनुसार, बड़े भाई मार्केज़ की RC213V काफी अलग है।
इसके अलावा, 1981 के बाद यह पहली बार है कि कोई भी होंडा कुल मिलाकर शीर्ष 10 में शामिल नहीं हुई है।
हालाँकि उसके पास अपने दोस्तों से बेहतर उपकरण हैं, फिर भी उसके पास कुछ महान उपलब्धियाँ हैं। सबसे पहले, "सूखा" प्रदर्शन: जापान में गीले में एक पोल स्थिति, जो साबित करती है कि गति और प्रतिबद्धता ने उसे कभी नहीं छोड़ा। फिर, ऑस्ट्रेलिया में एक शानदार लड़ाई के लाभ के लिए एक मंच हासिल किया गया। उनके पैकेज और उनके स्वास्थ्य की स्थिति को ध्यान में रखते हुए, 12 रेसों में एक पोडियम और एक पोल, उत्साहजनक परिणाम से कहीं अधिक है।
इन सहज कारनामों के रूप में गतिशीलता का विश्लेषण और भी अधिक आश्वस्त करने वाला है. वास्तव में, पूरे एशियाई दौरे के दौरान, हमने बेहतर रेसिंग ज्ञान के साथ एक बदला हुआ मार्केज़ देखा। स्पैनियार्ड ने अब अत्यधिक आक्रमण नहीं किया, अपना समय लिया और बहुत कम जोखिम उठाया। यह "2.0" संस्करण उत्कृष्ट था, क्योंकि इस तरह से अर्जित औसत अंक पूरे सीज़न में समग्र रूप से अच्छी रैंक देने के लिए पर्याप्त होंगे।
हम इस विषय को पिछले विश्लेषण में पहले ही कवर कर चुके हैं।
III) चिंता का कारण
दुर्भाग्य से, वालेंसिया में, वह वापस अपने रास्ते पर आ गया. अगर हम उनके स्वास्थ्य संबंधी मुद्दों को छोड़ दें और केवल ट्रैक पर ध्यान केंद्रित करें, तो यह उनके सीज़न का बड़ा नकारात्मक पक्ष है। जबकि उसे एक बेहतर संतुलन मिल गया था (जिसे उसने कहा था कि वह बनाए रखना चाहता था), मार्क ने बहुत अधिक माँग की, और जब जीत पहले ही पहुंच से बाहर हो गई तो उसने गलती कर दी। इसका कारण एक अड़ियल होंडा थी जिसे उसने अपनी सीमा तक धकेल दिया...
लेकिन क्यों?
चाहे मौसम की स्थिति कुछ भी हो, बाइक का आंतरिक प्रदर्शन, उसकी स्वास्थ्य स्थिति... मार्केज़ हमेशा तेज़ रहेंगे। उनकी शुद्ध गति पहले से ही प्रसिद्ध है। लेकिन क्या हमें बेहतरी के लिए बदलाव नहीं करना चाहिए? फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
दांव के बिना दौड़ के लिए अस्पताल में वापस जाने का जोखिम क्यों उठाएं, जो उसके गिरने से पहले ही बहुत बुरी तरह से चल रहा था? जापान से छोड़ी गई अच्छी छाप को क्यों ख़राब करें? केवल उन्हीं के पास इसका उत्तर है, लेकिन वह हमें आश्वस्त करने से बहुत दूर है। तो निश्चित रूप से, वह इस गति को जारी रखते हुए रेस जीतने में सक्षम होंगे। इसके अलावा, यह लगातार 22 ग्रां प्री है जिसे किसी भी होंडा रेप्सोल ने नहीं जीता है (एमिलिया-रोमाग्ना 2021), 2002 में मोटोजीपी के आगमन (अफ्रीका दक्षिण 2004 - नीदरलैंड 2005) के बाद से दिग्गज टीम की सबसे खराब श्रृंखला से केवल एक इकाई दूर है। लेकिन क्या यह समय के साथ कायम रहेगा? निश्चित नहीं।
निष्कर्ष:
वस्तुनिष्ठ दृष्टिकोण से, मार्क मार्केज़ का सीज़न बहुत जटिल था, विशेष रूप से बार-बार चोटों के कारण। लेकिन जिन दौड़ों में उन्होंने भाग लिया, उन्होंने हम पर अच्छा, यहाँ तक कि बहुत अच्छा प्रभाव छोड़ा, विशेषकर थाईलैंड और ऑस्ट्रेलिया में; इस तथ्य के बावजूद कि उन्होंने इस वर्ष एक भी लैप का नेतृत्व नहीं किया है, 125cc में अपनी शुरुआत के बाद पहली बार. उसे सलाह देना हमारे बस की बात नहीं है, लेकिन मार्क को विकसित होने, अपना दृष्टिकोण बदलने से काफी फायदा होगा। प्रत्येक गिरावट, यहां तक कि सबसे अहानिकर गिरावट, संभावित रूप से किसी के करियर को समाप्त कर सकती है।
वालेंसिया में उन्होंने जो छाप छोड़ी वह संदिग्ध है और सप्ताहांत में इस तरह से आकर उनके नौवीं बार विश्व चैंपियन बनने की कल्पना करना मुश्किल है।. 2019 सीज़न हमसे बहुत पीछे है, और प्रतिस्पर्धा विकसित हो गई है। दूसरी ओर, यदि होंडा अपनी बाइक में सुधार करती है और स्पेनिश प्रतिभा "रॉसीस्क" दर्शन को चुनती है, तो मार्केज़ विश्व चैंपियन के खिताब के लिए अच्छी तरह से प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं।
आपने उनके 2022 के बारे में क्या सोचा? हमें टिप्पणियों में बताएं!
आसपास के लोगों के साथ अकेला। फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
कवर फ़ोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
