2016 से, DORNA ने MotoGP के भीतर अंतर को कम करने के लिए काम किया है। बात तो सही है ; आगमन को कभी भी एक साथ समूहीकृत नहीं किया गया है, और आधिकारिक ड्राइवरों के अति-वर्चस्व के दिन हमारे पीछे बहुत पीछे हैं। समग्र तमाशा का यह नया युग स्प्रिंट्स की उपस्थिति से और भी अधिक शानदार हो गया है, जिसका उद्देश्य और भी अधिक तमाशा पेश करना है; निस्संदेह उस वर्ग को पुनर्जीवित करने के लिए जिसने अपनी पूर्व महिमा के अंत के बाद अपना प्रभाव खो दिया था। क्या यह 2023 सीज़न सभी संभावनाओं में से एक है? विश्लेषण।
I) एक प्रभावशाली आँकड़ा, या DORNA की टूर डे फ़ोर्स
बारह। यह उन ड्राइवरों की संख्या है जो किसी भी दौड़ के अंत में पहले ही शीर्ष तीन में स्थान बना चुके हैं। एक अनुस्मारक के रूप में, हमने अब तक केवल पाँच राउंड देखे हैं; यह काफी विचारणीय है. जाहिर है ये आंकड़ा बढ़ता ही जाएगा.
2015 में, एकल ईसीयू की शुरुआत से पहले, "केवल" दस ड्राइवरों को 18 राउंड में पोडियम तक पहुंच प्राप्त थी। क्या यह अच्छी चीज है?
वास्तव में, हमने पहले ही पिछले लेख में प्रश्न का उत्तर देने का प्रयास किया है जिसे हम आपको इस हाइलाइट किए गए वाक्य पर क्लिक करके खोजने के लिए आमंत्रित करते हैं.
तथ्य यह है कि वर्ष की शुरुआत में हमें जो पेशकश की जाती है हम उसकी सराहना करते हैं। सत्य अवश्य कहा जाना चाहिए; हम इसके बारे में सशंकित थे
लघु-दौड़ और अभी भी आरक्षण है, लेकिन कुल मिलाकर, शो गुणवत्तापूर्ण है। चाहे साहसी ओवरटेकिंग, प्रतिबद्धता, आश्चर्य और यहां तक कि गिरने के माध्यम से - मोटर स्पोर्ट्स में निहित एक शानदार आयाम, चाहे हम इसे पसंद करें या नहीं.
क्या यह मौजूदा प्रभुत्वशाली लोगों के पक्ष में काम करता है? उनके आँकड़े कम प्रभावशाली हैं लेकिन प्रतिस्पर्धा पहले से कहीं अधिक मजबूत है। फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
DORNA अपने दांव में सफल रही, और पहले प्रस्तुत आंकड़े यह साबित करते हैं. हर कोई शीर्ष 3 या लगभग के लिए खेल सकता है। दरअसल, कई पायलटों को खुद को अभिव्यक्त करने का मौका नहीं मिला है या वे बस अपना समय बर्बाद कर रहे हैं। यदि वे 100% पर लौट आए, तो हम आसानी से कल्पना कर सकते हैं मिगुएल ओलिवेरा et एनिया बास्तियानिनि बॉक्स पर सवारी करें, लेकिन यह भी, एलेक्स एस्परगारोज़.
जहाँ तक दूसरों की बात है, तो क्यों न देखें फ्रेंको मॉर्बिडेली ग्रैंड प्रिक्स का समय, जैसा कि अर्जेंटीना में हुआ था, या यहाँ तक कि,
ऑगस्टो फर्नांडीज जो अपने गैसगैस को मापना जारी रखता है. सर्वोत्तम स्थिति में, इससे कुल संख्या 17 हो जाएगी, जो 14 में 2022 से अधिक होगी। 20 शुरुआती ड्राइवरों में से, यह बिल्कुल प्रभावशाली है।
कोई भी अन्य मोटर स्पोर्ट ड्राइवरों के इतने बड़े हिस्से को अच्छा प्रदर्शन करने की अनुमति नहीं देता है, NASCAR को छोड़कर. यहां तक कि सिंगल-ब्रांड या वन-मेक फॉर्मूले भी कोई बेहतर काम नहीं करते, भले ही पांच अलग-अलग निर्माता हों!
II) प्रतिबद्धता का बमुश्किल विश्वसनीय स्तर
एक और आँकड़ा जो चैंपियनशिप की अप्रत्याशितता को दर्शाता है। जबकि हमने पांच स्पर्धाओं में प्रतिस्पर्धा की, केवल रविवार को सभी ग्रां प्री में केवल तीन ड्राइवरों ने अंक बनाए। ये दो यामाहा अधिकारी और नौसिखिया ऑगस्टो फर्नांडीज हैं.
इसका मतलब यह है कि आपको तेज़ होने के लिए और अधिक माँगना होगा, या, कुल मिलाकर, तीव्रता का स्तर बढ़ गया है। इसके अलावा, पहले रूढ़िवादी पायलट पसंद करते थे ब्रैड बाइंडर
(परिवर्तन वास्तव में प्रभावशाली है) या लुका मारिनी अब पतझड़ तक सबसे आगे खेलें।
हालाँकि, हमने एक और मनोरंजक अवलोकन किया। जबकि स्प्रिंट उन लोगों का पक्ष ले सकता है जिनके हारने की संभावना सबसे कम है, ग्रैंड प्रिक्स के नतीजों में लगभग कोई अंतर नहीं है। सबूत के तौर पर, केवल मार्क मार्केज़ रविवार को पोडियम पर आए बिना इनमें से एक दौड़ (पुर्तगाल, तीसरा) में पहले तीन स्थानों पर रहे।.
पहले से कहीं ज्यादा तनावग्रस्त. फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
तो इसका मतलब यह है कि विशेषज्ञता हासिल करना कठिन है और अभ्यास उतना अलग नहीं है, यह बस छोटा है. वास्तव में, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि यह अप्रत्याशितता की विशेषता में योगदान नहीं देता है MotoGP नए युग. इसके अलावा, और हमारी आशंका के विपरीत, ग्रां प्री की तुलना में ड्राइवर छोटे प्रारूप में अधिक उत्साहित नहीं होते हैं; रविवार को उठे कई विवाद (पुर्तगाल में ओलिविरा पर मार्क मार्केज़, संयुक्त राज्य अमेरिका में एलेक्स मार्केज़ पर मार्टिन, ले मैंस में बगनिया और विनालेस...).
दूसरी ओर, एक चक्कर में गति अब कोई रणनीतिक लाभ नहीं देती है, भले ही शुरुआत में अपने काम को आसान बनाने के लिए ड्राइवरों द्वारा अभी भी इसकी मांग की जाती है। अंततः, हम जल्द ही एक गवाह बन रहे हैं "सर्वोत्तम स्थानों के लिए दौड़" इसके बजाय "पोल रेस" सख्ती से कहें तो: पेको बगनिया के मास्टरस्ट्रोक की बदौलत आखिरी पोल पोजीशन एसेन 2022 से जीत की तारीखों में बदल गई। यह बिना रूपांतरण के 14 पारियां हैं, जबकि अकेले 2015 सीज़न में नौ पारियां थीं।
हम जो बदलाव देख रहे हैं उसके बारे में आप क्या सोचते हैं? क्या DORNA 2023 में अपना "परफेक्ट" MotoGP प्रस्तुत करेगा जैसा कि उसने 2016 में अद्वितीय ECU पेश करके इसकी कल्पना की थी? हमें टिप्पणियों में बताएं!
निश्चित रूप से, यदि मिगुएल ओलिवेरा पूर्ण फॉर्म में लौटते हैं तो पोडियम के लिए उम्मीदवार होंगे। फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
कवर फ़ोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट मोटोजीपी
