कम से कम इतना तो कहा ही जा सकता है कि 2023 स्पैनिश ग्रांड प्रिक्स बहुत घटनापूर्ण था। दो लाल झंडे, साहसी, कठिन ओवरटेकिंग, पेनाल्टी जिसे आप नाम दें और अंतिम जीत के लिए एक गहन लड़ाई। हालाँकि, हमें सतर्क रहना चाहिए। दोनों दौड़ों में, हमने शुरुआत के तुरंत बाद एक अजीब नियम देखा, जो लगभग कालानुक्रमिक था। हमें इस बारे में बात करने की जरूरत है. कई बिंदुओं पर विश्लेषण.
I) इम्ब्रोग्लियो
आपने अनुमान लगा लिया होगा, हम उन ड्राइवरों की बहाली के बारे में बात कर रहे हैं जो पहली शुरुआत के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गए थे। याद से, भले ही हमारे पास इसकी कमी हो, मोटोजीपी में लंबे समय से ऐसा नहीं हुआ है।
थोड़ा प्रसंग. स्प्रिंट की शुरुआत में,
फ्रेंको मोर्बिडेली अंदर ताकतएलेक्स मार्केज़, जो पतन की ओर ले जाता है मार्को बेज़ेची, निर्दिष्ट। बाद में गोद में लाल झंडे लहराये जाते हैं. धीमी गति की छवियों के बीच, हम सचमुच "बेज़" को अपनी दूसरी मोटरसाइकिल पर वापस जाने और फिर से दौड़ में भाग लेने के लिए अपने बॉक्स की ओर दौड़ते हुए देखते हैं।
फिर हमें बताया जाता है कि जो लोग गिरे हुए हैं फिट
सेवा मेरे सवारी, इसलिए ट्रैक पर लौटना उचित समझा गया। अद्भुत। पिटलेन 60 सेकंड के लिए खुलता है, एक बार से अधिक नहीं, और इसे कहने में लगने वाले समय से भी कम समय में, हर कोई पागल तीव्रता के 11 चक्कर लगाता है। रुकना। क्या यह एक बड़ी समस्या नहीं है?
इतनी तनावपूर्ण शुरुआत के बाद चीजों को वापस लय में लाना मुश्किल है। फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
भले ही यह बहस का विषय हो, यह पूरी तरह से नियामक पहलू नहीं है जिस पर हम सवाल उठा रहे हैं। क्या धूल चाटने वाले सवारों ने दूसरी बार सवारी करने से पहले किसी डॉक्टर को देखा था? ? क्या उनकी अधिक गहन जांच की गई है, ताकि वे अपने मामले को खराब करने और संभावित रूप से अन्य पायलटों को खतरे में डालने का जोखिम न उठाएं?
निश्चित रूप से इतने कम समय में नहीं.
II) यह समस्याग्रस्त क्यों है?
कुछ आघातों का पता चलने में समय लगता है।
सौभाग्य से, जब "स्नैपशॉट" उपचार की बात आती है तो अन्य खेल बेहतर प्रदर्शन करते हैं।. रग्बी या अमेरिकी फ़ुटबॉल जैसे संपर्क विषयों को प्रोटोकॉल से लाभ होता है, जिसका उद्देश्य मैदान के किनारे पर चोट का पता लगाना, प्रभाव के बाद संबंधित एथलीट की फिटनेस का आकलन करना, जीना, करना होता है।
कोई जो सोच सकता है उसके विपरीत,
किसी आघात के लिए यह पूरी तरह से संभव है, उदाहरण के लिए, जिम्मेदार संपर्क के बाद लंबे समय तक किसी व्यक्ति को बाधित करना. जो लोग अमेरिकी फुटबॉल देखते हैं उन्हें क्वार्टरबैक की चोट याद है तुआ टैगोवेलोआ अंतिम ऋतु। एक साधारण झटके के बाद, मियामी डॉल्फ़िन खिलाड़ी पीछे की ओर गिरता है, उठता है, फिर, कुछ मीटर आगे, गिरने से पहले लड़खड़ाता है। लॉकर रूम में ले जाया गया, वह चलने में सक्षम है लेकिन वास्तव में घायल है। यह अन्य उदाहरणों में से एक उदाहरण है।
गिरने के कुछ क्षण बाद मार्को बेज़ेची ने कठिनाई से दौड़ना शुरू किया, हालांकि वह कई सेकंड तक जमीन पर ही पड़ा रहा। बनामइसी तरह के आघात की स्थिति में इसके गंभीर परिणाम हो सकते हैं।. एफआईएम द्वारा अनुमोदित हेलमेट बेशक ठोस होते हैं, लेकिन अक्सर ऐसा होता है कि सवार स्तब्ध होकर जमीन पर पड़ा रहता है। तो हां, यह सच है कि हम क्वालीफाइंग में इसे देखने के आदी हैं. सवार गिरते हैं, स्कूटर पकड़ते हैं और समय समाप्त होने से पहले एक निर्धारित लैप पूरा करने के लिए जितनी जल्दी हो सके अपना दूसरा माउंट पकड़ लेते हैं।
सबसे पहले, सिर्फ इसलिए कि यह आदर्श है इसका मतलब यह नहीं है कि यह अच्छी बात है। सौभाग्य से, हमारे यहां कोई गंभीर दुर्घटना नहीं हुई, हालांकि कभी-कभी गिरावट प्रभावशाली से भी अधिक होती है। दूसरे, एक क्वालीफाइंग लैप, चाहे जितना तीव्र हो, उसे मोटोजीपी दौड़ की शुरुआत के समान स्पष्टता की आवश्यकता नहीं होती है, जहां हमारे नायकों के पास एक पैक लड़ाई में बिल्कुल स्पष्ट विचार होने चाहिए। पूरे सेट की सुरक्षा खतरे में है.
मिगुएल ओलिवेरा, डैनी पेड्रोसा 2016 के बाद से सबसे बड़ी काली बिल्ली। फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
हम मुख्य हितधारकों की राय क्यों नहीं मांगते? काफी हद तक क्योंकि वे महान प्रतिस्पर्धी हैं, उन्हें मात देना कठिन है: वे हमेशा यही कहेंगे " हाँ " अगर उन्हें दूसरा मौका दिया जाए। चिकित्सा प्राधिकारी ही एकमात्र ऐसा व्यक्ति है जो उनके उत्साह पर अंकुश लगा सकता है।
चलिए एक और उदाहरण लेते हैं, जब ग्रांड प्रिक्स इस समय। दुर्घटना शामिल है फैबियो क्वाटरारो et मिगुएल ओलिवेरा काफी प्रभावशाली था, और पुर्तगालियों के स्थिर न होने के कारण अंतर्राष्ट्रीय उत्पादन को हमें चित्र दिखाने में थोड़ा समय लगा, जो कभी भी अच्छा संकेत नहीं है।
"एल डियाब्लो" के लिए, गिरावट भी हिंसक थी, खासकर टक्कर की शुरुआत में। वस्तुतः कुछ मिनटों के बाद, वह लंगड़ाते हुए अपने खच्चर पर वापस आ गया था! क्वार्टारो, अपनी योग्यता को देखते हुए, कभी भी दूसरी शुरुआत से इनकार नहीं करने वाला था। किसी पायलट के लिए घायल अवस्था में भाग लेना आम बात है; याद करना जॉर्ज लोरेंजो2008 में ले मैन्स में पोडियम पर बैसाखी पर। लेकिन कम से कम उन्हें कई परीक्षाओं के बाद अनुकूल चिकित्सा राय से लाभ हुआ था, जो यहां मामला नहीं था।
क्या हमारी तरह आप भी इस अजीब नियम से हैरान थे? हमें टिप्पणियों में बताएं!
किसी को भी शुरुआत के तुरंत बाद अपनी बाहों को ऊपर उठते हुए देखना पसंद नहीं है, सिवाय अंत के। फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
कवर फ़ोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
