इस जर्मन ग्रांड प्रिक्स में तीसरे स्थान पर क्वालिफाई करने वाले वैलेंटिनो रॉसी, पत्रकारों के विभिन्न सवालों के जवाब देने के लिए क्वालीफाइंग के बाद प्रेस कॉन्फ्रेंस में गए।
हमेशा की तरह, कभी-कभी अपमानजनक पत्रकारिता व्याख्या से बचने के लिए, हम आपको यहां एक प्रस्ताव देते हैं उनके सभी शब्दों का "कच्चा" अनुवाद।
कल के कठिन दिन के बाद पहली पंक्ति में...
“हाँ, कल बहुत बुरा था क्योंकि हमें अगले टायर के तापमान से बहुत जूझना पड़ा। इसलिए बाइक चलाना बहुत खतरनाक और बहुत निराशाजनक था, क्योंकि आप जितना ज़ोर लगा सकते थे उतना ज़ोर नहीं लगा सकते थे, और हर बार जब आप कोशिश करते थे तो आपको गिरने का स्पष्ट एहसास होता था। लेकिन आज सुबह, जब मैं उठा, (ऐसा लगा जैसे) हमने कल की तुलना में मौसम बदल लिया है, क्योंकि यह गर्मी है, और इसलिए यह हर दृष्टिकोण से बहुत बेहतर है।
सौभाग्य से, कल प्रदर्शन खराब था लेकिन हम समझ पाए कि सेटिंग्स के साथ कैसे काम करना है, इसलिए हमने बाइक में काफी सुधार किया। मुझे लगता है कि आज ट्रैक में भी सुधार हुआ है, न केवल तापमान के कारण, बल्कि रबर के कारण भी; हम अधिक पकड़ बना सकते हैं। और हमने सेटिंग्स में एक कदम आगे बढ़ाया और, आज सुबह से ही, मैं पूरे दिन अधिक प्रतिस्पर्धी और काफी तेज था। तो यह एक अच्छा दिन है.
अंत में, मैं पहली पंक्ति रखने के लिए बहुत भाग्यशाली हूं, क्योंकि दुर्भाग्य से मैं दूसरे टायर के साथ सुधार नहीं कर सका क्योंकि मैं ट्रैफिक में फंस गया था और, आमतौर पर मोटोजीपी में, जब आप दूसरे टायर के साथ सुधार नहीं करते हैं, तो आप 7वें स्थान पर समाप्त। लेकिन सौभाग्य से मैं आगे की पंक्ति में रहने में सफल रहा, जो दौड़ शुरू करने के लिए एक अच्छी जगह है। »
क्या मार्क को जीतने से कोई रोक सकता है?
"तो, सामान्य परिस्थितियों में मुझे लगता है कि हम काफी प्रतिस्पर्धी हैं और हम अच्छी दौड़ कर सकते हैं, लेकिन परीक्षणों को देखकर ऐसा लगता है कि मार्केज़ थोड़ा तेज़ हैं, इसलिए मुझे लगता है कि यह मुश्किल होगा।
लेकिन अब सबके लिए सबसे बड़ा सवालिया निशान मौसम है. क्योंकि हर कोई कहता है कि कल कल जैसा ही होगा और, ईमानदारी से कहूं तो, अगर बहुत, बहुत ठंड है, तो हमारे लिए एक बड़ी, बड़ी समस्या है क्योंकि हम बाइक नहीं चला सकते। और अगर यह गीला है, तो यह हर किसी के लिए एक बड़ा प्रश्नचिह्न है क्योंकि हमें वहां से शुरुआत करनी होगी और हमें नहीं पता कि हम प्रतिस्पर्धी हैं या नहीं। »
यामाहा के लिए यह सर्किट इतना कठिन क्यों है?
“वास्तव में, मुझे लगता है कि यह हमारे लिए, हमारी बाइक के लिए सबसे अच्छा सर्किट नहीं है; आम तौर पर हमारी बाइक को मोड़ लेने के लिए थोड़ी अधिक जगह की आवश्यकता होती है, लेकिन जैसा कि मैंने पहले कहा था, कल फिर भी कुछ अच्छा था क्योंकि हम सामने वाले के साथ भावना की कमी को हल करने की कोशिश करने के लिए दिशा को समझने में सक्षम थे। क्योंकि हम जानते हैं कि जब अगला टायर काम नहीं करता है, तो यह एक आपदा है, लेकिन मैंने बाइक पर कुछ ऐसा लगाया जो मुझे पसंद नहीं आया, और मुझे लगता है कि हमने आज के लिए सही बदलाव किया है, इसलिए यह सिर्फ तापमान नहीं था .
पोल (एस्पार्गारो) भी सभी परीक्षण सत्रों के दौरान उतना बुरा नहीं था, वह तेज़ है, इसलिए उसका एम1 भी अच्छा है।
जॉर्ज के बारे में, मुझे लगता है कि यह निश्चित है कि शुक्रवार को मोड़ #11 पर दुर्घटना किसी के लिए भी अच्छी नहीं है। कल दोपहर यह सभी के लिए बहुत कठिन था, लेकिन आज, Q1 में, गिरने से पहले, वह पहले से ही तेज़ था, क्योंकि वह 21.7 में था और उसने पहले ही दूसरे खंड में लाल हेलमेट जला दिया था, लेकिन फिर वह फिर से गिर गया। तो मेरे लिए, वह वह क्षण था जब उसने थोड़ी सी एकाग्रता खो दी थी, और मुझे लगता है कि इसीलिए वह पीछे से शुरुआत करता है, और इसलिए भी क्योंकि हम सभी करीब हैं। अभ्यास के दौरान पेड्रोसा भी बहुत तेज़ था, लेकिन बाद में वह इधर-उधर (तेज़) नहीं गया और पेड्रोसा भी पीछे है, क्योंकि यदि आप एक छोटी सी गलती करते हैं तो आप तीसरी पंक्ति में हैं। »
संपादक का नोट: इसके साथ ही, वैलेंटिनो रॉसी जाने का नाटक करता है, लेकिन, हमेशा की तरह, यह काम नहीं करता है और एक पत्रकार उससे एक नया प्रश्न पूछता है।
पिछले सप्ताह आपने अपने फार्म में 5 युवा एशियाई प्रतिभाओं का स्वागत किया। क्या आपको लगता है कि उनमें मोटो3 में क्षमता होगी?
" हाँ। ईमानदारी से कहूं तो यह बहुत अच्छा अनुभव था और ये सभी पांच ड्राइवर दमदार हैं। उन्होंने मुझे प्रभावित किया. वे बहुत तेज़ हैं. विशेष रूप से दो जो तेज़ हैं। सबसे बढ़कर, वे बहुत साहसी हैं (हँसते हुए), शायद कुछ ज़्यादा ही (हँसते हुए), लेकिन उनकी प्रतिभा के संबंध में, यह अविश्वसनीय है, क्योंकि वे बहुत जल्दी सीखते हैं। ये दोनों लोग भी युवा हैं, इसलिए मुझे लगता है कि उनमें विश्व चैंपियनशिप के लिए क्षमता हो सकती है। यह एक अच्छा अनुभव था। »
प्रस्थान का नया प्रयास, नई विफलता... 🙂
आपने कल सुरक्षा आयोग में मोंटमेलो के बारे में क्या कहा?
“ईमानदारी से कहूं तो, हम अभी भी नहीं जानते हैं, लेकिन मुझे लगता है कि शायद कुछ छोटे संशोधनों के साथ ट्रैक F1 जैसा ही रहेगा। »
क्या आपने साक्सेनरिंग और रेड बुल रिंग के बारे में भी बात की?
“साक्सेनरिंग एक ऐसा सर्किट है जो, ईमानदारी से कहूं तो, मुझे पसंद है, लेकिन मेरे लिए दो या तीन ऐसे हैं जो काफी खतरनाक हैं। कल, बहुत सारे ड्राइवर थे और सभी ने किसी न किसी का उल्लेख किया। मेरे लिए, व्यक्तिगत रूप से, मोड़ #8 से बाहर आते हुए, मोड़ #9 पर जाते हुए, यह एक ऐसी जगह है जहां पर्याप्त जगह नहीं है और यह बहुत खतरनाक है।
इसलिए मुझे लगता है कि उन्हें कुछ और गज पाने की कोशिश करने के लिए क्लीयरेंस ज़ोन को बदलने की ज़रूरत है। मुझे ऐसी ही आशा है, क्योंकि यह बहुत खतरनाक जगह है।
ऑस्ट्रिया में, मैं 20 साल पहले वहां था और मुझे बहुत अच्छी तरह से याद नहीं है, लेकिन कुछ ड्राइवरों ने ट्रैक का इस्तेमाल किया, जैसे मार्क, और मेरे लिए 3 या 4 बिंदु हैं जो खतरनाक हैं, जैसे कि आखिरी मोड़ से बाहर निकलना। इसलिए हम मंगलवार और बुधवार को परीक्षण के लिए जाएंगे, और हम मोटोजीपी से जांच करेंगे, और हमें उम्मीद है कि, यदि कुछ खतरनाक हैं, तो हम स्थिति को सुधारने के लिए समस्याओं का समाधान करेंगे। »
ठंड होने पर यामाहा के कम प्रतिस्पर्धी होने का मुख्य कारण क्या है?
“सौभाग्य से, यह हमेशा (मामला) नहीं होता है। इस मामले में, मुझे लगता है कि ऐसा इसलिए है क्योंकि नरम विकल्प (टायर का) अभी भी बहुत कठिन है। और खासकर जब तापमान कम हो तो आप टायर को गर्म नहीं कर सकते। और टायर काम नहीं करता है, प्रक्रिया शुरू नहीं करता है. मुझे लगता है कि अगर हमारे पास नरम नॉच होता तो बाइक ठंड के मौसम में भी ठीक रहती। »
