मोतेगी से, इकर लेकुओना सीज़न के अंत तक कारएक्सपर्ट इंटरवेटन टीम में डोमिनिक एगर्टर की जगह लेंगे, और संभवतः अगले सीज़न में भी।
यह बहुत ही युवा स्पेनिश ड्राइवर, जो इस साल एफआईएम सीईवी यूरोपीय चैम्पियनशिप में दौड़ रहा है, पहले ही स्विस ड्राइवर की जगह दो ग्रां प्री जीतने में सक्षम हो चुका है, जिसने उसके कंधे को घायल कर दिया था; सिल्वरस्टोन और मिसानो। 16 साल की उम्र में, उसने स्पीड बाइक पर अपना पहला साल पूरा कर लिया है, जो कि उसके समय को बेहद प्रतिस्पर्धी श्रेणी में देखते हुए, उसे पहले से ही आने वाले वर्षों के लिए बहुत अच्छी उम्मीदों के बीच वर्गीकृत करने की अनुमति देता है, खासकर हाल ही के बाद से डोमिनिक एगर्टर की छंटनी अब ग्रैंड प्रिक्स में उनके लिए "शाही" रास्ता खोल देती है।
इकर, क्या आप हमें अपनी यात्रा के बारे में संक्षेप में बता सकते हैं?
“मेरा जन्म 6 जनवरी 2000 को वालेंसिया में हुआ था और मेरे पिता रेसिंग करते थे। इसलिए मुझे युवा मोटरसाइकिलें पसंद आने लगीं और धीरे-धीरे मैं भी इसमें शामिल हो गया, शुरुआत 2008/2009 से मिनीमोटो से हुई और फिर सुपरमोटर्ड शैली में गति वाली कावासाकी 65 और 85 सीसी के साथ विभिन्न क्षेत्रीय चैंपियनशिप में। »
पहली स्पीड मोटरसाइकिल?
“2012 में मैंने नवरे में प्री-मोटो 3 की कोशिश की और मैंने दो दौड़ें कीं। अगले वर्ष, मैंने सीज़न के मध्य तक प्री-मोटो3 में दौड़ लगाई, फिर 2015 में स्पेनिश चैंपियन का खिताब हासिल करने के लिए मैं सुपरमोटार्ड में लौट आया। पिछले सीज़न के अंत में, मुझे स्विस में सीईवी मोटो2 में सवारी के लिए बुलाया गया था जूनियर टीम नवारा और वालेंसिया में स्यूटर पर दौड़ लगाएगी। यह काफी अच्छी शुरुआत थी क्योंकि मैं चार रेसों में तीन बार अंक हासिल करने में सफल रहा। »
मोटो2 टीम सुपरमोटार्ड राइडर को क्यों बुलाती है?
“मेरा एक मैकेनिक मित्र है जो इस टीम में था और जिसने मुझे बचपन में सवारी करते देखा था। उन्होंने मेरा नाम बताया और उन्होंने मुझे बुलाया. »
जब आपको गति करने के लिए कहा जाता है, तब भी क्या आप सुपरमोटार्ड अनुशासन को प्राथमिकता देते हैं?
" नहीं। मुझे हमेशा गति पसंद रही है। हुआ यह कि अगस्त 2013 में मेरी टिबिया और फाइबुला टूट गई और मुझे 6 महीने के लिए घुड़सवारी बंद करनी पड़ी। फिर, प्रशिक्षण फिर से शुरू करने के लिए, सुपरमोटर्ड सर्किट के मामले में सबसे आसान, सबसे सुलभ और सबसे किफायती दोनों था। तो मैंने जारी रखा. »
ग्रांड प्रिक्स कारएक्सपर्ट इंटरवेटन संरचना के साथ संपर्क कैसा था?
“वास्तव में, वे अलग-अलग चैंपियनशिप में होने वाली हर चीज़ पर नज़र रखते हैं, और उन्होंने मुझे FIM CEVRepsol द्वारा प्रसारित वीडियो पर देखा। इसलिए पिछली सर्दियों के दौरान, उन्होंने अपनी टीम के एक पूर्व सदस्य से बात की, जो उस समय स्विस जूनियर टीम में काम कर रहा था। विचार यह था कि कारएक्सपर्ट बाइक, उनकी जानकारी और एक छोटा बजट लाएगा, बाकी वित्तपोषण कहीं और से आएगा।
जेरेज़ जीपी के दौरान कारएक्सपर्ट और एस्पर के साथ कई बैठकें हुईं, जो साहसिक कार्य में भी रुचि रखते थे, समाधान खोजने के लिए, क्योंकि संसाधनों की कमी के कारण, मैं यूरोपीय चैम्पियनशिप एफआईएम सीईवी की पहली दौड़ में भाग लेने में सक्षम नहीं था। सेबेस्टियन गिम्बर्ट की संरचना, रेस एक्सपीरियंस का उपयोग करके शेष सीज़न के लिए समाधान पाया जा सकता है। »
एफआईएम सीईवी चैंपियनशिप और ग्रैंड प्रिक्स में डोमिनिक एगर्टर के प्रतिस्थापन के बीच, हम इसे पहला पेशेवर वर्ष मान सकते हैं। आप इसे कैसे अनुभव करते हैं?
“जो बात मुझे सबसे अधिक प्रसन्न करती है वह ग्रां प्री की भव्यता नहीं है बल्कि यह तथ्य है कि मैं वास्तव में अच्छा काम कर सकता हूं। नियमित रूप से सवारी करके, मैं धीरे-धीरे अपनी ड्राइविंग में सुधार कर सकता हूं और मैं इससे वास्तव में खुश हूं। »
यह बहुत मुश्किल है ?
" हाँ। हाँ। एफआईएम चैंपियनशिप में, यह आसान नहीं है लेकिन मैं सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों की तुलना में लगभग एक सेकंड धीमा हूं, जो मुझे शीर्ष पांच ड्राइवरों में शामिल होने की अनुमति देता है। ग्रां प्री में मैं अभी भी लगभग निचले पायदान पर हूं लेकिन सच्चाई यह है कि सिल्वरस्टोन के बाद से मैंने काफी सुधार किया है और मैं बहुत खुश हूं। »
क्या आप अपनी सवारी में उन बिंदुओं को निर्धारित करने में सक्षम हैं जिनमें अभी भी सुधार की आवश्यकता है?
“नहीं (हँसते हुए)। फिलहाल, मुझे अभी भी यह देखने के लिए कुछ पहिये लेने होंगे कि मेरे प्रक्षेप पथ और मेरी ब्रेकिंग में सुधार किया जा सकता है, लेकिन अपने आप, मुझे हमेशा इसका एहसास नहीं होता है। अब मैं एक मोड़ से अच्छी तरह गुजर सकता हूं, किसी का अनुसरण कर रहा हूं या नहीं, लेकिन मैं अभी तक हर मोड़ पर ऐसा नहीं कर सकता। इसके लिए कई किलोमीटर और चाहिए. आपको एक उदाहरण देने के लिए, मोटो 2 राइडर्स जिनके पास पहले से ही इस श्रेणी में कई साल हैं, एशियाई दौरे से पहले कभी-कभी 12 किलोमीटर तक की सवारी के साथ पहुंचते हैं। मैं, एफआईएम सीईवी और जीपी में मेरे प्रतिस्थापनों के बीच, मैं मुश्किल से 000 पर हूं। इसलिए मुझे सवारी करनी होगी…”
ग्रांड प्रिक्स में आपके लिए सबसे खास बात क्या है?
“यह एक सपना है. मैं विशेष रूप से इसका आनंद लेता हूं क्योंकि वहां पहुंचने और वहां रहने के लिए आमतौर पर पैसे लगते हैं। इसलिए मैंने कभी नहीं सोचा था कि यह संभव है कि मैं एक दिन वहां रहूंगा। और वहां, मैं देख रहा हूं कि जिन लोगों ने वहां रहने के लिए भुगतान किया, वे अंततः मुझसे तेज नहीं हैं, जो आश्वस्त करने वाली बात है। इसके बाद, जिस बात ने मुझे सबसे अधिक आश्चर्यचकित किया, और जो सुखद था, वह यह था कि पूरी टीम मेरे साथ कैसा व्यवहार करती थी, वे मुझे कितना ध्यान देते थे। यह वास्तव में अच्छा है और आपको प्रगति करने की अनुमति देता है। »
यदि ग्रां प्री में रहने का अवसर न मिला होता तो क्या होता?
" कुछ नहीं। मैं सीखना जारी रखने के लिए एफआईएम सीईवी चैंपियनशिप में रुकता, उम्मीद करता कि जीपी में लौटने का अवसर मिलेगा। »
क्या आपको रात में अच्छी नींद आती है या यह सब आपको तनावग्रस्त करता है?
“मुझे बहुत अच्छी नींद आती है (हँसते हुए) और मुझे तनाव की कोई समस्या नहीं है। »
जीपी में, उन सर्किटों पर आपके अल्पकालिक उद्देश्य क्या हैं जिन्हें आप नहीं जानते हैं?
“जल्द ही अंक में पहुंचें या कम से कम काफी करीब पहुंचें। »
एफआईएम सीईवी में, हमने अक्सर आपको दौड़ की शुरुआत में सबसे आगे होते हुए, फिर धीरे-धीरे नीचे गिरते हुए देखा है। किस लिए ?
“जब टायर नए होते हैं तो मुझे बाइक पर बहुत अच्छा लगता है, लेकिन जैसे-जैसे टायर घिसते हैं, बाइक की गति बढ़ती जाती है और इसे नियंत्रित करने में मुझे अधिक खर्च करना पड़ता है। मैं कम सहज हूं और मुझे शायद इन समय बाइक पर अपनी स्थिति पर काम करना होगा। »
जीपी में, हमने सत्रों के दौरान देखा कि अन्य स्पेनिश ड्राइवर सर्किट सीखने के लिए आपको "खींचना" नहीं चाहते थे। किस लिए ?
“(हँसते हुए)। मुझें नहीं पता। मुझे लगता है कि उन्हें यह पसंद नहीं है कि मेरे पहुंचते ही मैं उनसे आधा सेकंड दूर रहूं। »
क्या आप अन्य स्पैनिश मोटो2 सवारों को जानते हैं?
" हाँ। मैं अक्सर एडगर और एक्सल पोंस, जूलियन साइमन, इसाक विनालेस और कुछ अन्य लोगों के साथ 65 सीसी कावासाकिस या स्टॉक 125 सीसी पर प्रशिक्षण लेता हूं। »
लेकिन यहाँ, वे आपकी मदद नहीं करते?
“नहीं (हँसते हुए)। »
