आइए मोटोजीपी पर बात करें: बग्निया एक बहुत बड़ा चैंपियन क्यों है

2022 सीज़न (पहले ही) ख़त्म हो चुका है. अंततः, यह है फ्रांसेस्को बगनाइया जिसने अंतिम, लुभावनी दौड़ के बाद कुल मिलाकर जीत हासिल की। इस प्रकार इटालियन ने अब तक की सबसे शानदार वापसी की, जर्मन ग्रां प्री के अंत में वह 91 अंक पीछे था। यह दुनिया के सर्वश्रेष्ठ इस महान पायलट को श्रद्धांजलि देने का समय है।

2022 सीज़न की ओर बढ़ते हुए, बगनिया में कई खामियाँ थीं। निश्चित रूप से, "गो फ़्री" मौजूदा विश्व उप-चैंपियन था, लेकिन सीज़न के अविश्वसनीय अंत के बावजूद प्रदर्शन में निरंतरता का अभाव था। वह डुकाटी के अनुकूल ट्रैक पर प्रभाव छोड़ने में असफल रहे। यदि वह 2021 में इस वर्ष की तुलना में कम गिरे, तो वह जीत सकते हैं लेकिन शीर्ष 10 से बाहर भी दौड़ पूरी कर सकते हैं जब परिस्थितियाँ उनके लाभ के लिए नहीं थीं।

फिर, यह प्रसिद्ध समस्या "दबाव प्रतिरोध". हमने एमिलिया-रोमाग्ना ग्रैंड प्रिक्स के दौरान उनकी सेवानिवृत्ति के बाद इस पर एक लेख समर्पित किया था, जो दो साल की अवधि में अपने राष्ट्रीय जीपी का नेतृत्व करते हुए उनकी तीसरी दुर्घटना थी, जो एक दुखद तथ्य था। इन दुर्भाग्यपूर्ण घटनाओं ने उनके दिमाग को नुकसान पहुँचाया। उदाहरण के लिए 2021 इटालियन ग्रां प्री और इसका परिणाम क्या हुआ, इसे ही लीजिए। उन्होंने अब लगातार कई बैठकों में प्रदर्शन नहीं किया।

जरा 2022 से फर्क देखिए. प्रारंभ से, GP22 आशा के अनुरूप तीव्र नहीं प्रतीत होता है। हालाँकि, शुरुआत में पसंदीदा रहे बगानिया ने हार नहीं मानी और जेरेज़ में उत्कृष्ट तरीके से जीत हासिल करने तक धीरे-धीरे प्रदर्शन में सुधार किया। तभी से नई बगनिया का जन्म हुआ। यह ड्राइवर गिर सकता है, दबाव में आ सकता है और कभी-कभी अपने विरोधियों (विशेष रूप से ले मैन्स) के खिलाफ अपनी पकड़ बनाए रखने में विफल हो सकता है, लेकिन वह हमेशा वापस खड़ा हो जाएगा। आइए बस याद रखें कि वह पांच निकासी के साथ एकमात्र चैंपियन है, एक और रिकॉर्ड जो उसकी मानसिक तैयारी की गुणवत्ता के बारे में बहुत कुछ कहता है।

 

 

जेरेज़ के बाद से कई निराशाओं ने उनके आत्मविश्वास और गति को किसी भी तरह से कम नहीं किया है. मानो वह अछूत हो, साथ अनुकूल गति हमेशा के लिए। एहसास करें: निर्णायक क्षण के दौरान जीत की लड़ाई में गिरना करियर के पैमाने पर अपेक्षाकृत दुर्लभ है। इस साल अकेले बगनिया में ऐसा दो बार हो चुका है। और यह वालेंसिया दौर तक, जहां, एक विंग कम होने और इस खड़ी ट्रैक पर मोर्चा संभालने में भारी कठिनाई के साथ, इटालियन को बिना कोई गलती किए जीवित रहना था। एक बार फिर वह सफल नहीं हुए और नौवें स्थान पर खिसक गये।

मानसिक रूप से, इस परम बाहरी व्यक्ति ने उनकी काफी मदद की। एक खिताब का दबाव, जो एक जीत से बहुत अलग था, उसके कंधों पर कभी नहीं था और उसका सीज़न केवल एक कठिन शुरुआत और खोई हुई पसंदीदा स्थिति के बाद ही बचाया जा सका। अपने खिताब के जश्न के दौरान भी पेको शांत और शांतिपूर्ण रहता है, जो बहुत मायने रखता है. यही कारण है कि वह एक विशेष विश्व विजेता है।

इसकी गति इसके विकास की तरह ही चमकदार है। सीज़न के दूसरे भाग के दौरान, हमने देखा, मार्क मार्केज़ के बाद सबसे मजबूत ड्राइवर, बिल्कुल सरलता से। यह "निर्दोष" है, जिसका, विरोधाभासी रूप से, हमेशा सर्वोत्तम अर्थ नहीं होता है. लेकिन इससे काफी मदद मिलती है. जब तक वह दौड़ में जल्दी भाग नहीं जाता, कोई भी उसके साथ जीत की लड़ाई में खुद को शामिल नहीं करना चाहता। उनका अटल संयम उन्हें अत्यधिक तनावपूर्ण स्थितियों से विजयी होने की अनुमति देता है, जैसे कि मिसानो में बस्तियानिनी के खिलाफ।

 

 

उनकी जातियों का विकास योग्य है जॉर्ज लोरेंजो, जो खुद को बगनिया में पहचानता है। एक बार जब वह आगे हो जाता है, तो उसे पकड़ना लगभग असंभव होता है, उससे आगे निकलना तो दूर की बात है। ब्रेकिंग निश्चित रूप से उनका मजबूत पक्ष है और अपने गुरु वैलेंटिनो रॉसी की तरह, उन्हें इससे बहुत फायदा होता है। वास्तव में, बाद में ब्रेक लगाना सबसे बड़ा मनोवैज्ञानिक प्रभाव डालने वाला पैंतरेबाज़ी है। इस घटना को 1920 के दशक से ऑटोमोटिव पत्रकारों द्वारा नोट किया गया है। केविन श्वांट्ज़ जैसे कुछ लोगों की आभा एक मोड़ से पहले के सौ और पचास मीटर पर आधारित थी।

चेसिस और टायर भी एक प्रमुख भूमिका निभाते हैं, लेकिन फिर भी यहां पीछे रह जाना निराशाजनक है, खासकर जब से आधुनिक मोटोजीपी और अत्यधिक शक्तियां अन्य अवसर प्रदान नहीं करती हैं। यदि सीधी रेखा में आपकी गति अच्छी है और हर बार ब्रेक लगाने पर आपको बढ़त मिलती है, तो ओवरटेक करना सिरदर्द बन जाता है। यही कारण है कि हम उसे इतना मजबूत मानते हैं जबकि वास्तव में, साल भर में उसके अंकों का औसत इतिहास में सबसे कम में से एक है। कुछ चैंपियनों ने अचल शांत शक्ति की इस छवि को बेहतर ढंग से मूर्त रूप दिया है।

वास्तव में, इन सभी अगोचर मार्करों का एक ड्राइवर के रूप में हमारी छवि पर गहरा प्रभाव पड़ता है, और यही कारण है कि सीज़न की कठिन शुरुआत कभी भी पेको को खिताब की दौड़ से बाहर नहीं करती है। मानसिक अस्थिरता गति में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है; "उस व्यक्ति को हराना मुश्किल है जो कभी हार नहीं मानता" दूसरे ने कहा. बहरहाल, हम पेको को उसकी उपलब्धि पर एक बार फिर बधाई देते हैं।

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फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट