जापानी पत्रिका यंग मशीन शायद जापान के बिग फोर के बारे में सबसे अधिक जानकारी रखती है। दरअसल, हाल के वर्षों में अखबार द्वारा कई समाचारों की उम्मीद की गई है, इसलिए जब कोई संभावित नवीनता इसके पन्नों पर दिखाई देती है, तो इसे पूरे विचार के साथ तौलना सही है।
हाल ही में, एक्सएसआर जीपी नामक फेयरिंग और गोल हेडलाइट के साथ यामाहा एक्सएसआर 900 की छवियां सामने आईं। अप्रैल 2022 में, यामाहा ने XSR GP नाम के अधिकार पंजीकृत करने के लिए यूरोपीय संघ बौद्धिक संपदा कार्यालय (EUIPO) के साथ एक आवेदन दायर किया।
हालाँकि दस्तावेज़ों में तकनीकी विशिष्टताओं का अभाव था, ऐसा प्रतीत होता है कि ग्रांड प्रिक्स-प्रेरित फेयरिंग के साथ एक नव-रेट्रो रूपांतरित एमटी/एक्सएसआर पाइपलाइन में है। के अनुसार युवा मशीन, यह वही है जो इवाटा ब्रांड XSR900 प्लेटफॉर्म के साथ करने का इरादा रखता है।
2022 के लिए, यामाहा ने अपने यूरो 3-अनुपालक CP5 (इन-लाइन तीन-सिलेंडर) इंजन, उन्नत इलेक्ट्रॉनिक्स, स्पोर्टी चेसिस सेटिंग्स और 80 के दशक की ग्रांड प्रिक्स स्टाइल के साथ रोडस्टर को संशोधित किया है। यंग की डिजिटल रेंडरिंग मशीन के आधार पर, यह GP XSR लगता है इसी क्रम में अनुसरण करेंगे। हालाँकि, एक चौकोर सीट काउल और रैपराउंड फ़ेयरिंग 80 के दशक की सुंदरता का पूरी तरह से सम्मान करेगा।
यदि यामाहा 3 में इसी CP2023 इंजन द्वारा संचालित XSR GP जारी करती है, तो सिद्ध इनलाइन तीन-सिलेंडर अपने वर्तमान स्वरूप में वापस आ जाएगा। इसका मतलब है कि नियो-रेट्रो स्पोर्ट्स कार 119 आरपीएम पर 10 एचपी विकसित करेगी। यह मॉडल फेयर्ड नियो-रेट्रो मॉडल की बढ़ती सूची में भी शामिल हो जाएगा, जिसमें ट्रायम्फ स्पीड ट्रिपल आरआर, एमवी अगस्ता सुपरवेलोस और होंडा के आगामी हॉक 000 शामिल हैं।
एक्सएसआर जीपी के अलावा, हम यंग मशीन के अक्टूबर 2022 अंक के कवर पर विचार की जा रही अन्य संभावित रिलीज पर ध्यान देने से खुद को नहीं रोक सकते। विंग्ड यामाहा YZF-R1 से लेकर कावासाकी Z400RS से लेकर होंडा रिबेल 1100 टूर तक, बिग फोर में 2023 के लिए बहुत कुछ हो सकता है। दुर्भाग्य से, हमें प्रकाशन की अटकलों का पता लगाने से पहले कुछ और महीनों तक इंतजार करना होगा। खुलासा होगा, या सिर्फ अटकलें ही रह जाएंगी.
