एनएसयू, यह प्यूज़ो जैसा है लेकिन अधिक नाटकीय है। 1873 में स्थापित, प्रतिष्ठित जर्मन ब्रांड की स्थापना XNUMXवीं सदी के दौरान दो बार हुई। अब भूल गए, यह अपने समय में दुनिया का सबसे महत्वपूर्ण मोटरसाइकिल ब्रांड था। मोटर स्पोर्ट्स के सच्चे दिग्गजों द्वारा रचित एक असाधारण कहानी पर एक नजर।
La नेकरसुल्मर स्ट्रिकमास्चिनेन यूनियन, जिसका अर्थ है "नेकार्सुलम बुनाई मशीन यूनियन", की स्थापना 148 साल पहले क्रिश्चियन श्मिट और हेनरिक स्टोल ने की थी। अपने व्यवसाय की सापेक्ष सफलता को देखते हुए, दोनों साझेदार 1886 में अधिक लाभदायक गतिविधि की ओर मुड़ गए: साइकिलें
1900 से, उपयोगी और सस्ती मोटरसाइकिलें जर्मन ब्रांड का लक्ष्य थीं। कार विनिर्माण का अनुसरण किया जाएगा, लेकिन यही वह बात थी जो कंपनी के पहले पतन का कारण बनी। एनएसयू भारी वित्तीय कठिनाइयों का सामना कर रहा है, और ऑटोमोटिव पार्ट को बेचने के लिए मजबूर है फिएट.
1900 में एनएसयू फ़ैक्टरियाँ। जोकिम कोहलर
इसलिए छोटी विस्थापन मोटरसाइकिलें प्राथमिकता बन जाती हैं। द्वितीय विश्व युद्ध समाप्त होने के बाद, एनएसयू इस क्षेत्र में दुनिया का अग्रणी निर्माता बन गया। नेता 50 सीसी से लेकर 500 सीसी तक सभी प्रकार की श्रेणियों में कदम रख रहे हैं। 1929 में पहली बार बदलाव के बाद एक महान पुनर्निर्माण।
एक बात दूसरी ओर ले जाती है, ब्रांड खुद को समृद्ध यूरोपीय परिदृश्य में स्थापित कर रहा है। सभी विंटेज निर्माताओं की तरह, बाडेन-वुर्टेमबर्ग फर्म के पास प्रतिस्पर्धा और गति रिकॉर्ड में एक पैर है। विल्हेम हर्ज़मैक्स स्टैंडर्ड मॉडल पर, 200 मील प्रति घंटे का आंकड़ा पार करने वाला पहला व्यक्ति बन गया (यानी 322 किमी/घंटा) 1956 में.
1949 में शुरू की गई मोटरसाइकिल विश्व चैंपियनशिप पर किसी का ध्यान नहीं गया। यह सर्वोत्तम यूरोपीय ड्राइवरों और निर्माताओं को एक साथ लाता है; दूसरे शब्दों में कहें तो यह अपना प्रभाव और बढ़ाने का सुनहरा अवसर है।
बड़ा माइक Hailwood उदाहरण के लिए, एक चैंपियनशिप के दौरान एनएसयू की सवारी की। 1958 में, उन्होंने 250cc श्रेणी के लिए जर्मन फर्म को चुना। दो पोडियम के बाद, उन्होंने कुल मिलाकर अच्छे चौथे स्थान के साथ सीज़न का समापन किया। तीन साल पहले, यह पौराणिक था जॉन सुरतेस जिसने एनएसयू को शीर्ष पर पहुंचाया उल्स्टर ग्रैंड प्रिक्स.
वहां इसके साथ तुलना करने योग्य कुछ भी न देखें Gilera,
नॉर्टन ou MV Agusta : एनएसयू एक लोकप्रिय फर्म बनी हुई है, जो छोटी, कम लागत वाली मोटरसाइकिलों में अधिक विशिष्ट है। इस प्रकार, ग्रां प्री में भागीदारी ऊपर सूचीबद्ध ब्रांडों की तुलना में कम रहती है।
हालाँकि, हम कैसे उल्लेख नहीं कर सकते वर्नर हास, प्रतिस्पर्धा में ब्रांड का नेतृत्वकर्ता। एक शुद्ध एनएसयू उत्पाद, उन्होंने अपने छोटे करियर के दौरान केवल इन मशीनों की सवारी की, जो 1952 से 1954 तक चला। अपने शुरुआती वर्ष के दौरान, उन्होंने 125 सीसी जर्मन ग्रां प्री जीतकर विशेषज्ञों को चौंका दिया। वह मोंज़ा के सामने यह उपलब्धि दोहराने में असफल रहे MOTO GUZZI अधिक एनरिको लोरेन्जेट्टी अंतिम क्षणों में पहला स्थान हासिल किया।
1953 इस शानदार जोड़ी के समर्पण का वर्ष है
एनएसयू/हास. जर्मन प्रतिभावान छह रेसों में पांच बार पोडियम पर रहे और 250cc का खिताब जीता। इससे भी बेहतर, उन्होंने 125 सीसी में भी ऐसा ही किया, कभी पोडियम से नहीं उतरे। इस श्रेणी में राज्याभिषेक एक वास्तविक उपलब्धि है, विशेषकर उस समय; रैंकिंग में चार एमवी अगस्ता का स्थान रहा।
1956 से एक एनएसयू स्पोर्टमैक्स। फोटो: लोथर स्पुरज़ेम
डबल विश्व चैंपियन का यहीं रुकने का इरादा नहीं है। 1954 में, उन्होंने 250cc चैंपियनशिप के सभी राउंड में जीत हासिल करके अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया। एनएसयूउस समय, श्रेणी में वर्चस्व था (सात शीर्ष 10 में प्रतिनिधित्व करते थे)।
कंपनी विभिन्न विज्ञापन अभियानों के दौरान अपनी प्रतिस्पर्धी स्थिति का फायदा उठाने से नहीं हिचकिचाती। दुर्भाग्य से, इसे समय के साथ टिके रहने में कठिनाई होगी। ऑटोमोबाइल का निर्माण, जो फिर से शुरू हुआ है, मोटरसाइकिलों की कीमत पर पहली बार की तुलना में कोई बेहतर काम नहीं कर रहा है। 1969 में अधिग्रहण किया गया, फिर 1977 में भंग कर दिया गया. यह अपने समय से पहले एक दिग्गज ब्रांड का दुखद अंत है।
वर्नर हास1956 में एक विमान दुर्घटना में मारे गए, वह जीवित नहीं रह पाएंगे और विश्व चैंपियनशिप में अपने कारनामों को याद नहीं कर पाएंगे। यह शर्म की बात है, क्योंकि वह सर्वकालिक सर्वश्रेष्ठ जर्मन ड्राइवरों में से एक है, उसका करियर जीत अनुपात 50% है। एनएसयू इतिहास बनाना तय था. समय के साथ टिकना कठिन है।
कवर फ़ोटो: लोथर स्पुरज़ेम
