RC213V का विकास होंडा के लिए एक वास्तविक विषय है, जो पिछले दो वर्षों से अपनी राह खोता दिख रहा है। वास्तव में, टोक्यो फर्म ने मार्क मार्केज़ को खो दिया जो इस बाइक पर हर चीज की भरपाई कर सकता था, इसलिए केवल उसके साथ चमक गई। लेकिन जैसा कि कहा गया है केविन श्वांट्ज, स्थिति बदल गई है: फिलहाल, मार्क मार्केज़ फिर से एक सामान्य व्यक्ति बन गए हैं लेकिन बाइक एक समस्या बनी हुई है। तो यह काम नहीं करता है, साक्सेनरिंग को छोड़कर, आठ बार के विश्व चैंपियन द्वारा एक नए व्यक्तिगत कारनामे का दृश्य। उत्तरार्द्ध कहता है कि वह टीम के साथियों के साथ नौ महीने के लिए छोड़ी गई मोटरसाइकिल के बारे में क्या सोचता है, जबकि नवागंतुक पोल एस्पारगारो की भी इस नए नियोक्ता के साथ जो कुछ पता चला, उस पर एक विशेष राय है, जिसके साथ जुड़ने पर वह फिर भी खुश था ...
दोनों आधिकारिक ड्राइवरों की बात ध्यान से सुनें होंडा, हम एचआरसी के रैंकों में एक निराशाजनक माहौल महसूस करते हैं। और आंतरिक आलोचनाओं पर पर्दा पड़ा हुआ है। मामले को लें मार्क मार्केज़ जो इलाज में नौ महीने बिताने के बाद मिली स्थिति के बारे में बिल्कुल प्रत्यक्ष है, और इसलिए रेप्सोल बॉक्स से बहुत दूर है। इस प्रकार हम उनके शब्दों को खोजते हैं मोटरस्पोर्ट " अपनी वापसी के बाद पहली दौड़ में मैं बाइक को समझ नहीं पा रहा था, लेकिन जैसे ही मुझे पता चला कि कुछ अजीब था। मैंने यह देखने के लिए पूरी टीम के साथ विश्लेषण किया कि होंडा इंजीनियरों ने कतर में क्या किया था। कुछ चीजें थीं, और सभी ड्राइवरों ने उन्हें पसंद किया, लेकिन प्रदर्शन वही रहा या खराब हो गया '.
मार्क मार्केज़: "यदि आपको कोई चीज़ पसंद है, तो आपको उसे तेज़ी से बनाना होगा"
एक स्पष्ट अवलोकन जो इस निर्दयी फैसले की ओर ले जाता है: " लेकिन अगर हमें कोई चीज़ पसंद आती है, तो उसे और तेज़ बनाना होगा। हमने ये सब देखना शुरू किया और एक बिंदु पर मैंने कहा 'मैं उस चीज़ पर वापस जाना चाहता हूँ जो मैं जानता हूँ', और इसलिए यह 2019 या जेरेज़ 2020 में वापस आ गया था ". एक बार जब उनके साथियों को सबक दे दिया गया, तो उन्होंने निष्कर्ष निकाला: " दौड़ पर दौड़, अगर हमारे पास समय हो, हम अन्य ड्राइवरों द्वारा पहले से उपयोग की गई नई सुविधाओं का परीक्षण करेंगे और मैं अपनी ड्राइविंग शैली को उनके अनुरूप ढालने का प्रयास करूंगा। ले मैन्स के बाद से हम धीरे-धीरे यही कर रहे हैं। साक्सेनरिंग में, यह वास्तव में 'मेरी' बाइक थी। अब, हम दूसरों द्वारा पहले से ही आज़माई गई इन चीज़ों का परीक्षण करने जा रहे हैं, लेकिन 2022 के लिए समाधान खोजने के लिए, न कि इस वर्ष प्रगति करने के लिए '.
पोल एस्परगारो: "होंडा दूसरों जितनी मेहनत नहीं करती"
बूढ़े आदमी की राय के लिए बहुत कुछ। आइए अब हम नई नजर डालें पोल एस्परगारो, जिन्होंने इस वर्ष यहां निवास लिया होंडा, चार साल बिताने के बाद KTM. स्पैनियार्ड भी अपने शब्दों को गलत नहीं ठहराता, लेकिन उसकी टिप्पणियाँ टोक्यो के लिए अधिक लक्षित होती हैं... पर टोडोसर्किटो हम इस प्रकार खोजते हैं: " जब मैंने पहली बार होंडा को देखा, तो मैंने कहा 'यह मेरी बाइक है, मेरी सवारी शैली'। हर कोई कहता है कि होंडा चलाना मुश्किल बाइक है, लेकिन मेरे लिए ऐसा नहीं है, सभी बाइकें मुश्किल हैं। आपको बहुत मेहनत करनी होगी, यह सब आपकी सवारी शैली पर निर्भर करता है जिससे आपको इस या उस बाइक पर कम या ज्यादा मेहनत करनी पड़ेगी। मेरे मामले में, मुझे होंडा की सवारी शैली पसंद है '.
टीम ड्राइवर रेप्सोल-होंडा बताते हैं कि एचआरसी में हाल के वर्षों में उन्होंने विकास की कुछ पंक्तियों को बाधित किया है, इस प्रकार अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में बहुत अधिक जमीन खो दी है: " यह देखना दिलचस्प है कि होंडा अतीत में कहां थी और अब वे कहां हैं। हमें कर्षण की समस्या है, टायर आवरण में बदलाव का मतलब है कि होंडा दूसरों की तरह अनुकूलित नहीं हुई। पिछले दो वर्षों में होंडा का विकास थोड़ा रुक गया है ". फिर वह हमला करता है: " होंडा दूसरों जितनी मेहनत नहीं करती. कुछ समस्याएँ हैं जो मुझे समझ में नहीं आतीं। मार्क जैसे शीर्ष ड्राइवर जिनके पास अधिक अनुभव है वे जापानियों को यह बताने के लिए वहां नहीं थे कि क्या सही था और क्या गलत, इसीलिए हम थोड़ा भटक गए ". हमें याद है कि इस दोषी अवधि के दौरान, अभी भी कुछ लोग काम कर रहे थे स्टीफ़न ब्रैडल जो यहां पूरी तरह से अस्वीकृत महसूस कर सकता है
लेकिन जैसा है मार्क मार्केज़ वह अपने स्वयं के मार्ग पर चलता है, ऐसा लगता है कि वह एकमात्र ऐसा व्यक्ति है जिसका अनुसरण कर सकता है, पोल एस्परगारो और अन्य लोग तब तक और अधिक खो जाने का जोखिम उठाते हैं जब तक कि वे स्वयं को किसी गतिरोध में न पा लें दानी पेड्रोसा et जॉर्ज Lorenzo अच्छी तरह जानना। संयोग से, तीन RC213V पायलट हैं पोल एस्पारगारो, एलेक्स मार्केज़ et मार्क मार्केज़ वे हैं जो इस सीज़न की शुरुआत के बाद से सबसे अधिक गिरे हैं।
