« एक ड्राइवर को चैंपियनशिप जीतने के लिए, उसे निरंतर होना चाहिए ». आप सभी ने इस तरह का एक वाक्यांश पहले सुना होगा। हालाँकि, नियमितता एक भ्रामक अवधारणा है, और जितनी दिखती है उससे कहीं अधिक जटिल है।
आइए मिलकर इस धारणा पर लौटें और हाल के वर्षों में इसके विकास का अध्ययन करें।
I) क्या वह सचमुच वैसा ही है जैसा आप सोचते हैं?
दिखने में सरल लेकिन महत्वपूर्ण प्रश्न. यदि हम सभी कमोबेश देखें कि यह किस बारे में है, तो मोटर स्पोर्ट्स में नियमितता तीन अलग-अलग समय के पैमाने पर व्यक्त की जाती है।
सबसे पहले, दौरे के पैमाने पर.
एक ड्राइवर को सुसंगत कहा जाएगा यदि वह लगातार तेज़ लैप्स को एक साथ चलाने में कामयाब होता है।
जॉर्ज Lorenzoतीन बार के मोटोजीपी विश्व चैंपियन ने इसे अपना मुख्य हथियार बना लिया था।
दूसरा, सप्ताहांत के पैमाने पर।
सामूहिक कल्पना में एक नियमित चालक, दौड़ के दौरान नहीं गिरता। लुका मारिनी, जिन्होंने प्रीमियर श्रेणी (लगातार 35 राउंड) में कभी गलती नहीं की, एक उत्कृष्ट उदाहरण है।
लुका मारिनी रडार के नीचे उड़ सकता है लेकिन वह बाइक पर जो करता है वह उल्लेखनीय है। हम सीज़न के अंत में निश्चित रूप से वापस आएंगे। फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
तीसरा, सीज़न के पैमाने पर, एक ड्राइवर की बात करना जो एक खिताब के लिए प्रतिस्पर्धा करता है.
सबसे अधिक अंक प्राप्त करने के लिए, आपको जितना संभव हो उतना कम गिरना होगा। यह स्पष्ट प्रतीत होता है.
एलेक्स एस्परगारोज़, इस सीज़न में, अभी तक गिरा नहीं है और चैंपियनशिप में आगे खेल रहा है।
सामूहिक दिमाग में एक "नियमित" ड्राइवर, इन तीन पिछली विशेषताओं का मिश्रण होगा. भले ही इस पर विश्वास करना मुश्किल हो, लेकिन नियमितता के बारे में बात करना जैसा कि हम 10 या 15 साल पहले करते थे, अब कोई मतलब नहीं रह गया है।
स्पष्टीकरण।
II) अन्य धारणाएँ
ग्रां प्री में इलेक्ट्रॉनिक्स ने काफी प्रगति की है। 2016 से पहले, प्रत्येक सप्ताहांत में केवल तीन या चार ड्राइवर ही जीत के लिए प्रतिस्पर्धा कर सकते थे। अब जब कि हर किसी के पास है
वही ईसीयूटीमों और मशीनों के बीच का स्तर काफी करीब आ गया है, और इलेक्ट्रॉनिक्स विकसित हो गए हैं। सहज रूप से, हम सोच सकते हैं कि, मोटो2 की तरह, अब आपको अलग दिखने के लिए और भी अधिक सुसंगत होना होगा।
यह आंशिक रूप से सच है लेकिन हमारे पास जो पुरानी परिभाषा थी वह अब मान्य नहीं है।
सबसे पहले, प्रथम समय पैमाने पर। "लोरेंजो" लय जंगल की आग की तरह फैल रहा है, क्योंकि कई लोग एक ही सेकंड में, कभी-कभी एक ही दसवें में 20 मोड़ रखने में सक्षम होते हैं। इलेक्ट्रॉनिक्स में प्रगति के लिए धन्यवाद, सभी ड्राइवरों के लिए रेस-स्तरीय स्थिरता में सुधार हुआ है। इस सीज़न में ही हमने देखा है फैबियो क्वाटरारो, पेको बगनिया, मिगुएल ओलिवेरा और भी
जैक मिलर के समान प्रदर्शन प्राप्त करें
"पोर फुएरा". आवश्यक परिशुद्धता अब पहले जैसी नहीं है, और इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए।
कुछ लोगों को जॉर्ज लोरेंजो के दौड़ने पर पड़ने वाले प्रभाव पर संदेह था। हालाँकि, यह उनकी प्रवाहपूर्ण और बेहद सटीक शैली है जो भविष्य के मोटोजीपी पर राज करने के लिए नियत है। फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
दूसरा स्तर सबसे भ्रामक प्रतिष्ठा वाला है। एक सवार जो दुर्घटनाग्रस्त नहीं होता है - और जो "लोरेंज़ो" गति निर्धारित करने में सक्षम है - आवश्यक रूप से सुसंगत नहीं है, और एक सवार जो अक्सर दुर्घटनाग्रस्त हो सकता है।.
मिगुएल ओलिवेरा इस घटना का सटीक उदाहरण है. दर्शकों के लिए, वह नियमित है क्योंकि वह अच्छी लय का आनंद लेता है और अक्सर मैदान पर नहीं होता है। हालाँकि, यह बिल्कुल विपरीत है। इंडोनेशिया में पहले स्थान से, वह संयुक्त राज्य अमेरिका में 13वें स्थान पर रहने से पहले अर्जेंटीना में 18वें स्थान पर पहुंच गया। फिर पुर्तगाल में पांचवें और स्पेन में फिर 12वें स्थान पर रहे। हम ओलिवेरा की कल्पना एक नियमित ड्राइवर के रूप में क्यों करते हैं, जबकि वह ऐसा नहीं है?
कई कारणों के लिए। सबसे पहले, मनुष्य मनुष्य को उसके गुण से जोड़कर देखता है, हालाँकि हमेशा ऐसा नहीं होता है। मिगुएल, अपनी मुद्रा, अपनी बुद्धिमत्ता, प्रेस में अपने विचारशील हस्तक्षेप के माध्यम से, एक शांत, संयमित व्यक्ति की छवि व्यक्त करते हैं। उनकी ड्राइविंग भी काफी स्मूथ है. इस प्रकार, हम इन विशेषताओं को नियमितता से जोड़ते हैं क्योंकि बाद वाली को ख़राब ढंग से परिभाषित किया गया है।
इसके विपरीत, हमारी धारणा यह है कि पोल एस्परगारो, उबलता हुआ और शोर करता हुआ, केवल गिरता है। वास्तव में, वह वर्षों से सबसे अधिक सुसंगत लोगों में से एक है,
उनका अनुकरणीय 2019 सीज़न अपने बारे में बताता है. इस वर्ष, यदि हम कतर में प्राप्त उनके सर्वोत्तम परिणाम को हटा दें, तो अंत में उनकी स्थिति में बहुत कम अंतर है
9e और 17e जगह (चार फ़ॉल्स के साथ, बाकी फ़ील्ड की तुलना में कुल मानक के भीतर)।
हालाँकि वह अक्सर स्क्रीन पर नहीं होते हैं, लेकिन पॉलीसियो वास्तव में काफी नियमित हैं। फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
फिर, अंतर्राष्ट्रीय प्रसारण भ्रामक है. प्रत्येक ड्राइवर जो गलती करता है, वह अपनी उपस्थिति का हकदार है, एक बैनर के साथ हमें उसकी समय से पहले सेवानिवृत्ति की सूचना देता है। दूसरी ओर, पेलोटन को लगभग कभी भी फिल्माया नहीं गया है, और हम उन ड्राइवरों की उपस्थिति पर ध्यान नहीं देते हैं जिनसे बेहतर स्थिति लेने की अपेक्षा की जाती है।
तीसरा पैमाना सबसे दिलचस्प है, और यह बताता है कि वास्तव में नियमित कौन है, और कौन नहीं है. अंततः, क्या यह सचमुच इतना महत्वपूर्ण है? अन्यथा, क्या मायने रखता है और एक ड्राइवर को पद सुरक्षित करने के लिए किस पर भरोसा करना चाहिए? इन सवालों के जवाब आपको कल, इसी समय मिलेंगे. आप टिप्पणी के बारे में क्या सोचते हैं, हमें बताएं! सब पढ़ा जाएगा और चर्चा की जाएगी.
