कारेल हनिका, मार्विन फ्रिट्ज़ और निकोलो कैनेपा के शानदार प्रदर्शन के बाद यामालूब यार्ट यामाहा टीम ने पहली बार एस्टोरिल 12 घंटे की जीत हासिल की। वोजिक रेसिंग टीम और मोटो एआईएन टीम ने एस्टोरिल पोडियम पर यामाहा के लिए ट्रिपल सेलिब्रेशन पूरा किया। वोजिक कुल मिलाकर तीसरे स्थान पर रहा और मोटो एआईएन टीम ने एफआईएम सुपरस्टॉक विश्व कप जीत और 2019/2020 का खिताब जीता।
YART यामाहा टीम ने चैंपियनशिप-निर्णायक दौड़ की शुरुआत किसके हाथों में की मार्विन फ्रिट्ज़. जर्मन की शुरुआत कठिन रही, उसे एक छोटी सी तकनीकी समस्या का सामना करना पड़ा और पहले कोने में संघर्ष करते हुए उसने खुद को सबसे पीछे पाया।
पूर्व आईडीएम सुपरबाइक चैंपियन ने अपना सिर शांत रखा, तेजी से मैदान में प्रवेश किया, फिर पहले पांच मिनट के बाद खुद को सातवें स्थान पर वापस पाया। जैसे ही ट्रैक का तापमान बढ़ना शुरू हुआ, फ़्रिट्ज़ ने दौड़ की शुरुआत में सबसे तेज़ लैप सेट करते हुए आगे बढ़ना जारी रखा।
जैसे ही उन्होंने अपनी लय पाई, फ़्रिट्ज़ चौथे स्थान पर पहुंचने के बाद पोडियम की पहुंच के भीतर थे। उन्होंने होंडा एफसीसी टीएसआर को पछाड़ने में कोई समय बर्बाद नहीं किया, अंतिम कोने में बाहर की ओर बढ़े और पहले कोने में अपनी चाल पूरी करते हुए रेस लीडर का पीछा करना शुरू कर दिया।
एक प्रभावशाली पहले कार्यकाल के बाद, फ्रिट्ज़ ने YART R1 को वापस सौंप दिया करेल हनिका, जिसने तुरंत बीएमडब्ल्यू टीम पर दबाव बनाना शुरू कर दिया। हालाँकि, बीएमडब्ल्यू मोटरराड टीम के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद बढ़त लेते हुए उनका पहला कार्यकाल थोड़ा आसान हो गया था।
गति को नियंत्रित करते हुए, YART ने कार्यवाही पर अपना दबदबा बनाए रखा। हनिका अपने दूसरे कार्यकाल के मध्य में थे जब उनके दाहिने पैर के रेस्ट में एक छोटी सी तकनीकी समस्या आ गई। घबराए बिना, उसने शांत दिमाग रखा और टीम को शीघ्र मरम्मत करने के लिए हस्तक्षेप करने के लिए सचेत किया। घड़ी में अभी चार बजे से कुछ अधिक समय हुआ है, निकोलो कैनेपा चेक ड्राइवर से लिया।
जैसे-जैसे आधा पड़ाव करीब आया, YART के पास FCC TSR होंडा पर केवल एक सेकंड की बढ़त थी, और लड़ाई लंबी खिंच गई।
जैसे-जैसे ट्रैक का तापमान 43 डिग्री तक बढ़ता गया, हनिका ने अपने ब्रिजस्टोन टायरों में तापमान बढ़ाते हुए, अपने अगले कार्यकाल की सामान्य शुरुआत की। केवल छह घंटे से कम समय शेष रहने पर, सीज़न की दूसरी सबसे लंबी दौड़ में गलती की कोई गुंजाइश नहीं थी। चेक राइडर ने एफसीसी टीएसआर होंडा टीम का अनुसरण करते हुए तेजी से अपने कार्यकाल में प्रवेश किया, फिर अपनी पिछली लैप में थोड़े समय के लिए हारने के बाद टर्न 6 में फिर से बढ़त हासिल कर ली।
जैसे ही दौड़ की दो-तिहाई दूरी करीब आई, उनकी बढ़त फिर से कम होने के बाद YART पर दबाव वापस आ गया। फ़्रिट्ज़ के वापस आने के साथ, बाइक ने आठ घंटे की दौड़ के अंत में बढ़त बरकरार रखी और दस अतिरिक्त चैंपियनशिप अंक जुटाए, जो कि पोल पोजीशन की बदौलत पहले से लिए गए पांच में जुड़ गए।
यामाहा के लिए जश्न आठ घंटे के बाद भी जारी रहा, जब मोटो एआईएन डैफी टीम ने प्रयासों की बदौलत एफआईएम एंड्योरेंस वर्ल्ड चैंपियन के रूप में अपना खिताब पक्का किया। रॉबी रोल्फ़ो, रॉबिन मुलहौसर और ह्यूगो क्लेयर।
आगे बढ़ते हुए, हनिका को और अधिक समस्याओं का सामना करना पड़ा, जिसमें उसके दाहिने पैर की एक नई समस्या भी शामिल थी। YART और हनिका ने तुरंत समस्या का समाधान किया और 1'40 के दशक में भी आराम से चलना जारी रखा, क्योंकि एस्टोरिल ट्रैक पर सूरज डूबने लगा था।
दो घंटे शेष रहते हुए, YART यामाहा ने एक बार फिर खुद को बढ़त की लड़ाई में पाया, जिसमें दो अग्रणी टीमों के लिए दो अलग-अलग रणनीतियाँ थीं। हालाँकि, YART ने अपने अनुभव का उपयोग अपने अंतिम पिट स्टॉप को पूरी तरह से कम करने के लिए किया, जिसमें फ्रिट्ज़ ने दौड़ के अंत से नौ मिनट पहले स्प्रिंट में प्रवेश किया और 24,5 सेकंड से जीत हासिल की।
दुर्भाग्य से टीम के लिए, यह विश्व चैंपियनशिप जीतने के लिए पर्याप्त नहीं था, अल्ट्रा-प्रतिस्पर्धी 2019/2020 ईडब्ल्यूसी सीज़न को कुल मिलाकर दूसरे स्थान पर समाप्त किया, अंतिम विजेता, सुजुकी एंड्योरेंस रेसिंग टीम से 18 अंक पीछे।
वोजिक यामाहा टीम ने शानदार रेस की, पूरे 5 घंटों में शीर्ष 12 में जगह बनाकर, पोडियम पर YART के साथ जुड़कर कुल मिलाकर तीसरा स्थान हासिल किया। इस बीच, मोटो एआईएन ने विश्व कप और 2019/2020 का ताज जीतकर प्रभावशाली आठवां स्थान हासिल किया।
एक और अच्छा परिणाम जिसने यामाहा को मैन्युफैक्चरर्स चैंपियन का ताज पहनाया, 237/2019 एफआईएम वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप सीज़न में 2020 अंक हासिल किए।
करेल हनिका, यामालूब यार्ट यामाहा ईडब्ल्यूसी टीम: “मैंने साल की शुरुआत YART टीम के साथ चौथे राइडर के रूप में की थी, लेकिन मैंने खुद को साबित किया और निकोलो और मार्विन के साथ टीम में शामिल हो गया। मैंने अब तक इस टीम के साथ तीन दौड़ें की हैं, और हमने दो बार जीत हासिल की है, और ले मैंस में हम सबसे मजबूत थे, लेकिन मेरी गलती के बाद हम पोडियम हार गए। दो फुटरेस्ट की समस्या के बावजूद जीत के साथ सीजन का समापन कर मैं बहुत खुश हूं। पूरे सप्ताह टीम ने अद्भुत काम किया, विशेषकर मार्विन ने जो वास्तव में मजबूत था, इसलिए कुल मिलाकर यह एक अच्छी दौड़ थी। »
मार्विन फ्रिट्ज़, यामालूब यार्ट यामाहा ईडब्ल्यूसी टीम: " हमने पहले सत्र से ही बहुत मेहनत की; यह मेरे लिए एक नया मार्ग था, इसलिए मुझे इसे सीखना पड़ा। ट्रैक सीखना मुश्किल नहीं था, यह सिर्फ शरीर पर शारीरिक प्रभाव था। जहां तक दौड़ की बात है, हमें टायरों से उतना अच्छा प्रदर्शन करने की उम्मीद नहीं थी, इसलिए ब्रिजस्टोन को बहुत-बहुत धन्यवाद। टीम शानदार थी, दौड़ के दौरान हमें थोड़ी-बहुत समस्याओं के बावजूद भी, किसी ने कोई गलती नहीं की और रिले के दौरान हर कोई वास्तव में सुसंगत था, हमेशा अन्य टीमों की तुलना में तेज़। अपने आखिरी कार्यकाल के दौरान, मैंने टीएसआर पर अंतर को बढ़ाने के लिए कड़ी मेहनत की और अंत में, हम जीत गए। मैं वास्तव में खुश हूं क्योंकि साल का अंत जीत के साथ करना हमेशा अच्छा होता है, क्योंकि हमारे सामने लंबी सर्दी है। मैं टीम, मेरे प्रायोजकों, यामाहा और ब्रिजस्टोन को इस सीज़न में उनकी कड़ी मेहनत के लिए धन्यवाद देना चाहता हूं और मैं अगले साल का इंतजार कर रहा हूं। »
निकोलो कैनेपा, यामालूब यार्ट यामाहा ईडब्ल्यूसी टीम: " यह आसान दौड़ नहीं थी, लेकिन हमें जीतना ही था। यह सीज़न की आखिरी दौड़ है, और इसलिए यह महत्वपूर्ण था कि हम एस्टोरिल में इस तरह के प्रदर्शन के साथ शीतकालीन अवकाश में आएं। »
मैंडी कैन्ज़, टीम मैनेजर, यमलूब यार्ट यामाहा ईडब्ल्यूसी टीम: " कागज़ पर यह स्पष्ट प्रतीत होता है; मुझे नहीं लगता कि हमने पहले कभी इस तरह दबदबा बनाया है। निःशुल्क अभ्यास से लेकर रात्रि अभ्यास, क्वालीफाइंग और वार्मअप तक, हम मैदान पर हावी रहे, लेकिन यह आसान दौड़ नहीं थी। यह एक मिश्रित दौड़ थी, हमारे पक्ष में थोड़ी बुरी किस्मत थी, यह एक बार फिर दिखाता है कि सहनशक्ति कितनी अप्रत्याशित है। लेकिन अंत में, हमने वही किया जो हम चाहते थे, हमने जितना संभव हो सके उतने अंक लिये और हम चैम्पियनशिप जीतने के बहुत करीब आ गये। हमने एक बार फिर टीम की क्षमता, नए आर1 और ब्रिजस्टोन टायर दिखाए हैं। टीम ने अविश्वसनीय काम किया. होंडा के साथ यह एक कठिन लड़ाई थी, लेकिन अंत में हम शीर्ष पर रहे! »
