यह हवा में था और हमने आपको इसके बारे में बताया पिछले सप्ताहांत और अब यह आधिकारिक है। विनियमन के दर्शन का सम्मान करने के लिए जो अनुसंधान के संदर्भ में लागत को सीमित करना है विकास काकतर में सीज़न के पहले ग्रैंड प्रिक्स से पहले, मोटोजीपी इंजन और वायुगतिकीय कॉन्फ़िगरेशन को परिभाषित करता है। लेकिन हम जानते हैं कि उत्तरार्द्ध नहीं हुआ और हर कोई समय पर लॉसेल में नहीं पहुंच सका। जापानी फ़ैक्टरियाँ जो अभी भी काम कर सकती हैं और यूरोप में जिन्हें बंद करने के लिए मजबूर किया गया है, के बीच निष्पक्षता में कमी से बचने के लिए, पैडॉक में सभी पक्षों ने अब से इन अनुमोदनों को दूरस्थ रूप से पूरा करने का निर्णय लिया है।
विन्यास इंजन और यहवायुगतिकीय वर्ष 2020 के लिए तय किया जाएगा और ये अनुमोदन दूरस्थ रूप से किए जाएंगे। एफआईएम, Dorna, एमएसएमए और आईआरटीए इस प्रकार हमने इन आवश्यक भागों को नज़रों से ओझल करने का निर्णय लिया है MotoGP. एक ऑपरेशन जो किया जाना चाहिए था कतर लेकिन जिसे कोरोना वायरस महामारी के कारण लगे प्रतिबंधों के कारण स्थगित करना पड़ा। वैसे, केवल निर्माता hondसाइट पर मौजूद कर्मचारियों के साथ, अनुमोदन प्रतिबद्धताओं का सम्मान करने में सक्षम था…
अब से, सभी निर्माता (छोड़कर) KTM et Aprilia जिनके पास सीज़न के दौरान इंजन के विकास में कोई सीमा नहीं है) को 2020 इंजन के हिस्सों के चित्र और उदाहरणों को बंद करना होगा और साथ ही प्रत्येक ड्राइवर के पास सीज़न के लिए दो वायुगतिकीय समाधानों में से पहला समाधान प्रदान करना होगा।
गैर-अनुमोदित भागों के लिए विकास जारी रह सकता है, जो इंजन को छोड़कर व्यावहारिक रूप से सभी के बराबर है। वास्तव में, इसके विपरीत फॉर्मूला 1, मोटोजीपी ने कभी भी समापन अवधि पर विचार नहीं किया है जिसमें सभी कारखानों को वर्ष के किसी भी समय एक निश्चित अवधि के लिए सभी विकास बंद करना होगा, मुख्य रूप से इस विनियमन को नियंत्रित करने की कठिनाई के कारण।
आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति :
चल रहे कोरोनोवायरस प्रकोप और उसके बाद प्रतियोगिता में देरी से मोटोजीपी™ विश्व चैंपियनशिप के लिए कई सवाल खड़े होते हैं, और उनमें से एक तकनीकी होमोलोगेशन है। मोटोजीपी™ वर्ग में, इंजन में पूरे सीज़न के लिए समान विनिर्देश होना चाहिए - रियायतों के लिए योग्य कारखानों के लिए एकमात्र छूट - और प्रत्येक राइडर के पास प्रति सीजन प्रति राइडर दो एयरो-बॉडी संस्करणों की सीमा भी होती है जिसके लिए वह अधिकृत है मंज़ूरी देना।
आम तौर पर, सीज़न के लिए इंजन विनिर्देश को पहले ग्रैंड प्रिक्स के गुरुवार को समरूप किया जाता है, जैसा कि दो ओवरहेड फेयरिंग में से पहला है। लोसैल में MotoGP™ क्लास के रद्द होने के कारण, यह सभी फ़ैक्टरियों के लिए संभव नहीं था। हालाँकि, QNB कतर ग्रांड प्रिक्स सीज़न की आधिकारिक शुरुआत बनी हुई है और वह बिंदु जहां होमोलॉगेशन नियम लागू होने लगते हैं।
हर साल की तरह, 2020 के लिए इंजन विनिर्देश (केटीएम और अप्रिलिया मशीनों को छोड़कर जो रियायतों के लिए अर्हता प्राप्त करते हैं) पूरे सीज़न में समान रहना चाहिए और प्रत्येक सवार को पहली उड़ान को मंजूरी देनी होगी।
एफआईएम, आईआरटीए, एमएसएमए और डोर्ना सभी सहमत हैं कि समानता और निष्पक्षता के कारणों से, होमोलोगेशन को जल्द से जल्द दूरस्थ और डिजिटल रूप से किया जाना चाहिए।
सामान्य परिस्थितियों में कारखानों के पास दो विकल्प होते हैं। वे या तो संगठन को नमूना इंजन भागों की एक सूची प्रदान कर सकते हैं, जिससे पूरे सीज़न में उपयोग किए गए इंजनों की तुलना करके यह सत्यापित किया जा सके कि कोई संशोधन नहीं किया गया है, या वे चित्र डिजिटल प्रदान कर सकते हैं। आम तौर पर, प्रत्येक फ़ैक्टरी या तो एक संपूर्ण इंजन नमूना या इंजन में शामिल सभी भागों के लिए एक नमूना प्रदान करना चुनती है।
इसका मतलब यह है कि यदि किसी निर्माता के पास अलग-अलग विनिर्देश इंजन का उपयोग करने वाले ड्राइवर हैं, जैसे कि पिछले सीज़न के इंजन का उपयोग करने वाली एक स्वतंत्र टीम का ड्राइवर, तो उन्हें प्रत्येक नमूना प्रदान करना होगा।
होंडा अपवाद है, क्योंकि यह एकमात्र निर्माता है जिसने कतर को अपने सभी इंजन भाग के नमूने की आपूर्ति की है। अन्य फ़ैक्टरियाँ इस वर्ष विकट परिस्थितियों के कारण ऐसा करने में असमर्थ रहीं, और इसके बजाय उन्होंने अपने इंजन के नमूने संगठन को भेजे, जिन्हें उन्हें 2020 की पहली घटना की मशीनों से मेल खाना चाहिए।
प्रत्येक ड्राइवर के पहले बॉडीवर्क के डिजिटल चित्र भी प्रदान किए जाने चाहिए और यदि वे नियमों में निर्धारित तकनीकी प्रतिबंधों का अनुपालन करते हैं तो इन्हें भी समरूप किया जाना चाहिए।
एफआईएम, आईआरटीए, एमएसएमए और डोर्ना निर्माताओं और नियम प्रवर्तन दोनों के लिए सादगी पर जोर देने का प्रयास करते हैं। MotoGP™ ने कभी भी शटडाउन अवधि की परिकल्पना नहीं की है, जहां सभी कारखानों को वर्ष के किसी भी समय, मुख्य रूप से ऐसे नियमों को लागू करने की कठिनाई के कारण, एक निर्दिष्ट अवधि के लिए सभी विकास बंद करना होगा।
इसलिए मशीन के किसी भी अन्य हिस्से का विकास, जो अनुमोदन के अधीन नहीं है, जारी रह सकता है, जैसा कि सभी मौसमों में होता है।
