जूलियन दा कोस्टा ने ले मैन्स मोटो के 24 घंटों के बाद अपने चमड़े और दस्ताने पहनने का फैसला किया, जिसमें उन्होंने अगस्त 2020 में भाग लिया था। 39 वर्षीय ड्राइवर ने खेल से संन्यास ले लिया, लेकिन प्रतियोगिता की दुनिया नहीं छोड़ रहे हैं: डनलप विकास ड्राइवर तब से कई वर्षों में, 2021 में वह विभिन्न चैंपियनशिप में टीमों के लिए टायर ब्रांड के लिए टायर इंजीनियर बन गए।
कुछ महीने पहले, जूलियन दा कोस्टा ने एक आधिकारिक मशीन के हैंडलबार पर चमड़ा पहना था। वह 24 2020 ह्यूरेस मोटोस में अपनी आखिरी रेस के लिए डुकाटी ईआरसी एंड्योरेंस पर थे। 39 साल की उम्र में, फ्रांसीसी राइडर ने अपने चमड़े को थर्मामीटर से बदल दिया, जो उन्हें टायर और जमीन का तापमान लेने की अनुमति देता है।
बेज़ियर्स का राइडर एंड्योरेंस और मोटरसाइकिल प्रतियोगिता में जल्दी पहुंच गया। 23 साल के खेल करियर में, उन्होंने 18 ह्यूरेस मोटो में कम से कम 24 बार भाग लिया है, जिसमें तीन जीत, दो पोडियम और एक पोल पोजीशन शामिल है, जिसमें 2012 में बोल डी'ओर की जीत के साथ-साथ एक खिताब भी जोड़ा जा सकता है। 2013 में एफआईएम वर्ल्ड ईडब्ल्यूसी के चैंपियन का खिताब।
जूलियन दा कोस्टा इस तीव्र लेकिन पूरी तरह से तैयार किए गए पुनर्निर्माण के कारणों के बारे में बात करते हैं। “यह सोच-समझकर लिया गया निर्णय था और मैं आज बहुत खुश हूं। पिछले कुछ वर्षों में विभिन्न घटनाओं ने मुझे सोचने पर मजबूर किया है। मुझे अब ऐसा महसूस नहीं होता कि मैं सर्वश्रेष्ठ हूं और उच्च स्तरीय खेल में, जब आपके पास सर्वश्रेष्ठ बनने की इच्छा नहीं रह जाती है, तो यह अंत की शुरुआत है। मैंने इस पुनर्निर्माण के लिए तैयारी की, मैं डनलप के साथ 6 साल से काम कर रहा हूं, 5 साल ड्राइवर के रूप में और आखिरी साल ट्रैक इंजीनियर के रूप में। आख़िरकार, कोविड ने मुझे एक पायलट के रूप में अपना जीवन संवारने में मदद की। मेरे पास इस नई नौकरी में बदलाव का समय था। »
पिछले साल, उन्होंने केनी फ़ोरे के साथ टायर तकनीशियन के रूप में अपना काम शुरू कर दिया था, जो डनलप के लिए एक विकास ड्राइवर भी है। जूलियन दा कोस्टा अपने रेसिंग करियर के कारण अन्य डनलप इंजीनियरों के बीच एक बहुत ही खास स्थान रखते हैं। इसलिए वह पायलटों की जरूरतों पर विशेष ध्यान देते हैं।
“एक पायलट जो दूसरे पायलट की बात सुनता है, वह उसे एक 'सामान्य' व्यक्ति की तुलना में बेहतर ढंग से समझने में सक्षम होता है। हम एक ही भाषा बोलते हैं. मेरे करियर की वजह से मेरी भी कुछ विश्वसनीयता है। मुझे यह भी उम्मीद है कि उनका सम्मान और विश्वास सबसे ऊपर रहेगा। मैं उनकी भावनाओं को समझने की कोशिश करता हूं, जब वे नया टायर आज़माते समय थोड़ा खोया हुआ महसूस करते हैं तो सलाह देने की कोशिश करता हूं। मैं उनका विश्लेषण समझ सकता हूं और उन्हें थोड़ी सी सलाह दे सकता हूं। मैं कुछ समय पहले उनके स्तर पर था और संवेदनाएं अभी भी मौजूद हैं। मुझे यांत्रिकी, तकनीक को समझना और डेटा का विश्लेषण करना पसंद है। मैं इस स्थिति में अच्छा महसूस करता हूं और मैं आत्मविश्वास के साथ उन्हें निश्चितताएं प्रदान कर सकता हूं, न कि धारणाएं। »
जूलियन दा कोस्टा की वास्तव में सराहना की जाती है, विशेष रूप से जेरेमी ग्वार्नोनी, वेबाइक एसआरसी कावासाकी फ्रांस ट्रिकस्टार राइडर द्वारा, जो बताते हैं: “छह महीने पहले, वह अभी भी हमारे जैसे ही मोटरसाइकिल चला रहा था। यह वास्तव में बहुत अच्छा है। मेरे रेसिंग करियर में यह पहली बार है कि टायर तकनीशियन के साथ मेरी इस तरह की बातचीत हुई है। अन्य निर्माताओं को इससे प्रेरणा लेनी चाहिए. एक पूर्व पायलट को टायर तकनीशियन के रूप में लेने से हमें समान भाषा प्राप्त करने का अवसर मिलता है। 6% मामलों में, एक टायर इंजीनियर आपको अपना सिद्धांत बताता है लेकिन वास्तव में आपको उस पर भरोसा नहीं होता क्योंकि उसने इन टायरों को आज़माया ही नहीं है। हमने जितने भी टायर आज़माए, जूलियन उन्हें दिल से जानता है। उनका हमारे साथ होना एक बड़ा लाभ है। »
स्रोत: एफआईएम ईडब्ल्यूसी, फोटो: फेसबुक
