इस मलेशियाई ग्रां प्री के लिए क्वालीफाइंग के बाद के सम्मेलन में एंड्रिया डोविज़ियोसो, वैलेंटिनो रॉसी, जॉर्ज लोरेंजो, जोहान ज़ारको और ब्रैड बाइंडर एक साथ आए।
हमेशा की तरह, हम आपको शब्दों का पूर्ण "कच्चा" अनुवाद प्रदान करते हैं वैलेंटिनो रॉसी, बिना किसी पत्रकारिता स्वरूपण या विकृति के।
अग्रिम पंक्ति में, आप ऑस्ट्रेलिया की तुलना में बहुत अधिक खुश हैं...
“हाँ, लेकिन दौड़ कल है (मुस्कान)। आज का दिन ज्यादा महत्वपूर्ण नहीं है. लेकिन आगे की पंक्ति से शुरुआत करना हमेशा एक अच्छा एहसास देता है, और यह दौड़ के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। आज एक अच्छा दिन था, मैं अच्छी तरह से सवारी कर सका, चाहे जो भी परिस्थिति हो, आज सुबह भी मुझे बाइक पर अच्छा लग रहा है। मैं शुरू से ही अच्छा रहा हूं और मुझे लगता है कि हर कोई सूखी दौड़ की उम्मीद कर रहा है क्योंकि हम एक अच्छी लड़ाई देख सकते हैं। क्योंकि आज सुबह हम पहले से ही तेज़ थे, और पहले चार दसवें के भीतर थे, और गति समान थी, इसलिए यह अच्छा है।
लेकिन कुछ भी हो सकता है, क्योंकि दुर्भाग्य से... ठीक है, डामर बहुत अच्छा है, इसकी पकड़ अच्छी है और उभार कम हैं, लेकिन कुछ बुरा हुआ क्योंकि इसे सूखने में बहुत समय लगता है। इसलिए ये सामान्य स्थितियां नहीं हैं क्योंकि आप हमला कर सकते हैं, लेकिन आपको अभी भी (नमी) पैच पर ध्यान केंद्रित करना होगा।
मैं गीले में भी उतना बुरा नहीं था, इसलिए अगर यह पूरी तरह से गीला या पूरी तरह से सूखा हो तो हम काफी मजबूत हो सकते हैं। »
एक अलग योग्यता रणनीति...
“हाँ, यह एक बहुत ही अलग दृष्टिकोण है, क्योंकि आम तौर पर आप 100 मिनट की क्वालीफाइंग में 15% देते हैं, आप एक नया टायर लगाते हैं, फिर एक और नया टायर लगाते हैं, और आप 110% देने की कोशिश करते हैं। हमने इस बारे में बहुत बात की कि इसे कैसे किया जाए, लेकिन 15 मिनट में गीले टायरों के साथ सीमा तक पहुंचना आमतौर पर मुश्किल होता है। हमने इसे FP4 में भी खोजा। इसलिए हमने नहीं रुकने का फैसला किया और अंत में मैं आखिरी लैप में थोड़ा सुधार करने में सफल रहा, दूसरे स्थान तक, और अंत में यह हमारे लिए सही रणनीति थी। »
जोहान ज़ारको के संबंध में आप मोटो2 चैंपियनशिप के अंत को कैसे देखते हैं?
" हाँ। उसे एक अच्छा फायदा है, क्योंकि अभी दो दौड़ें बाकी हैं और यह एक अच्छा अंतर है। लेकिन... हे हे, यह खत्म नहीं हुआ है, इसलिए उसे ध्यान केंद्रित रखने की जरूरत है। सीज़न के दौरान, उन्होंने रिन्स के साथ अधिक लड़ाई की, इसलिए यह माना गया कि वह अंत तक उनके साथ लड़ेंगे, लेकिन अंततः कुछ गलतियाँ हुईं, शायद उनके कंधे की वजह से, और कुछ अंक खो दिए। पिछली दो रेसों में, लुथी ने बहुत तेजी से वापसी की और लगातार दो जीत हासिल की; इसलिए वह चुनौती के लिए नए सिरे से आता है। लेकिन साथ ही, मुझे लगता है कि यह एक अच्छा सीज़न था और जोहान कमोबेश पूरे सीज़न में अग्रणी रहा, और उसका फायदा बहुत अच्छा है। »
आपके पास यहां कुछ अच्छे आँकड़े हैं। पी2 शुरू करते हुए, क्या आपको लगता है कि आप रेस जीत सकते हैं?
“तो हां, सेपांग एक ऐसा ट्रैक है जो मुझे वास्तव में पसंद है और जहां मैंने अतीत में अच्छी संख्या में दौड़ जीती है, और मैं वहां हमेशा मजबूत था। लेकिन आखिरी जीत 2010 में थी, मुझे लगता है, यह एक शानदार जीत थी लेकिन इसमें काफी समय लग गया है। हाल के वर्षों में, लोरेंजो और मार्केज़ और अन्य ड्राइवर इस सर्किट पर हमेशा मजबूत रहे हैं। यहां रेसिंग भी हमेशा बहुत कठिन, हर तरह से बहुत कठिन होती है। तो यह कठिन होगा.
लेकिन दूसरे स्थान से शुरुआत करना सकारात्मक है, मुझे लगता है कि मैं लड़ सकता हूं और हमें बस परिस्थितियों का इंतजार करना होगा। »
आप टर्न #15 के बारे में क्या सोचते हैं और यदि आप वहां जीत के लिए लड़ रहे हैं तो आप किस दृष्टिकोण का उपयोग करेंगे?
“उन दिनों उन्होंने मुझसे कहा कि पहले कोने पर धीमी गति से पहुंचने के लिए उन्होंने टर्न 15 बदल दिया है, और ऐसा सुरक्षा कारणों से किया गया था, इसलिए मैं सहमत हूं। क्योंकि अगर कोई सुरक्षा कारण नहीं होता, तो आपको मोड़ क्यों बदलना चाहिए? आपको बस डामर को फिर से बनाना होगा, और रुकना होगा। लेकिन इस तरह, मैं सहमत हूं, क्योंकि वास्तव में, आप ब्रेकिंग #1 पर बहुत जल्दी पहुंच जाते हैं, और क्लीयरेंस बहुत बड़ा नहीं होता है। और यह काम करता है, क्योंकि हम थोड़ा धीमे पहुंचते हैं। तो यह अच्छा है.
सूखे में यह कोई बड़ा अंतर नहीं है, यह पहले जैसा ही है।
गीले में यह थोड़ा अधिक कठिन है, विशेष रूप से तेज़ करते समय क्योंकि आपके पास अभी भी बहुत अधिक फिसलन है, इसलिए आपको थोड़ी अलग लाइन लेनी होगी। जैसा कि डोवी ने कहा, आखिरी लड़ाई के लिए, आखिरी ब्रेकिंग के लिए, मेरे लिए पहले की तुलना में आगे निकलना थोड़ा अधिक कठिन है। लेकिन अंततः, अंतर उतना बड़ा नहीं है। »
मॉर्बिडेली की प्रगति के बारे में आप क्या सोचते हैं और क्या वह आपकी मोटो2 टीम के लिए एक विकल्प है?
“हमें फ्रेंको पर बहुत गर्व है, बहुत खुशी है, क्योंकि हम लंबे समय से उसकी मदद करने की कोशिश कर रहे हैं और उसने इस साल एक बड़ा कदम उठाया है। निश्चित रूप से, मोटो2 में, टीम बहुत महत्वपूर्ण है और हम बहुत खुश हैं कि वह मार्क वीडीएस के लिए दौड़ रहे हैं जो एक शीर्ष टीम है। लेकिन आप जानते हैं, सीज़न के दूसरे भाग के दौरान वह अभी भी वहीं है। दुर्भाग्य से, उसे बस एक रेस जीतने की जरूरत है लेकिन फिलिप द्वीप पर वह बहुत करीब आ गया। लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि वह ठोस है, वह हमेशा वहां मौजूद रहता है, वह हमेशा पोडियम पर रहता है, कि वह परीक्षणों के दौरान भी काफी सुधार करता है। फ्रेंको का इतिहास कठिन रहा है, पिछले साल प्रशिक्षण के दौरान उनका पैर भी टूट गया था, उन्हें बहुत तकलीफ हुई और वह अभी भी 100% पर नहीं हैं, लेकिन मुझे लगता है कि अगले साल चैंपियनशिप जीतने की कोशिश करने के लिए वह एक अच्छे प्रतिद्वंद्वी हो सकते हैं। लेकिन उनका मार्क वीडीएस के साथ अनुबंध है, इसलिए हमारी टीम के लिए नहीं। दुर्भाग्य से (हँसते हुए)। »
पहले कहा जाता था कि इसमें सवार की हिस्सेदारी 80 फीसदी और बाइक की हिस्सेदारी 20 फीसदी थी. क्या नई तकनीकों के साथ हमेशा ऐसा ही होता है?
" नहीं। हाल के वर्षों में यह बदल गया है. बाइक बहुत महत्वपूर्ण है, टीम बहुत महत्वपूर्ण है, और यदि आप अभी मोटोजीपी को देखें, तो मुझे लगता है कि अब यह 50/50 है। निश्चित रूप से, यदि आपके पास एक फ़ैक्टरी मोटरसाइकिल है जिसका निर्माता आपको बाइक को बेहतर बनाने और बाइक को आपकी शैली के अनुरूप बनाने में मदद कर रहा है, तो यह बहुत महत्वपूर्ण है। हमने इस साल गैर-फ़ैक्टरी ड्राइवरों से भी बहुत सारी जीत देखी हैं, जैसे कैल ने दो जीत हासिल की, लेकिन मुझे लगता है कि यह आधी और आधी है। »
साइमनसेलि कोने पर आपने जो व्हीली किया था, क्या आपने इसकी योजना बनाई थी या इसे तात्कालिक रूप से तैयार किया गया था?
"नहीं, नहीं, नहीं, यह सिर्फ सियाओ कहने के लिए था, हाँ, बस उसके लिए। »
क्या आप जानते हैं कि आपके बाद मार्क ने भी यही काम किया था?
“ईमानदारी से कहूं तो, मैं वहां एक सत्र के अंत में व्हीली करता हूं, और एक बार वहां मार्केज़ भी थे, हां। मैंने इसे देखा, हाँ। यह ठीक है, यह सुंदर था. »
