कारेल हनिका, निकोलो कैनेपा और मार्विन फ्रिट्ज़ से बनी आधिकारिक ईडब्ल्यूसी यामालूब यार्ट यामाहा टीम ने फ्रांस में 2022 ह्यूरेस मोटोस डू मैन्स के 45वें संस्करण के पहले दौर में पोडियम फिनिश के साथ अपने 24 एफआईएम एंड्योरेंस वर्ल्ड चैंपियनशिप सीज़न की शुरुआत की।
YART यामाहा टीम ने पश्चिमी फ्रांस के बुगाटी सर्किट में लगातार तीसरी बार पोल पोजीशन हासिल करने से पहले गुरुवार के मुफ्त अभ्यास सत्र को दूसरे स्थान पर समाप्त करके सप्ताहांत की शुरुआत की। 24 घंटे की दौड़ के दौरान शानदार मौसम ने ड्राइवरों का स्वागत किया, क्योंकि वैश्विक COVID-2019 महामारी के कारण भावुक फ्रांसीसी प्रशंसक 19 के बाद पहली बार ले मैंस लौट आए।
चेक पायलट करेल हनिकागुरुवार को अपना 26वां जन्मदिन मनाने वाले, पारंपरिक धीरज स्टार्ट प्रक्रिया के लिए कतार में खड़े थे, लेकिन एक दुर्भाग्यपूर्ण तकनीकी समस्या ने उन्हें ग्रिड पर अपनी बाइक शुरू करने से रोक दिया और उन्हें अंतिम स्थान पर धकेल दिया।
शुरुआत में एक भयानक दुर्घटना के कारण समस्या और बढ़ गई, जिसके परिणामस्वरूप सुरक्षा कार की तत्काल तैनाती हुई, जिसका अर्थ है कि करेल हनिका सुरक्षा कार आठ चक्करों के बाद सेवानिवृत्त होने से पहले मैदान में आगे बढ़ना शुरू करने में असमर्थ थी। बिना किसी डर के, पूर्व मोटो 3 राइडर ने पेलोटन के माध्यम से अपना रास्ता बनाना शुरू कर दिया, और पहले घंटे के अंत में उसने अपनी टीम के साथी को YART यामाहा R1 सौंप दिया। मैरिन फ्रिट्ज़ पांचवें स्थान पर. जर्मन ड्राइवर ने शानदार ड्राइविंग के साथ अपनी गति जारी रखी और अपने पहले कार्यकाल के अंत में टीम तीसरे स्थान पर थी।
इतालवी निकोलो कैनेपा तीसरा कार्यकाल लिया, और जब तक उन्होंने बाइक बदली, टीम ने प्रभावशाली समय प्राप्त कर लिया था और अब दूसरे स्थान पर थे और नेताओं से केवल 15 सेकंड पीछे जीत की लड़ाई में शामिल थे। दुर्भाग्य से, आगे और भी नाटक होने थे, क्योंकि ईडब्ल्यूसी में प्रत्येक घटना के लिए दो सुरक्षा कारों का उपयोग किया जाता है। अपने दूसरे कार्यकाल के दौरान, करेल हनिका उन्होंने खुद को नेताओं से अलग सुरक्षा कार के पीछे फंसा हुआ पाया और 45 कीमती सेकंड गंवा दिए।
एक बार फिर, प्रतिकूल परिस्थितियों ने YART यामाहा टीम के असली चरित्र को सामने ला दिया, क्योंकि तीनों सवारों ने रेस लीडरों का पीछा करना शुरू कर दिया। इसके बाद धैर्य की एक रहस्यमय लड़ाई हुई, जिसमें दो टीमों ने दौड़ जीतने की कोशिश करने के लिए अलग-अलग रणनीति का इस्तेमाल किया। YART यामाहा टीम के पास गति थी, लेकिन उनके प्रतिद्वंद्वी ब्रिजस्टोन टायरों को लंबे समय तक चलने में सक्षम लग रहे थे।
दौड़ के शेष भाग के लिए, पिट स्टॉप के दौरान बिल्ली और चूहे का एक आकर्षक खेल खेला गया, जिसमें तीनों YART यामाहा सवारों ने पूरी रात और रविवार की सुबह तक शानदार प्रदर्शन करके टीम को जीत का मौका दिया। वे प्रत्येक कार्यकाल के साथ नेताओं के लिए अंतर को कम करना जारी रखते थे, केवल गड्ढे के प्रत्येक सेट के रुकने के बाद उन्हें फिर से एक-लैप अंतर को चौड़ा करते हुए देखा। उन्होंने त्रुटिहीन ड्राइविंग के साथ जवाब दिया, 24 घंटों के दौरान एक भी पहिया ट्रैक से बाहर नहीं रखा और पूरी दौड़ के दौरान प्रभावशाली गति बनाए रखी, तीनों ड्राइवरों ने सीमा तक प्रयास किया।
घंटे दर घंटे, ऐसा लग रहा था कि दौड़ का फैसला तार-तार हो रहा है। YART ने अपने प्रतिद्वंद्वियों पर गलती करने के लिए दबाव डालना जारी रखा। घड़ी में केवल 25 मिनट बचे हैं, निकोलो कैनेपा "स्पलैश एंड डैश" रणनीति के लिए गड्ढों में लौट आए और आर1 की बागडोर सौंप दी करेल हनिका एक नाटकीय समापन की तैयारी के लिए।
दुर्भाग्य से, एक दुर्घटना के कारण सुरक्षा कार की तैनाती करनी पड़ी। इस तरह दौड़ समाप्त होगी, टीम 840 लैप्स के बाद दूसरे स्थान पर रहेगी, विजेता से 1:45.582 सेकंड पीछे रहेगी और 2016-2017 सीज़न के बाद ले मैन्स में अपना पहला पोडियम हासिल करेगी। यह चैंपियनशिप की शानदार शुरुआत थी, और टीम दौड़ और क्वालीफाइंग से 55 अंक हासिल करने में सफल रही, जिससे वे नेताओं से सिर्फ आठ अंक पीछे रह गए, जबकि कैलेंडर पर तीन और दौड़ें शेष हैं, जिनमें से दो 24 घंटे की दौड़ हैं।
2022 एफआईएम वर्ल्ड एंड्योरेंस चैंपियनशिप कैलेंडर का अगला पड़ाव 2-5 जून तक बेल्जियम के प्रसिद्ध सर्किट डी स्पा-फ्रैंकोरचैम्प्स में स्पा ईडब्ल्यूसी मोटोस होगा।
कारेल हनिका: « मैं खुश हूं क्योंकि 24 घंटे की दौड़ में यह मेरा पहला पोडियम है! इसे हासिल करना बहुत अच्छा अहसास है. मुझे टीम पर बहुत गर्व है क्योंकि हमने शुरुआत में अपनी समस्या के अलावा एक भी गलती नहीं की। हम लगभग हर सत्र में ट्रैक पर सबसे तेज़ ड्राइवर थे, गड्ढे बंद होने के दौरान यांत्रिकी ने अविश्वसनीय काम किया और हमें एक बार भी गड्ढा खोदने की ज़रूरत नहीं पड़ी। पिछले दो वर्षों के बाद, बहुत से लोगों को 24-घंटे की दौड़ में हमारी क्षमताओं पर संदेह हुआ, इसलिए उन्हें अपनी क्षमता दिखाना बहुत अच्छा था। मुझे लगता है कि हम इस परिणाम को आगे बढ़ा सकते हैं और अगली दौड़ में और भी मजबूत हो सकते हैं। »
मार्विन फ्रिट्ज़: « बेशक हम हमेशा जीतना चाहते हैं, लेकिन ईमानदारी से कहूं तो यह दूसरा स्थान एक सपने जैसा लगता है क्योंकि हम दो साल में 24 घंटे की दौड़ पूरी नहीं कर पाए हैं, इसलिए इस दौड़ को खत्म करना, पोडियम हासिल करना और एक अद्भुत एहसास था। सीज़न की पहली रेस में जितने अंक मिले उतने अंक अर्जित करें। हम जानते हैं कि हमें किस पर काम करने की जरूरत है, लेकिन एक टीम के रूप में यह बिल्कुल सही दौड़ थी। प्रत्येक ड्राइवर ने अविश्वसनीय काम किया, और ईमानदारी से कहूं तो, मुझे टीम पर इससे अधिक गर्व नहीं हो सकता, और अब हम तैयार हैं और स्पा जाने के लिए इंतजार नहीं कर सकते! »
निकोलो कैनेपा: " हम खुश हैं ; कुछ समस्याओं और दुर्भाग्य के कारण हम कुछ वर्षों से 24 घंटे की दौड़ पूरी नहीं कर पाए हैं। इसलिए अपने साथियों के साथ पोडियम पर शैंपेन का आनंद लेना अविश्वसनीय है। हम जानते हैं कि चैंपियनशिप के लिए लड़ने के लिए हमारे पास सभी संपत्तियां हैं। हम नेता से केवल आठ अंक पीछे हैं, इसलिए खिताब की दौड़ अभी भी खुली है, और हम जानते हैं कि हम घर में जीत लाने के लिए स्पा में कड़ी मेहनत कर सकते हैं! »
मैंडी कैन्ज़, टीम लीडर: “हमारा लक्ष्य सीज़न की अच्छी शुरुआत करना था। रेस के दौरान हमारी शुरुआत अच्छी नहीं रही, लेकिन हमने यह सुनिश्चित करने के लिए शानदार संघर्ष किया कि हमने जितना संभव हो उतने अंक हासिल किए, जो सबसे महत्वपूर्ण बात है। हमें 24 घंटे की दौड़ पूरी किए हुए काफी समय हो गया है। इसलिए यह परिणाम हमें शेष सीज़न के लिए बाइक और टीम में विश्वास दिलाता है, खासकर दो 24 घंटे की दौड़ के लिए। अगली दौड़ स्पा में है, और हम पोडियम के शीर्ष चरण पर पहुंचने के लिए तैयार हैं। मुझे खुशी है क्योंकि हमारे राइडर्स, हमारी टीम और हमारी बाइक ने स्टार्ट की समस्या को छोड़कर पूरी तरह से काम किया। 24 घंटों में, कोई भी सवार ट्रैक से बाहर नहीं गया, हमने खराब गड्ढे में गाड़ी नहीं रोकी, और शुरुआत के अलावा, बाइक एकदम सही थी। हमें खुश होना होगा, क्योंकि हम नेताओं से केवल 8 अंक पीछे हैं और हमारे पास पहले से ही सुजुका के विजेता से अधिक अंक हैं, इसलिए हम खुश हैं! »
