मुगेलो में इटालियन ग्रांड प्रिक्स का यह संस्करण होंडा ड्राइवरों के लिए विशेष रूप से जटिल था, जिनके सामने के टायर में परेशानी थी। एचआरसी मिशेलिन द्वारा लाए गए नवीनतम उत्पादों की संपार्श्विक क्षति प्रतीत होती है, लेकिन अधिकांश मोटोजीपी सवारों द्वारा इसकी मांग की जाती है। मार्क मार्केज़ रास्ते में कुछ अच्छे डर के साथ निराशा से बच नहीं सके, जिसमें चलती-फिरती तस्वीरें भी शामिल थीं...
और वे बहुत तेजी से आगे बढ़ते हैं. 340 किमी/घंटा से अधिक की गति पर अपनी मोटरसाइकिल का नियंत्रण खोने से आपको ठंडा पसीना आता है, भले ही आपको बुलाया गया हो मार्क मारक्वेज़. बाद वाले को अचानक 2013 में अपने पतन की याद आई और उसने प्रशिक्षण में जो सीखा उसे अभ्यास में लाया…” मैं बहुत तेजी से बजरी में घुस गया और मुझे लगा कि पतन अब अंत में है। लेकिन मैं बाइक पर बने रहने और दीवार के सामने काफी धीमी गति से चलने में सक्षम था। यही वह समय है जब मोटोक्रॉस प्रशिक्षण काम आता है '.
तथ्य यह है कि ट्रैक से बाहर निकलना मुगेलो में एचआरसी की बैठक का प्रतीक था। RC213V कभी भी खेल में नहीं थे। और मौजूदा विश्व चैंपियन को पोडियम और जीत के बजाय अंकों का पीछा करने के लिए खुद को त्यागना पड़ा: " मैंने मजबूत शुरुआत की और सोचा भी कि मैं जीत सकता हूं लेकिन मुझे जल्द ही एहसास हुआ कि यह संभव नहीं होगा। दौड़ की शुरुआत में, मुझे सामने वाले के साथ कुछ अहसास हुआ लेकिन ग्यारह चक्करों के बाद टायर ने अपना प्रभाव खो दिया '.
« मुझे एहसास हुआ कि इस तरह पैक के बीच में सवारी करके मैं बहुत अधिक जोखिम ले रहा था और मोड़ों में आक्रामक होने से मुझे जो हासिल हुआ, वह सीधे में खो गया। दानी और कैल को भी अगले टायर की क्षति हुई। मैं एक माध्यम के अलावा और कुछ नहीं ले सका क्योंकि इस टायर का दाहिना हिस्सा "कठिन" विकल्प की तुलना में सख्त है, लेकिन बायां हिस्सा ज्यादा नरम है। '.
उसने पूरा कर दिया : " यह सप्ताहांत जटिल था और मुझे काफी डर लगा क्योंकि मुझे लगातार सीमा पर रहना था। लेकिन हमने अंक वापस लाये और हम बढ़त से बहुत दूर नहीं थे, लेकिन निश्चित रूप से काफी करीब भी नहीं थे। अंत में, मुझे बॉतिस्ता से आगे निकलने की उम्मीद थी, लेकिन उसने मुझे सीधे पकड़ लिया '.
कुल मिलाकर, विजेता से छह सेकंड से भी कम समय में छठा स्थान और सर्वश्रेष्ठ होंडा ड्राइवर का स्थान। निश्चित रूप से, लेकिन यहां अब वह 37 अंक पीछे है Viñales. अगले सप्ताहांत, बार्सिलोना में, हमें खिताब की दौड़ में बने रहने के लिए उपलब्धि हासिल करनी होगी...
#इतालवीजीपी: मोटोजीपी रैंकिंग
1. एंड्रिया डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 41 मी 32.126 एस
2. मवरिक वीनलेस ईएसपी मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 41 मी 33.407 एस
3. दानिलो पेत्रुकी आईटीए ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 41 मी 34.460 एस
4. वैलेंटिनो रॉसी आईटीए मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 41 मी 35.811 एस
5. अल्वारो बॉतिस्ता ईएसपी पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 41 मी 37.928 एस
6. मार्क मार्केज़ ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) 41 मी 38.011 सेकंड
7. जोहान ज़ारको इंग्लैंड मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)*
41 मी 45.331 एस
8. जॉर्ज Lorenzo ईएसपी डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17)
41 मी 46.519 एस
9. मिशेल पिरो आईटीए डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17)
41 मी 47.006 एस
10.
एंड्रिया इयानोन आईटीए टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)
41 मी 47.628 एस
11.
टीटो रबात ईएसपी एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 41 मी 54.130 एस
12.
स्कॉट रेडिंग जीबीआर ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 41 मी 57.078 एस
13.
जोनास फोल्गर जीईआर मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)*
42 मी 0.286 एस
14.
हेक्टर बारबेरा ईएसपी रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 42 मी 2.802 एस
15.
जैक मिलर AUS एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (RC213V) 42 मी 2.905 एस
16.
कारेल अब्राहम सीजेडई पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 42 मी 14.432 एस
17.
सिल्वेन गुइंटोली एफआरए टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)
42 मी 18.420 एस
18.
लोरिस बाज़ एफआरए रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 42 मी 22.857 एस
19.
सैम लोवेस जीबीआर फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी)*
42 मी 22.866 एस
20.
ब्रैडली स्मिथ जीबीआर रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 42 मी 23.023 एस
कैल क्रचलो जीबीआर एलसीआर होंडा (आरसी213वी) DNF
दानी पेड्रोसा ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) DNF
एलेक्स एस्परगारो ईएसपी फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी)
DNF
पोल एस्परगारो ईएसपी रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16)
DNF
