प्राथमिकता के तौर पर, हम अब रेमी टिसियर को ग्रां प्री के उत्साही लोगों से परिचित नहीं कराते हैं! प्रसारण से लेकर प्रसारण तक, उनकी आवाज़ अब लगभग दो दशकों से उनके साथ है और पिछले कुछ वर्षों में, वह एक अत्यंत आवश्यक चरित्र बन गए हैं। बाड़े से...
और फिर भी, वास्तव में कौन जानता है कि उसकी टिप्पणियों के पीछे क्या है? हमने इस साक्षात्कार को अंजाम देने के लिए मिसानो में एक शांत क्षण का लाभ उठाया और इस पेशे और इस व्यक्ति के कई पहलुओं पर प्रकाश डालने का प्रयास किया, जिसका अनुभव आज तक शायद ही कभी बराबरी का रहा हो।
साक्षात्कार का पहला भाग यहां उपलब्ध है.
क्या अभी भी अन्य कठिनाइयाँ हैं जो आपके काम में बाधा डालती हैं?
“हां, उदाहरण के लिए, मलेशिया और जेरेज़ को छोड़कर, हम हमेशा बहुत अच्छी स्थिति में नहीं होते हैं, जहां कमेंटेटरों की स्थिति सनसनीखेज होती है क्योंकि हम बॉक्स के ठीक सामने, ट्रैक के दूसरी तरफ होते हैं। लेकिन जब हम ब्रनो में कमेंटरी करते हैं, तो हम कम से कम 200 मीटर पीछे होते हैं, और हमने बमुश्किल अनुमान लगाया कि जोनास फोल्गर दो बार अपने बॉक्स में लौटे थे। रैंडी ने इसे स्क्रीन पर दी गई जानकारी से समझा, लेकिन हम वास्तव में इसे अपनी आँखों से नहीं देख सके। यदि हम हमेशा एक-दूसरे का सामना कर रहे होते, तो यह वास्तव में सनसनीखेज होता, लेकिन ऐसा कम ही होता है। ऐसी जगहें भी हैं, जैसे ऑस्टिन में, जहां हम पूरी तरह से जगह से बाहर हैं और हम एक छोटे अल्जेको-प्रकार के केबिन में काम करते हैं और हमें कुछ भी नहीं दिखता है। यह मोटेगी या ले मैन्स की तरह है: हमारे पास कोई दृश्य सहायता नहीं है और हम पेरिस में भी हो सकते हैं, जबकि पहले, हमारे पास वास्तव में विशेषाधिकार प्राप्त स्थिति थी। आज, केवल दो ग्रैंड प्रिक्स बचे हैं जहां हम वास्तव में स्पष्ट रूप से देख सकते हैं: यह एक सीज़न में बहुत अधिक नहीं है। इस पर काबू पाने के लिए चीजों को महसूस करने का अनुभव बहुत जरूरी है। पत्रकार के पास जितना अधिक होगा, और जितना अधिक सलाहकार अभी भी सक्रिय रहेगा, उतना बेहतर है। इसके बाद, एक पायलट की नज़र हमेशा मुझसे और अधिकांश पत्रकारों से अधिक तेज़ होती है, और इसके अलावा, उनके पास सोचने और सुलझाने के लिए बहुत सारी चीज़ें होती हैं। यही कारण है कि मैंने, जब भी संभव हो, किसी तीसरे व्यक्ति की उपस्थिति का परिचय दिया है। रैंडी के साथ, तीन-तरफ़ा कमेंटरी अनिवार्य नहीं है क्योंकि वह हमेशा एक्शन में शीर्ष पर रहता है, लेकिन जब जापान में दो घंटे के लिए अन्य दिनों की तरह लाल झंडा होता है, तो यह उपयोगी हो सकता है। यह तीसरे व्यक्ति को अपने नोट्स देखते समय या पिट लेन में वैनेसा के साथ बात करते समय कभी भी डोर्ना छवि किरण से अपनी आँखें नहीं हटाने की अनुमति देता है। डारियो मार्चेटी, अपने उच्चारण के अलावा, जो बहुत लोकप्रिय है, इसके लिए बिल्कुल उपयुक्त है। मुझे याद है कि सीज़न के अंत में मैं वेलेंसिया में फिलिप मोनेरेट के साथ एक रेस में कमेंटरी कर रहा था, मुझे लगता है कि वार्म-अप लैप में केवल एक क्षणभंगुर क्षण था, जब स्टोनर गिर गया। एक हेलीकाप्टर दृश्य, बहुत गुप्त। और हमने वह नहीं देखा क्योंकि हम शायद कुछ और ही कर रहे थे। यह वास्तव में प्रिंट या इंटरनेट पत्रकारों के साथ बड़ा अंतर है; हम इस क्षण में हैं और हमें हर समय एकाग्रता बनाए रखनी चाहिए।
लेकिन कभी-कभी, और जब हम कार्रवाई में होते हैं तो यह मुश्किल होता है, हमें एक कदम पीछे भी हटना पड़ता है। उदाहरण के लिए, 2015 में मलेशियाई ग्रां प्री के दौरान। हमारे, सेबेस्टियन, वैनेसा और मेरे खिलाफ कोई आलोचना नहीं मिली, जबकि कुछ को जान से मारने की धमकियां मिलीं। मुझे याद है कि डेविड डुमैन ने कहा था कि उन्हें हमारी जगह पर रहना पसंद नहीं होगा... वहां, मुझे लगता है कि हमने चीजों को अच्छी तरह से महसूस किया, लेकिन एक मौत के बाद, मुझे लगता है कि यह मेरे करियर में सबसे खराब बात है जिस पर मैंने टिप्पणी की है। यह अब पूरी तरह से खेल नहीं है: गुरुवार की प्रेस कॉन्फ्रेंस के बाद से बहुत सी चीजें थीं जिन पर ध्यान दिया गया था। इस पर टिप्पणी करना भयानक है. »
आप अक्सर अतीत का संदर्भ देते हैं, वे जितने सटीक होते हैं उतने ही सहज भी। आप ऐसी स्मृति कैसे प्राप्त कर लेते हैं?
“तो यह एक बिंदु है जिसे दिवंगत जीन-क्लाउड ओलिवर ने भी फिलिप मोनेरेट को रेखांकित किया था। वास्तव में, अगर मैंने संबंधित ग्रां प्री पर टिप्पणी की, तो मुझे लगभग सब कुछ याद है। दूसरी ओर, जब मैंने उन्हें बस देखा, उदाहरण के लिए क्रिश्चियन सर्रोन के समय, तो यह वैसा नहीं है। लेकिन अगर मैंने इस पर टिप्पणी करके दौड़ का अनुभव किया, तो मैंने इसे इतनी अच्छी तरह से अनुभव किया कि मुझे सब कुछ याद है। तो अगर मैंने टिप्पणी की, तो मुझे याद है। बाद में, यह सच है कि स्कूल के समय से ही मेरी याददाश्त हमेशा अच्छी रही है। उदाहरण के लिए, मुझे लगता है कि मुझे अपने 362वें ग्रां प्री में कमेंट्री के साथ अवश्य आना चाहिए।
आप कब निर्णय लेते हैं कि टिप्पणी किया गया सत्र सफल रहा?
“यह एक सत्र था जिसके दौरान हम विश्लेषण करने में कामयाब रहे कि क्या हो रहा था। उदाहरण के लिए, निकोलस गौबर्ट (मिशेलिन) ने इस वर्ष हमारी टिप्पणी सुनी, और उन्हें एहसास हुआ कि हमारे पास अभी तक टायरों के संबंध में पर्याप्त जानकारी नहीं है। और फिर भी, भगवान जानता है रैंडी अच्छा है! हमें सूचित करने के लिए हमारे पास पहले से ही रंगीन पट्टियाँ थीं, और अब स्क्रीन पर टायर के प्रकार, लेकिन हमारी मदद करने के लिए, वे यह जानने के लिए एक प्रणाली विकसित कर रहे हैं कि क्या ड्राइवर ने पूरा सत्र एक ही टायर के साथ किया है या यदि वह बदल गया है। यह अगले सीज़न के लिए होगा और यह बहुत ज़रूरी होगा, क्योंकि फिलहाल, रैंडी को ड्राइवर द्वारा इस्तेमाल किए गए टायर और उसके घिसाव का अनुमान लगाने की कोशिश करनी होगी, और यह सभी ड्राइवरों के लिए होगा। और यह कारक एक सत्र की व्याख्या के लिए सब कुछ बदल देता है। »
यह कार्य का तकनीकी पक्ष है। लेकिन आप जानकारी की परत के ऊपर कितना जुनून जोड़ते हैं?
“हर कोई खुद को वैसे ही अभिव्यक्त करता है जैसे वह है, और मैं ऐसा व्यक्ति हूं जो भावुक और संपूर्ण है। यदि दौड़ अच्छी नहीं रही तो मैं उत्साहित नहीं होऊंगा। मुझे यहां मिसानो में एक सुपरस्पोर्ट रेस याद है, जहां शुरुआत में छह फ्रांसीसी लोगों में से केवल कॉस्टेस ही दूसरी लैप पर बचे थे। सौभाग्य से फिलिप डेबर्ले वहाँ थे! आम तौर पर, उनमें मुझसे कम ऊर्जा थी, लेकिन यहां, मैं इतना निराश था कि मैंने वास्तव में दोष अपने ऊपर ले लिया। जाहिर है, टिप्पणी करने के लिए सबसे भयानक चीज घातक दुर्घटनाएं हैं। यहाँ फिर से, मिसानो में, हमें टोमिज़ावा की दुर्घटना के बाद रेस और मोटोजीपी पर टिप्पणी करनी थी। ये हैं नौकरी के सबसे बुरे पल! वह, दाजिरो काटो और मार्को सिमोनसेलि की दुर्घटनाएँ। जियो, यह भयानक है! एक प्रकार की भूतिया…”
तो, इसके विपरीत, आपकी सबसे अच्छी ग्रांड प्रिक्स यादें क्या हैं?
"टिप्पणी करने के लिए सबसे अच्छा ग्रां प्री, और मैं इतना भाग्यशाली था कि हाल ही में दो नायकों के साथ इसके बारे में बात करने में सक्षम हुआ, यह अभी भी रहस्य और जो कुछ भी हुआ, उसके माध्यम से, 250 में डोनिंगटन में 2000 सीसी दौड़, जब वाल्डमैन ने बनाया था टायरों का सही चयन, एक समय वह डेढ़ मिनट से भी अधिक समय पहले आखिरी कोने में ओलिवर जैक को पछाड़कर जीत गया था। एक अन्य आकर्षण जापान में नोरिफुमी आबे की पहली जीत थी। यह ड्राइवर सनसनीखेज था, और मैं समझता हूं कि जब रॉसी ने शुरुआत की थी तो वह चाहता था कि उसे रॉसीफुमी कहा जाए। आबे की दौड़ कुछ ऐसी थी, और मुझे लगता है कि केवल एक जापानी व्यक्ति ही अपना दिमाग बंद कर सकता है और घर पर ऐसा कर सकता है। यह आश्चर्यजनक है कि वे क्या कर सकते हैं!
हाल ही में, नेताओं के बीच 2015 ओवरटेक के साथ फिलिप आइलैंड 54 जैसी दौड़ असाधारण है! »
एक मज़ाक के रूप में, यह पशु जुनून कहाँ से आता है?
“(हँसते हुए)। वे हमें जानवरों की तस्वीरें दिखाते हैं और मैं एक टिप्पणीकार हूं, इसलिए मैं टिप्पणी करता हूं। जाहिर है कि जब सीगल मारा जाता है तो यह हास्यास्पद नहीं है, लेकिन अन्यथा जानवरों को पार करते हुए अक्सर अजीब छवियां होती हैं। लेकिन मैं दोहराता हूं, यह मैं नहीं हूं जो तस्वीरें चुनता हूं...''
टिप्पणी करने के इतने वर्षों के बाद, क्या यह थोड़ा नियमित नहीं हो गया है?
“नहीं, मैं अब भी उतना ही जुनूनी हूं और मोटरसाइकिल चलाना अभी भी मुझे उतना ही एड्रेनालाईन देता है। पहले से ही, शनिवार की शाम को, मुझे कम नींद आती है क्योंकि मैं दौड़ के दौरान क्या होगा उससे उत्साहित हूं। और वहाँ, इस वर्ष, वैलेंटिनो रॉसी के साथ जो हुआ वह शर्म की बात है, लेकिन पाँच ड्राइवर जो खिताब के लिए लड़ रहे थे, यह असाधारण है। यहां, मिसानो में, कई साल बीत चुके हैं, लेकिन अब, मैं आपको चुनौती देता हूं कि आप बताएं कि खिताब कौन जीतेगा। हम यह भी नहीं जान सकते कि रविवार को कौन जीतेगा…”
पिछले कुछ वर्षों में आपने अपना काम कैसे विकसित किया है?
“सात या आठ साल पहले मेरे मन में समय-समय पर एक या दो दर्शकों को आमंत्रित करने का विचार आया और मुझे यह देखकर आश्चर्य हुआ कि वे कितनी रुचि रखते थे। इसलिए, हम समय-समय पर इसे दोबारा करने का प्रयास करते हैं क्योंकि यह वास्तव में उन्हें यह देखने के लिए उत्साहित करता है कि हम कैसे काम करते हैं। पर्दे के पीछे लोगों की रुचि होती है। अक्सर, वे यह देखकर आश्चर्यचकित हो जाते हैं कि हम अपने छोटे केबिनों और छोटी स्क्रीनों के साथ किन परिस्थितियों में काम करते हैं। अन्यथा, निश्चित रूप से अब हम टिप्पणी करने के लिए ड्राइवरों और टीमों के सोशल नेटवर्क पर उपलब्ध बहुत सारी जानकारी का उपयोग करते हैं। »
अंत में, क्या रेमी टिसियर एक खुश आदमी है?
“अच्छा हाँ (हँसते हुए)! यह एक सनसनीखेज काम है! मुझे लगता है कि हम भी भाग्यशाली हैं कि हमारे पास बेहद सुलभ ड्राइवर हैं और मुझे यकीन नहीं है कि फॉर्मूला 1 में भी ऐसा ही होगा।
