आइए मोटोजीपी पर बात करें: यही कारण है कि फैबियो क्वार्टारो/यामाहा मामला समस्याग्रस्त है

यह सप्ताह के सबसे कष्टदायक मामलों में से एक है, और मेरी याददाश्त में, मुझे यह देखना याद नहीं है। हमने केवल एक दिन का परीक्षण किया, और फैबियो क्वार्टारो को अपनी 1 यामाहा YZR-M2024 के प्रदर्शन के लिए पहले से ही खेद था ; यह समस्याग्रस्त है. एक दौड़, सिर्फ एक, ताकि हम उसे अप्रिलिया भेजने की अफवाहों में उसका नाम और भी अधिक सुन सकें। यामाहा बेहद संकट में है और किसी को नहीं पता कि क्या किया जाए।

 

क्षति की सीमा

 

पिछले कुछ वर्षों में मुझे अक्सर यामाहा के नर्क में जाने के बारे में पीछे मुड़कर देखने का अवसर मिला है। वास्तव में, 2016 के अंत में जॉर्ज लोरेंजो के जाने के बाद से, ब्रांड को वैलेंटिनो रॉसी और मेवरिक विनालेस के साथ भी टोकरी के शीर्ष पर बने रहने के लिए संघर्ष करना पड़ा है। फैबियो क्वार्टारो पहुंचे और जीते, यह सच है ; लेकिन 2021 सीज़न के दौरान अपने असाधारण प्रदर्शन और 2017-2021 की अवधि में मेवरिक विनालेस की कुछ सफल दौड़ के अलावा, इवाटा फर्म कभी भी स्थायी रूप से उबरने में कामयाब नहीं हुई है।

यामाहा में, हमारे पास प्रतिभा है। एमवी अगस्ता और अन्य होंडा के शिखर पर ब्रांड का इतिहास गौरवशाली है। इस साल के ड्राइवर अच्छे हैं, इसमें कोई संदेह नहीं है। मैंने हमेशा एलेक्स रिंस को एक शीर्ष ड्राइवर माना है और "एल डियाब्लो" ने एक अच्छा विश्व चैंपियन बनाया है। लेकिन इन सभी सीज़न के दौरान, ट्रैक पर यामाहा प्रतिनिधियों द्वारा कभी भी एक स्पष्ट दिशा स्थापित नहीं की गई है।. इस स्तर पर, यह स्पष्ट है कि या तो क्वार्टारो खुद को एक निष्क्रिय टीम के सच्चे नेता के रूप में स्थापित करने के लिए संघर्ष कर रहा है, या फिर, यामाहा उसकी बात नहीं सुन रहा है।

 

 

विशेष रूप से फैबियो के इस्तीफे ने मुझे प्रभावित किया. केवल एक दिन के परीक्षण के बाद, उसे पहले से ही पता चल गया था कि वह एम1 के साथ सफल नहीं हो पाएगा। उनके अनुसार, इससे भी बुरी बात यह है कि वह पिछले वाले की तुलना में उनके दिमाग से कहीं अधिक दूर चली गई है। क्वालीफाइंग में, वह 16वें स्थान पर रहे, जो कि पोल से लगभग पूरा दूसरा स्थान था। रिंस 20वें स्थान पर था लेकिन पूरी तरह से ठीक नहीं हुआ। और फिर, उन्होंने मोटरसाइकिलों की खोज की। बेज़ेची के निकास में 12वें स्थान के साथ, स्प्रिंट में फ्रांसीसी के लिए यह बेहतर था, लेकिन फिर भी वह अपनी महत्वाकांक्षाओं से बहुत दूर था। रविवार को 11वां स्थान अधिक उत्साहजनक नहीं था, शीर्ष 10 से तीन सेकंड से अधिक पीछे था। नौसिखिया रिन्स का सप्ताहांत ठीक था; रविवार की दौड़ के 21 लैप्स में वह क्वार्टा से "केवल" सात सेकंड पीछे रहा।

 

 

सबसे ख़राब छात्र कौन है?

 

कई सालों से होंडा और यामाहा के बीच लड़ाई चल रही है। पता नहीं सबसे अच्छा बिल्डर कौन सा है, लेकिन यह निर्धारित करने के लिए कि कौन सा कम बुरा है. जाहिर है, यह जापानी चैंपियनशिप 2024 के लिए दोबारा शुरू होती दिख रही है लेकिन इस बार यामाहा को नुकसान हो सकता है।

होंडा ठोस बुनियाद पर शुरुआत कर रही है और मैंने इसके कर्मचारियों से कतर ग्रांड प्रिक्स की काफी सराहना की है। जैसा कि अपेक्षित था, जोहान ज़ारको उनका सर्वश्रेष्ठ ड्राइवर है। वह क्वालीफाइंग में काफी प्रभावशाली था और वह Q2 में जगह बनाने के काफी करीब था। जोन मीर मुझे भी आश्चर्य हुआ. क्वालीफाइंग में एक और गिरावट के बावजूद वह अधिक सहज, अधिक आत्मविश्वासी लग रहे थे। मूल रूप से, मैं उन्हें एक लेख समर्पित करना चाहता था लेकिन मुझे याद आया कि उन्होंने 2023 की शुरुआत रविवार को 11वें स्थान के साथ की थी, जो लोसैल में उनके 13वें स्थान से बेहतर था। और बाकी हम जानते हैं.

 

 

लुका मारिनी के लिए, यह अधिक जटिल है लेकिन उसकी मानसिक स्थिति सही है। वह एक समस्या को एक समस्या के रूप में देखता है, जो होंडा ड्राइवर 2019 के बाद से करने में सक्षम नहीं हैं। मुझे नहीं लगता कि मैं अंक वापस लाने के लिए किसी महत्वपूर्ण व्यक्ति को भूल रहा हूं.

अभी सीज़न की शुरुआत है, लेकिन मुझे लगता है कि होंडा यामाहा से बेहतर है। फैबियो क्वार्टारो ऊपर बताए गए सभी ड्राइवरों से एक कदम ऊपर है, और शायद वह अपनी अद्वितीय इच्छाशक्ति की बदौलत पोडियम पर तीन ट्यूनिंग फोर्क्स ले जाने में सक्षम होगा। लेकिन जहां तक ​​अच्छी गति पैदा करने की बात है, इससे बुरा कुछ नहीं हो सकता था। ऐसा लगता है कि यामाहा, मेरेगल्ली और क्वार्टारो के पास पहले से ही समाधान ख़त्म हो चुके हैं. अगर हालात ऐसे ही चलते रहे तो 2024 वित्तीय वर्ष उन्हें नवंबर तक लंबा लगेगा।

क्या आपको लगता है कि यामाहा सीज़न के मध्य से पहले चीजों को बदल सकती है, और क्वार्टारो को अपने रैंक में बनाए रखने की उम्मीद करती है? मुझे टिप्पणियों में बताएं!

 

 

फोटो: यामाहा मोटोजीपी