2014 में ऑनगेटा-रिवाकोल्ड टीम से होंडा पर ब्रनो ग्रैंड प्रिक्स के विजेता और 2015 में सैक्सोप्रिंट टीम से होंडा पर मोटो 3 श्रेणी में कतर के विजेता, एलेक्सिस 2014 में विश्व चैम्पियनशिप में छठे और 2013 में आठवें स्थान पर रहे। 11 साल की उम्र में 50 सीसी कोंटी कप में पदार्पण करते हुए, उन्होंने 3 में फ्रेंच 125 खिताब जीता, फिर अगले वर्ष जीपी में एजो मोटरस्पोर्ट के साथ शुरुआत की। अल्बिगेंसियन ने कुल 2004 ग्रां प्री में भाग लिया, जिसमें 167 में से 95 और उसके बाद मोटो125 में 72 शामिल हैं। 3 में साक्सेनरिंग में अपने आखिरी जीपी के बाद, मासबौ ने प्यूज़ो एमसी सैक्सोप्रिंट टीम को निराश किया, और इस तरह मोटो 2016 विश्व चैम्पियनशिप जीती।
सहनशक्ति ने उसे प्रेरित किया और कुछ ही समय बाद, सितंबर 2016 में, एलेक्सिस ने जोहान निगॉन और ह्यूगो क्लेयर के साथ यामाहा आर1 पर मोटो ऐन के साथ बोल डी'ओर में प्रतिस्पर्धा की। क्रू कुल मिलाकर छठे स्थान पर रहा और सुपरस्टॉक श्रेणी में पोडियम के शीर्ष पर चढ़ गया। मोटो ऐन का रोमांच जर्मनी में 6-2017 विश्व कप की आखिरी रेस तक जारी रहा, जिसमें मोटो ऐन 2018 अंकों के साथ स्टॉक में तीसरे स्थान पर रहा, इसके बाद टाटी टीम ब्यूजोलिस रेसिंग 41 और जूनियर टीम एलएमएस सुजुकी 49 अंकों के साथ तीसरे स्थान पर रही।
एलेक्सिस, आपने 3 के दोनों उप-चैंपियन, टीम के साथी लुइस रॉसी (2012 में फ्रेंच मोटो 2016 जीपी के विजेता) और ह्यूगो क्लेयर (2018 में फ्रेंच सुपरस्पोर्ट चैंपियन) के साथ डेमियन सॉल्नियर की जूनियर टीम लीसी ले मैंस सूद सुजुकी में शामिल होने का विकल्प क्यों चुना। जूनियर टीम के साथ पहले से ही धीरज विश्व कप?
“वे काफी अनुभव के साथ चैम्पियनशिप में सर्वश्रेष्ठ टीमों में से एक हैं। इसे जाना और पहचाना जाता है क्योंकि इसने कई ड्राइवरों को सहनशक्ति में प्रगति करने की अनुमति दी है। कई अच्छे पायलट अन्य क्षितिजों पर जाने और सफल होने से पहले इस संरचना से गुज़रे हैं।
“मेरे लिए यह काम की गुणवत्ता है, और प्रशिक्षण की भावना भी है क्योंकि जूनियर टीम ड्राइवरों को प्रगति करने की अनुमति देने के लिए बनाई गई है। मुझे खुशी है कि उन्होंने मेरे बारे में सोचा ताकि मैं अपने करियर में आगे बढ़ सकूं और वे अपने लक्ष्य हासिल कर सकें। »
क्या आपने पहले भी जूनियर टीम के लिए कुछ समय के लिए सवारी की है?
“2011 में सिर में गंभीर चोट के कारण मेरा ग्रैंड प्रिक्स करियर समाप्त होने के बाद, मैंने जूनियर टीम के साथ कुछ समय के लिए काम किया था। मुझे छह महीने तक दौड़ न लगाने के लिए मजबूर किया गया था। जूनियर टीम ने मुझे फिर से प्रशिक्षण शुरू करने और उनके साथ चौथे ड्राइवर के रूप में वापस आने का मौका दिया। उसके बाद यह रुक गया क्योंकि मैंने विश्व चैम्पियनशिप में वापसी की। इसलिए मैं कई वर्षों से डेमियन को बहुत अच्छी तरह से जानता हूं, और इसलिए हम कहेंगे कि मुझे थोड़ा-बहुत पता है कि मैं कहां जा रहा हूं। »
क्या यह तथ्य कि आप लुई रॉसी और ह्यूगो क्लेयर को लंबे समय से जानते और सराहते हैं, फायदेमंद है?
“जूनियर टीम विशेष रूप से एक मजबूत टीम है क्योंकि इसमें लुइस और ह्यूगो को बरकरार रखा गया है। मैं लुईस के साथ बहुत अच्छे दोस्त हूं, इसलिए उससे दोबारा मिलना बहुत खुशी की बात है, और ह्यूगो के साथ भी बहुत अच्छे दोस्त हैं, जिनके साथ हमने धीरज के पहले वर्ष के दौरान अच्छा समय बिताया था। मैं जानता हूं कि लंबी दौड़ के दौरान मैं उनकी गति के साथ-साथ उनके शरीर पर भी भरोसा कर सकता हूं। पूरी चीज़ मुझे आत्मविश्वास देती है। »
भौतिक स्तर पर, आप मौजूदा कप लीडर गर्ट56 जर्मन एंड्योरेंस रेसिंग टीम की बीएमडब्ल्यू और उपविजेता वेबाइक टाटी टीम ट्रिकस्टार की कावासाकी की तुलना में अपने जीएसएक्स-आर की प्रतिस्पर्धात्मकता को कैसे देखते हैं?
"मैं पहले से ही कह सकता हूं कि बीएम बहुत अच्छा काम करता है क्योंकि मैं पिछले बोल डी'ओर के दौरान टेकमास टीम के साथ था (संपादक का नोट: केमिली हेडेलिन और मैक्सिम बोनॉट के साथ) इस बाइक पर और मुझे पता है कि इसका प्रदर्शन बहुत अच्छा है, खासकर इंजन के मामले में, लेकिन चेसिस भी बहुत अच्छा व्यवहार करती है। यह इस समय की सबसे दमदार मोटरसाइकिलों में से एक है।
“कावा शायद कम आसान है, लेकिन आने वाली ख़बरें उनकी मदद कर सकती हैं। टाटी टीम शायद ही कभी गलतियाँ करती है, वे हमेशा बहुत सुसंगत रहते हैं और कई वर्षों तक चैम्पियनशिप में मौजूद रहते हैं। यही उनकी ताकत है.
“इन दोनों टीमों की तुलना में, जूनियर टीम कुछ हद तक इन दोनों का मिश्रण है। वे एक बहुत ही सतत टीम हैं, भले ही पिछले बोल डी'ओर में उन्हें कोई भाग्य नहीं मिला था। यह एक ऐसी टीम है जो बहुत कम गलतियाँ करती है, गड्ढों में तेज़ है, एक बाइक के साथ जो बहुत अच्छी तरह से काम करती है।
“मुझे लगता है कि फिलहाल यह उस प्रदर्शन से थोड़ा कम है जो यह लंबी अवधि में दे पाएगा क्योंकि यह अभी भी थोड़ा युवा है और इलेक्ट्रॉनिक्स के विकास से संबंधित हर चीज पर अभी भी काम चल रहा है। इस बिंदु पर काम करना हमारे उद्देश्यों में से एक है जो मोटरसाइकिल के संचालन की शुरुआत में कमजोर बिंदु हो सकता है, लेकिन जो नियमित रूप से प्रगति कर रहा है। अगर हम इस इलेक्ट्रॉनिक हिस्से को बेहतर बनाने में कामयाब रहे तो बाइक अपने इंजन की ताकत समेत अपनी सारी खूबियां दिखाने में सक्षम होगी। »
आपके विपरीत, तीन ड्राइवर और बॉस डेमियन सॉल्नियर, टीम के युवा तकनीशियन प्रशिक्षण में हैं। क्या यह आपको चिंतित करता है या आपको प्रेरित करता है?
“किसी अन्य संरचना में, यह चिंताजनक हो सकता है। जूनियर टीम के हिस्से के रूप में ऐसा इसलिए नहीं है क्योंकि हर कोई जानता है कि डेमियन अपना काम पूरी तरह से करता है और उसके पास इस संबंध में काफी अनुभव है। हर साल वह सीज़न की शुरुआत में युवाओं को ले जाता है और उन्हें उच्च-स्तरीय मोटरस्पोर्ट की सभी बुनियादी बातें सिखाकर उनकी प्रगति में मदद करता है। इसलिए मुझे इसकी चिंता नहीं है.
“बाद में, यह निश्चित है कि वे युवा लोग हैं, लेकिन वे इसमें बहुत दिल लगाते हैं, बहुत सारी भागीदारी करते हैं। इसका मतलब यह है कि टीम में डेमियन की कठोरता और छात्रों को अच्छा प्रदर्शन करने की प्रेरणा के बीच, हर कोई हर साल उच्च स्तरीय प्रदर्शन प्रदान करता है, भले ही वे युवा मैकेनिक हों। »
आपकी जूनियर टीम एलएमएस सुजुकी टीम 3 अंकों के साथ अस्थायी सातवें स्थान पर है, जबकि नेताओं के लिए 27 अंक हैं। आप ले मैन्स, स्लोवाकिया और जर्मनी में शेष तीन रेसों को कैसे देखते हैं?
“ले मैन्स के 24 घंटे निर्णायक होंगे। यदि हम नियमित रूप से सबसे आगे दौड़ने के लिए बहुत सारे अंक हासिल करने में सफल हो जाते हैं, तो हम शायद बीएमडब्ल्यू के साथ बराबरी करने की कल्पना कर सकते हैं। यदि ऐसा नहीं है, तो यह कठिन हो सकता है क्योंकि तब 8 घंटे की दौड़ में कम अंक लेने होंगे। हमें अधिक से अधिक रेस जीतने की जरूरत है, लेकिन यह सच है कि हम देर से शुरुआत कर रहे हैं। यदि हम अंक स्तर पर संपर्क में वापस आते हैं, तो यह दिलचस्प होगा। »
वीडियो: "24 ह्यूरेस मोटोस 2019 - पोस्टर सामने आया"
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