आइए मोटोजीपी पर बात करें: ताकाकी नाकागामी के लिए कठिन परीक्षा जारी है

हम प्रत्येक ड्राइवर सीज़न का पूर्वव्यापी अवलोकन जारी रखते हैं, आखिरी से लेकर पेको बग्निया तक। हमारे नायकों के प्रदर्शन की सराहना करने के लिए, समग्र रूप से उनके स्थान को देखना पर्याप्त नहीं है। इस प्रकार, हम उस गतिशीलता, संदर्भ, योग्यता, उन अपेक्षाओं को देखेंगे जो ड्राइवर ने अपने अभियान को आंकने के लिए जगाई थीं। कल का मौसम था फ्रेंको मोर्बिडेली जो काफी सुर्खियों में रहा था. आप इस हाइलाइट किए गए वाक्य पर क्लिक करके संबंधित लेख पा सकते हैं।

एक अनुस्मारक के रूप में, यह राय व्यक्तिपरक बनी हुई है, और केवल लेखक के विचारों को प्रतिबिंबित करती है।

मैं) एक और वर्ष

का कैरियर ताकाकी नाकागामी सपाट है। मोटो2016 में दो अच्छे - सर्वोत्तम - 2017-2 सीज़न के बाद, "टका" होंडा फर्म की बदौलत मोटोजीपी में मील के पत्थर तक पहुंच गया, जो प्रमुख श्रेणी में एक जापानी प्रतिनिधि की इच्छा रखता था। इस प्रकार, LCR टीम के तत्वावधान में, 2018 से उनके प्रायोजक Idemitsu उनके साथ हैं। और हम तब से इंतजार कर रहे हैं. तो, निश्चित रूप से, नाकागामी के कुछ अच्छे परिणाम हैं, जिसमें 2020 में आरागॉन में प्राप्त पोल पोजीशन भी शामिल है, लेकिन अभी भी कोई पोडियम नहीं है। मैदान की एकरूपता को देखते हुए, और ऐसे मौसमों में जहां 15 अलग-अलग ड्राइवर मैदान पर होते हैं, यह एक कार्य है।

2022 सीज़न पिछले सीज़न की निरंतरता है, यदि बदतर नहीं है। नाकागामी मौजूद है, अपनी उपस्थिति से अवगत कराता है। ध्यान दें कि हाल के वर्षों में इसके उपकरण काफी खराब हो गए हैं... RC213V शायद बोर्ड की सबसे खराब मशीन है। पहले से ही 30 साल की उम्र में, वह ग्रिड पर सबसे अनुभवी में से एक है और सभी को आश्चर्यचकित करते हुए 2023 में वापस आएगा। वास्तव में, ऐ ओगुरा उनकी जगह लेने के लिए संपर्क किया गया था, एक ऐसा विकल्प जो सबसे तार्किक होता। लेकिन युवा जापानी उस हैंडलबार तक पहुंच पाने से पहले मोटो2 खिताब जीतने की कोशिश करना पसंद करते हैं, जिसका उनसे वादा किया गया है। यह मोटोजीपी में होंडा के आकर्षण के बारे में बहुत कुछ कहता है।

 

 

II) मानो वह पर्याप्त नहीं था

अगर हम विस्तार से देखें, तो नाकागामी के लिए सीज़न की शुरुआत काफी अच्छी रही। अनियमित, हमेशा की तरह, वह अंकों से बाहर या मैदान पर समाप्त हो सकता है लेकिन शीर्ष 10 में भी रिकॉर्ड बना सकता है। बार्सिलोना की घटना ने उसकी महान गतिशीलता को समाप्त कर दिया, और, काफी हद तक, उसके सीज़न को भी। उच्चतम स्तर पर 15 वर्षों के अनुभव वाले ड्राइवर के लिए यह हड़ताल अपेक्षाकृत चिंताजनक है. ईमानदार अभियान उसी क्षण से एक दुःस्वप्न में बदल गया।

गंभीर रूप से घायल होने के बावजूद, वह निम्नलिखित ग्रैंड प्रिक्स के दौरान वापस लौटे, लेकिन शीर्ष दस में कोई और प्रविष्टि नहीं बना सके। तभी हाथ में एक नई चोट लग गई, जो दुर्घटना के कारण हुई मार्क मारक्वेज़ आरागॉन में. क्षति की सीमा के बावजूद, उन्होंने जापानी ग्रांड प्रिक्स में भाग लेने का फैसला किया। वहां पहुंचने पर स्थिति काफी खराब हो चुकी थी और इस बार बड़ा ऑपरेशन करना जरूरी था। सौभाग्य से, हमने वालेंसिया के पास फिर से मित्रवत जापानी को देखा, जहां वह 14वें स्थान पर रहे।

यह पहली बार नहीं है जब नाकागामी को स्वास्थ्य समस्याओं से जूझना पड़ा है। पहले से ही 2019 में, उन्हें अपने कंधे के कारण तीन ग्रां प्री से चूकना पड़ा था। ये सब 2023 के लिए आश्वस्त करने वाला नहीं है.

 

III) काम करो

हालाँकि क्या ताकाकी का सीज़न ख़राब है? व्यक्तिगत स्तर पर, हाँ, यह संभवतः उनके करियर का सबसे खराब प्रदर्शन है. अस्पताल के दौरे और प्रतिस्पर्धा की क्रूर कमी के बीच (18e सामान्य तौर पर, ए 7e सर्वोत्तम परिणाम के रूप में स्थान दें), यह भूलने का अभियान है। दूसरी ओर, उनके उपकरण और उनके साथियों की स्थिति को देखते हुए यह सही है। उदाहरण के लिए, यह उससे काफी बेहतर था एलेक्स मार्केज़ (2,8 प्रति रन औसत के विरुद्ध अंक 2,5 स्पैनियार्ड के लिए समान संख्या में फ़ॉल्स के लिए) और सामने तीन बार समाप्त हुआ पोल एस्परगारो नियमित आधार पर, जब दोनों ने सीमा लांघी।

निष्कर्ष:

ताकाकी नाकागामी चमकती नहीं है, लेकिन काम करती है। उनका पैकेज, निस्संदेह मोटोजीपी में सबसे खराब, उस राइडर की मदद नहीं करता जिसकी मुख्य ताकत गति है। उनकी अनियमितता उन्हें काफी धीमा कर देती है: यही कारण है कि हम 2023 में उनसे कुछ बेहतर की उम्मीद नहीं करते हैं। उनकी बार्सिलोना की गलती उनके सीज़न के मूल्यांकन में उनके खिलाफ काम करती है, यह तर्कसंगत है। इस तरह की गलती उच्चतम स्तर पर नहीं होनी चाहिए, खासकर ऐसे अनुभवी ड्राइवर से तो बिल्कुल भी नहीं.. जापानी ने अपने मानकों में, एक नए उपाख्यानात्मक सत्र का समापन किया। उनका स्थान निश्चित रूप से उधार के समय पर है, लेकिन उनसे अधिक पूछना कठिन है।

आपने उसके सीज़न के बारे में क्या सोचा? हमें टिप्पणियों में बताएं!

 

कवर फ़ोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट