यहां प्रकाशित पाठ का मोटोजीपी को समर्पित भाग दिया गया है KTM जो एमएक्सजीपी और मोटोजीपी में ब्रेक की तुलना करता है।
इसमें कुछ दिलचस्प आंकड़े, तकनीकी या वित्तीय शामिल हैं...
एमएक्सजीपी और मोटोजीपी™ दो रेसिंग अनुशासन हैं जो कई मायनों में एक दूसरे के विपरीत हैं, और ब्रेकिंग पहलू बड़े अंतरों में से एक है। इसे बेहतर ढंग से समझने के लिए हमें दोनों पैडॉक से रेड बुल केटीएम गुटों की एक झलक मिली…।
ठीक है, रोड रेसिंग और मोटोक्रॉस की संबंधित प्रकृति के माध्यम से, यह देखना आसान है कि मोटरसाइकिल ब्रेक लगाने और धीमा करने का विषय इतना अलग क्यों है। मोटोजीपी जैसी श्रृंखला में, केटीएम आरसी16 को 360 किमी/घंटा की गति से और ओवरटेक करते समय ट्रैक पर रखने के लिए फ्रंट-व्हील ब्रेकिंग सिस्टम आवश्यक हैं। एमएक्सजीपी में, वही सिद्धांत लागू होता है, लेकिन कई अन्य कारक भी भूमिका निभाते हैं, जैसे इलाके का प्रकार, इंजन ब्रेकिंग और हवा में जाइरोस्कोपिक प्रभाव। एक मोटोक्रॉस सवार मुश्किल से रेत में फ्रंट ब्रेक का उपयोग करेगा और ओवरटेकिंग अन्य तरीकों से हो सकती है, जैसे लाइन चयन, कर्षण और हवा में समय।
ब्रेक लगाना रेसिंग का एक निर्विवाद तत्व है, यहां तक कि एक कला भी है जिसे एक पेशेवर ने वर्षों के अभ्यास से पूरा किया होगा। लेकिन यह देखने की उत्सुकता है कि इसका महत्व कितना भिन्न हो सकता है।
"यह जरूरी है", जॉन आयर कहते हैं, जो मोटोजीपी में लगभग बीस वर्षों के अनुभवी हैं, और जो अब ब्रैडली स्मिथ की तकनीकी टीम का हिस्सा हैं। “हम मोटोजीपी में मुख्य रूप से गीले और सूखे में कार्बन ब्रेक का उपयोग करते हैं। हमारे पास सेपांग [मलेशिया] और मोटेगी [जापान] जैसे उच्च ब्रेकिंग सर्किट पर 340 हाई मास डिस्क होगी, और एक मानक 320 मिमी मास विकल्प है, जिसे हम डिस्क कवर के साथ गीले में उपयोग करते हैं। प्रत्येक मोटरसाइकिल को ब्रेक लगाना चाहिए और यह लागत को स्पष्ट और उचित ठहराता है। »
रोड रेसिंग के चरम पर यह आंकड़ा चौंका देने वाले स्तर तक पहुंच सकता है। "जब मैंने अन्य निर्माताओं के लिए काम किया, तो केवल ब्रेक के लिए बजट एक मिलियन यूरो था", श्री आयर बताते हैं। “हमारे पास ब्रेम्बो बक्सों से भरा एक फूस था। जब आप मोटोजीपी में दुर्घटनाग्रस्त होते हैं, तो आप आमतौर पर पैड और डिस्क के एक सेट को नुकसान पहुंचाते हैं; 'धब्बे' का अर्थ है कि वे नष्ट हो गए हैं। यह डिस्क के लिए 12 यूरो और पैड के लिए 000 से 4 यूरो है। आप दौड़ के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ सेट रखने का प्रयास करें और दूसरा सेट जिसे हम एक बाइक से दूसरी बाइक में स्थानांतरित करेंगे।.
इतना महंगा क्यों? केटीएम द्वारा उपयोग की जाने वाली ब्रेम्बो सामग्री की ताकत और विश्वसनीयता न केवल खेल कारणों से, बल्कि पूर्ण सुरक्षा के लिए भी उपयोगी होनी चाहिए। "यह ताकत है", वह शक्तिशाली जी-फोर्स के बारे में बात करते हुए कहते हैं, जो सवार और मशीन दोनों पर दबाव डालता है। “जहां तक तापमान की बात है, मुझे पता है कि मोटेगी में हम लगभग 1000 डिग्री पर चल रहे थे, जो कि सीमा है और आपको वास्तव में 340 मिमी की आवश्यकता क्यों है। प्रत्येक सवार अपनी ब्रेकिंग, अलग-अलग ताकतों के साथ अलग-अलग होता है, इसलिए इसका मतलब है कि अलग-अलग पैड कंपाउंड हैं।.
इस उद्धरण को पूरा करने और कार्बन डिस्क और पैड की लागत समझाने के लिए, हम आपको याद दिलाते हैं कि उनके निर्माण के लिए 9 महीने तक खाना पकाने की आवश्यकता होती है!
