पिछले गुरुवार को, आरागॉन में मोटोजीपी सप्ताहांत के दौरान, लोरिस कैपिरोसी ने डोर्ना के सीईओ कार्मेलो एज़पेलेटा की निगरानी में एक निजी परीक्षण सत्र में सरोलिया एसपी7 का परीक्षण किया।
डोर्ना की इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों की योजना 2019 में एक वास्तविक विश्व कप की कल्पना करती है, जिसमें Tech3, Pramac, Gresini, LCR, Avintia, Aspar और Marc VDS टीमें एक दर्जन यूरोपीय ग्रां प्री में प्रतिस्पर्धा करेंगी (यहाँ देखें).
अमेरिकन लाइटनिंग और इटैलियन एनर्जिका को आज़माने के बाद, लोरिस कैपिरोसी पिछले गुरुवार को आरागॉन ग्रांड प्रिक्स की प्रस्तावना के रूप में, सुंदर सरोलिया SP7 के हैंडलबार लेने में सक्षम थे।
बेल्जियम ब्रांड के पुनर्जन्म के पीछे दो भाइयों में से एक, ब्योर्न रॉबेंस ने साइट के कॉलम में बात की थी motograndprix.motorionline : « लोरिस कैपिरोसी इंजन के चरित्र और बाइक के अपेक्षाकृत कम वजन से प्रभावित दिखे। उन्होंने पहले भी अन्य इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलें आज़माई हैं और उन्हें भारी पाया है। हम लाइटनिंग, इटालियन कंपनी एनर्जिका और शायद महिंद्रा या केटीएम के बीच एक और कंपनी के साथ दौड़ में हैं। »
उम्मीद है कि डोर्ना अगले महीने के अंत तक पार्टनर के फैसले की घोषणा कर देंगी।
सरोलिया बेल्जियम के हर्स्टल में निर्मित मोटरसाइकिलों का एक पुराना ब्रांड है। कंपनी की स्थापना 1850 में मैथियास जोसेफ सरोलिया द्वारा की गई थी। इसने 1900 से 1963 तक मोटरसाइकिलों के निर्माण से पहले आग्नेयास्त्रों के हिस्सों और साइकिलों का निर्माण किया।
उच्च-प्रदर्शन, 1973% इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के विकास और निर्माण के लिए, जुड़वां भाइयों, टॉर्स्टन और ब्योर्न रॉबेंस द्वारा खरीदे जाने से पहले कंपनी ने 100 में अपने दरवाजे बंद कर दिए। बेल्जियम में गेन्ट के पास एक नई उत्पादन सुविधा बनाई गई है।
2010 में, SP7 का पहला संस्करण बेल्जियम कार्यशाला में हाथ से बनाया गया था। सभी घटकों को टॉर्स्टन रॉबेंस द्वारा डिज़ाइन किया गया था, जिनके पास व्यापक मोटरस्पोर्ट पृष्ठभूमि है। अगले वर्षों में, प्रोटोटाइप में नियमित रूप से सुधार किया गया और आइल ऑफ मैन पर टीटी ज़ीरो में भाग लेकर प्रतिस्पर्धा की परीक्षा में डाला गया।
उत्पादन मॉडल, द मैंक्स 7, अब 204 अश्वशक्ति विकसित करता है और केवल 240 किलोग्राम वजन के कारण 195 किमी/घंटा तक पहुंच जाता है।
सरोलिया वेबसाइट
फोटो क्रेडिट: मिर्को लज़ारी
