आरागॉन ग्रांड प्रिक्स मोटोजीपी एफपी1: डुकाटी आरागॉन की भूमि पर चौगुनी!

पूरे सप्ताहांत में एक स्थिर और लगभग आदर्श मौसम पूर्वानुमान, 67 अंकों के साथ एक चैंपियनशिप लीडर और एक मोड़ अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वी से आगे, साथ ही डुकाटी राइडर्स जो वर्तमान में मुख्य प्रतिद्वंद्वी हैं, इस अंतर को कम करने में सक्षम दिख रहे हैं।

यह पहले मोटोजीपी फ्री प्रैक्टिस सेशन से पहले की स्थिति है जिसे यामाहा राइडर्स कभी नहीं भूलेंगे मेवरिक विनालेस पिछले संस्करण के दौरान पोल पोजीशन से शुरुआत की और कहां जोर्डी टोरेस अस्थायी रूप से प्रतिस्थापित करने के लिए मोटोजीपी में पदार्पण करेंगे टीटो रबात...

हवा में तापमान 25° और ज़मीन पर 26° है, जिस ट्रैक पर मोटो3 ने पिछले साल की तुलना में थोड़ा धीमा दिखाया है।

यहां मुख्य कालानुक्रमिक संदर्भ उपलब्ध हैं:

आरागॉन मोटोजीपी™	2017	2018
FP1	2'01.243 मार्क मार्केज़	1'48.020 एंड्रिया डोविज़ियोसो
FP2	1'59.858 दानी पेड्रोसा
FP3	1'48.252 मार्क मार्केज़
FP4	1'48.709 मेवरिक विनालेस
योग्यता 1	1'48.179 जॉर्ज लोरेंजो
योग्यता 2	1'47.635 मेवरिक विनालेस
जोश में आना	1'48.832 मार्क मार्केज़
कोर्स	मार्केज़, पेड्रोसा, लोरेंजो
अभिलेख	1'46.635 मार्क मार्केज़ 2015

जब लाल बत्तियाँ बुझ जाती हैं, मेवरिक विनालेस et जॉर्ज Lorenzo जल्दी करें... मुक्त रनवे से लाभ उठाने के लिए कुछ क्षण प्रतीक्षा करें।

जोर्डी टोरेस वैसा ही करता है और आखिरी बार दौड़ता है।

अधिकांश सवारों ने नरम फ्रंट/मध्यम रियर संयोजन चुना।

पहला राउंड लॉन्च हुआ देखता है दानिलो पेत्रुकी पहला संदर्भ पहले 1'50.254 में दर्ज करें मार्क मार्केज़ (मध्यम/मध्यम) निम्नलिखित परिच्छेदों में 1'49.281 फिर 1'48.804 प्राप्त करता है।

पहले चरण के अंत में, पदानुक्रम निम्नानुसार स्थापित किया गया है: मार्क मारक्वेज़, 4/10 आगे कैल क्रचलो, डेनिलो पेत्रुकी, एंड्रिया इयानोन, एलेक्स रिंस, जोहान ज़ारको, अल्वारो बॉतिस्ता, मेवरिक विनालेस, ब्रैडली स्मिथ और एलेक्स एस्पारगारो.

आधिकारिक डुकाटिस 11वें स्थान पर है एंड्रिया डोविज़ियोसो और 14वें के लिए जॉर्ज लोरेंजो, पर्यवेक्षक दानी पेड्रोसा et वैलेंटिनो रॉसी.

जोर्डी टोरेस फिर सर्वोत्तम से 5 सेकंड दूर है।

मध्य सत्र, एंड्रिया डोविज़ियोसो (जिसने पिछला सख्त टायर लगाया है) गति बढ़ाता है और 1/1000 के लिए कमांड लेता है। उसका साथी भी ऐसा ही करता है और खुद को 7वें, 7 दसवें हिस्से से पीछे रखता है। अंतराल अभी भी बड़े हैं लेकिन पायलटों के पास काम करने का समय है, स्थिर मौसम के दबाव में नहीं।

वैलेंटिनो रॉसी सीधे समय के अंत में परिणाम के बिना थोड़ा आगे बढ़ता है जोर्डी टोरेस अब सबसे तेज़ से केवल 4,2 सेकंड पीछे है।

एक कठोर टायर से भी सुसज्जित, जैक मिलर चेकर्ड ध्वज से 3 मिनट की दूरी पर तीसरे स्थान पर है, मेवरिक विनालेस अपने M1 के पीछे एक नरम टायर लगाकर शत्रुता शुरू करता है।

यामाहा सवार फिर ठीक उसी समय को प्राप्त करता है एंड्रिया डोविज़ियोसो, एक मुलायम पिछले टायर वाला, दूसरा सख्त पिछला टायर वाला, 2 आदमी पीछे चल रहे थे मार्क मार्केज़ 1/1000 पर... एक मध्यम टायर पर।

मकई एंड्रिया डोविज़ियोसो, जिन्होंने स्वीकार किया, हालांकि, कल एक प्रेस कॉन्फ्रेंस में वह बहुत आश्वस्त नहीं थे, फिर 1'48.020 का समय निकाला, जो बाकी सभी की तुलना में सात दसवां तेज था।

दानिलो पेत्रुकी हालाँकि वह अपने भावी साथी से 2/10 पीछे रहने में सफल रहता है।

जेवियर शिमोन एक यांत्रिक समस्या का अनुभव करता है जिसके कारण उसकी मोटरसाइकिल से बहुत अधिक धुआं निकलने लगता है। GP17 में इंजन की विफलता की अधिक संभावना है जिसे बेल्जियम का ड्राइवर मिसानो के बाद से उपयोग कर रहा है।

मेवरिक विनालेस रुकने के बाद जैक मिलर द्वारा बॉक्स में वापस लाया जाता है।

अंत में, हमने बस एक देखा है चौगुनी डुकाटी, भले ही मार्क मार्केज़ et कैल क्रचलो पीछे टायर नहीं लगाए नया!

आरागॉन ग्रांड प्रिक्स मोटोजीपी एफपी1 स्टैंडिंग:

वर्गीकरण और टायर क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम