Le फ़्रांस मोटो पत्रिका का नवीनतम अंकफ्रेंच मोटरसाइकिलिंग फेडरेशन द्वारा प्रकाशित पुस्तिका में राष्ट्रपति जैक्स बोले के साथ एक दिलचस्प साक्षात्कार शामिल है जिसकी रिपोर्ट हम यहां दे रहे हैं।
फ़्रांस में संघीय मोटरसाइकिल समाचारों से अवगत रहने के लिए, पुराने और भविष्य के मुद्दे यहां पाए जा सकते हैं.
तो 2017 में बढ़ गई लाइसेंसधारियों की संख्या?
जैक्स बोले : " हाँ। इस वर्ष 100 लाइसेंसधारियों के लक्ष्य तक पहुंचने के बाद से इसमें वृद्धि जारी है। पिछले वर्ष हम लगभग 000 पर थे। दूसरा प्रमुख तथ्य बेचे गए लाइसेंसों का विकास है: यदि प्रतिस्पर्धा लाइसेंस स्थिर हो जाते हैं, तो हम विशुद्ध रूप से अवकाश के नजरिए से ली गई उपाधियों में स्पष्ट वृद्धि देखते हैं। लोग मोटरसाइकिल खेल का अभ्यास करना चाहते हैं, लेकिन किसी प्रतियोगिता के भाग के रूप में नहीं। सबसे अच्छा उदाहरण ये बाइकर्स हैं जो कैरोल सर्किट पर सवारी करने के लिए लाइसेंस लेते हैं, लेकिन जिनका अगले सप्ताहांत में होने वाले प्रोमोस्पोर्ट कार्यक्रम के लिए पंजीकरण करने का कोई इरादा नहीं है।
क्या क्रॉस और ट्रायल में भी यही बात है?
जेबी : " हाँ। यह घटना सभी मोटरसाइकिल विषयों में आम है। यह सिर्फ मोटरसाइकिल चलाने के बारे में नहीं है। लोग पहले की तुलना में अधिक खेल खेलते हैं, वे अधिक खेल क्लबों में जाते हैं, लेकिन वे प्रतिस्पर्धा में अधिक निवेश नहीं करते हैं। क्योंकि इसके लिए भारी निवेश की आवश्यकता होती है, समय के साथ-साथ धन की भी।”
इस वर्ष कितने ऑफ-रोड सर्किट पास सब्सक्राइब किए गए हैं? याद रखें कि इसे 2016 में लॉन्च किया गया था, जबकि संक्षेप में, इसका निर्माण 2009 में हुआ था।
जेबी: “हमने इस वर्ष लगभग 1 किया। यह असाधारण नहीं है, लेकिन यह एक शुरुआत है जिसे सही बताया जा सकता है, भले ही हम गति के मामले में प्राप्त आंकड़ों से बहुत दूर हैं, क्योंकि प्रति वर्ष 000 से अधिक स्पीड पास बेचे जाते हैं।
लाइसेंस की कीमत में बदलाव नहीं होता है, या बहुत कम, कुछ सबसे अधिक बिकने वाले शीर्षकों के लिए 5 यूरो, क्या इसका मतलब यह है कि बीमा की लागत में वृद्धि नहीं हुई है?
जेबी : “इस पर जोर दिया जाना चाहिए, भले ही हम इसे जानते हों, बहुमत के लिए, यह हमेशा बहुत महंगा होगा! लेकिन यह सच है, बीमा की लागत 2018 के लिए स्थिर बनी हुई है जो संतुष्टि का एक बड़ा स्रोत है। अब, हम डैमोकल्स की इस तलवार को अपने सिर पर लटकाए रखते हैं: क्या हमारे पास हमेशा एक दायित्व बीमाकर्ता होगा? और किस कीमत पर? मैं आज दो या तीन साल पहले की तुलना में कम चिंतित हूं, जब हमारे पुनर्बीमाकर्ता, एएमएसआरई ने हमें अगले 4 वर्षों में देयता बीमा प्रीमियम पर अतिरिक्त शून्य की घोषणा की थी। जिससे ले टॉक्वेट जैसे आयोजन की लागत 500 यूरो हो जाती! यह सौभाग्य की बात है कि हमें उनकी जगह लेने के लिए एक अंग्रेजी बीमाकर्ता मिल गया, अन्यथा यह मोटरसाइकिल खेल की मृत्यु होती। और फिर, आइए खुद को बधाई दें क्योंकि सेवा प्रदाता के इस बदलाव ने हमें इस अनुबंध की राशि को लगभग 000 मिलियन यूरो तक सीमित करने और बीमा की लागत की मुद्रास्फीति को स्थिर करने की अनुमति दी है।
क्लब गतिविधि और आयोजित कार्यक्रमों की संख्या दोनों के संदर्भ में मोटरसाइकिल खेल कैसा प्रदर्शन कर रहा है? क्या ऐसा लगता है कि सब ठीक चल रहा है?
जेबी. : “हां मैं पुष्टि कर सकता हूं, सब कुछ ठीक है। मोटरसाइकिल स्पोर्ट अच्छा प्रदर्शन कर रहा है और बीमा की डैमोकल्स तलवार के अलावा इसमें कोई बड़ी समस्या नहीं है। और यहां तक कि इस क्षेत्र में भी, मुझे लगता है कि क्षितिज भी साफ हो रहा है क्योंकि अंग्रेजी बीमाकर्ता के साथ हमारा अनुबंध, जो सालाना सदस्यता लेता है, जुलाई 2019 तक नवीनीकृत किया जाएगा। दूसरी अच्छी खबर यह है कि एएमएसआरई के नए महानिदेशक एक पूर्व कानूनी हैं फेडरेशन के निदेशक, जिसका अर्थ है कि उनके साथ काम करना निस्संदेह आसान होगा…”
वर्ष की दूसरी प्रमुख परियोजना लीगों का पुनर्समूहन है। ये कैसा चल रहा है ?
जेबी : “यह फेडरेशन के महानिदेशक सेबेस्टियन पोइरियर हैं, जो इस फ़ाइल का प्रबंधन करते हैं और उन्होंने मुझे बताया कि 80% मामलों में, यह अच्छी तरह से चलता है। जहां यह थोड़ा अधिक जटिल होगा, हम इसका समाधान ढूंढेंगे।”
एंडुरो डे ला मेर डेस सेबल्स के हालिया रद्दीकरण से पता चला है कि ऑफ-रोड मोटरसाइकिलिंग पारिस्थितिकी के "रक्षकों" से खतरे में है। क्या यह अब भी चिंता का कारण है?
जेबी : " हाँ। यह मोटरसाइकिल खेल पर मंडराने वाला दूसरा खतरा है। यह इस अर्थ में बीमा जितना चिंताजनक नहीं है कि यह मोटरसाइकिल खेल पर उतना नाटकीय प्रभाव नहीं डालेगा, लेकिन यह सच है कि यह मौजूद है। बाद में, स्पष्ट रूप से, हमें लगता है कि 2005 के ओलिन सर्कुलर के बाद से, सौभाग्य से चीजें थोड़ी शांत हो गई हैं। ऐसे कार्यक्रम हैं जो कभी-कभी रद्द कर दिए जाते हैं, ऐसे क्लब हैं जो हमें मदद के लिए बुलाते हैं, लेकिन उनमें से पांच साल पहले की तुलना में अब और नहीं हैं। यह एक सकारात्मक संकेत है।"
निकोलस हुलोट के आने से सब कुछ नहीं बदला।
जेबी. : "नहीं। लेकिन क्या यह आश्चर्य की बात है? आपको पता होना चाहिए कि मेरी उनसे पहली मुलाकात 1985 या 1986 में सर्किट पॉल रिकार्ड पर हुई थी। वह फ़्रांस इंटर के लिए क्रिश्चियन सर्रोन की यामाहा 500 का परीक्षण कर रहा था। और अगर मुझे सही से याद है, तो उन्होंने डकार में हिस्सा लिया था।”
सर्किट को सुरक्षित करने का काम जारी है. क्या आपने मोटोक्रॉस ट्रैक पर दुर्घटनाओं का प्रभाव देखा है?
जेबी : " हाँ। पहले आँकड़े काफी उत्साहवर्धक हैं। 2013 या 2014 की तुलना में आज हमारे यहां स्पष्ट रूप से कम दुर्घटनाएं हुई हैं। तो क्या इसका कोई सीधा कारण संबंध है? मुझे भी ऐसा ही लगता है। लेकिन हमें स्पष्ट होने के लिए थोड़ा इंतजार करना होगा। यह निश्चित है कि किसी भी दुर्घटना में जनता शामिल नहीं थी, जो मेरा प्राथमिकता उद्देश्य था। मैं अब दर्शकों के कब्जे वाले क्षेत्र में एक क्रॉस बाइक को ख़त्म होते हुए नहीं देखना चाहता था। यह ओलिवियर रॉबर्ट और लोइक लियोन्स का पहला मिशन था। अब जब यह मिशन सुनिश्चित हो गया है, तो वे क्लबों के साथ पायलटों के लिए ट्रैक सुरक्षित करने के लिए अपने कार्य का दूसरा चरण शुरू कर रहे हैं। यह सब एक बार में नहीं किया जा सका।''
आपने इस वर्ष सेंट-नोल्फ मोटोक्रॉस सर्किट (29) खरीदा। यह दसवीं खरीदारी है, क्या आपने दूसरों की योजना बनाई है?
जेबी : “हम वास्तव में कई अन्य अधिग्रहणों पर काम कर रहे हैं, कम से कम चार या पांच। वार में विशेष रूप से एक परीक्षण क्षेत्र है, लेकिन हम पीएलयू के ओवरहाल होने की प्रतीक्षा कर रहे हैं... अन्यथा, किसी अन्य मामले में, हम मालिकों को ढूंढने का प्रयास कर रहे हैं। चूँकि 28 हैं इसलिए एक कठिन कार्य! चूंकि हमने खतरे वाले सर्किट खरीदने की नीति अपनाई है, इसलिए हमारी अधिग्रहण दर प्रति वर्ष लगभग दो अधिग्रहण है।
एफएफएम ने इस गर्मी में एक विद्युत सहायता प्राप्त साइकिल कार्यक्रम (वीटीटीएई) का आयोजन किया और इस अनुशासन के लिए प्रतिनिधि महासंघ बन सकता है, क्या आप फ्रेंच साइक्लिंग फेडरेशन के खिलाफ खुले युद्ध में प्रवेश करने का जोखिम नहीं उठाते हैं?
जेबी : "नहीं मैं ऐसा नहीं सोचता हूँ। पहले से ही क्योंकि मैं अनुशासन को अपने नियंत्रण में लेने के लिए एफएफसी की प्रेरणा के बारे में बिल्कुल निश्चित नहीं हूं। उसने सोचा कि वह इस विषय पर विभाजित होगी। फिर, अच्छे कारण के लिए कोई युद्ध नहीं होगा जिसका निर्णय शांति न्यायाधीश करेगा: खेल मंत्रालय। यह वही है जो प्रतिनिधिमंडल के लिए निर्णय करेगा, समझे, यह वह है जो फेडरेशन को नामित करेगा जो खेल के नियमों को स्थापित करेगा। बाद में, भले ही हमें प्रत्यायोजित न किया गया हो, फिर भी हमें वीटीएई दौड़ का आयोजन जारी रखने से कोई नहीं रोक पाएगा, जैसा कि यूएफओएलईपी मोटरसाइकिल दौड़ के साथ कर सकता है। बाद में, मुझे यकीन नहीं है कि वीटीटीएई प्रतियोगिता कई लाइसेंसधारियों को वापस लाती है..."
यदि हमें प्रतियोगिता के इस वर्ष के अंत में केवल एक फ्रांसीसी प्रदर्शन चुनना हो, तो आप किसे चुनेंगे?
जेबी : “हम चुनाव के मामले में खराब हो गए हैं! मोटोक्रॉस ऑफ नेशंस, ज़ारको का सीज़न…”
एक पूर्व स्पीड ड्राइवर, हम कल्पना करते हैं कि यह ज़ारको का अविश्वसनीय सीज़न है जो आपकी प्राथमिकता जीतता है...
जेबी : "आवश्यक रूप से नहीं। एफएफएम जोहान ज़ारको के सीज़न में शामिल नहीं है, क्योंकि यह राष्ट्रों के दौरान फ्रांसीसी चयन की सफलता में शामिल हो सकता है। मेरा नाम पोंचारल नहीं है (संपादक का नोट, जोहान का टीम मैनेजर)। बाद में, जाहिर है, सामान्य तौर पर मोटरसाइकिल खेल के लिए, ज़ारको का सीज़न स्पष्ट रूप से उसके लिए अधिक लाभदायक है। मेरा मानना है कि ले फिगारो या ले मोंडे में मोटरसाइकिलों को समर्पित पेज देखने के लिए, जोहान का सीज़न बहुत अच्छा होना चाहिए। हम लगातार बीस मोटोक्रॉस डेस नेशंस जीत सकते हैं, इससे बड़े सामान्य प्रेस के लिए बहुत कुछ नहीं बदलेगा... जबकि अगर कल, ज़ारको MOTOGP शीर्षक के लिए लड़ता है, तो हमारे पास नियमित रूप से पहले पन्ने पर समाचार होंगे! »
क्या यह एक इच्छा है?
जेबी : "ज़ाहिर तौर से। मेरे लिए, आम जनता के बीच नए सिरे से दिलचस्पी और सम्मान का लाभ देखते हुए महासंघ में अपना कार्यकाल समाप्त करना शानदार होगा।
क्या हम बेचे गए लाइसेंसों की संख्या पर संभावित ज़ारको शीर्षक से उत्तोलन प्रभाव की उम्मीद कर सकते हैं?
जेबी : " मुझे उस पर विश्वास है। मुझे अभी भी याद है कि रोलैंड गैरोस में नूह की जीत का फ्रेंच टेनिस फेडरेशन के सदस्यों की संख्या पर प्रभाव पड़ा था। अगले वर्ष इसमें लगभग 20% की वृद्धि हुई। मुझे विश्वास है कि अगर ज़ारको जीतता है तो एफएफएम के लिए भी ऐसा ही होगा। समान अनुपात में नहीं क्योंकि टेनिस की तुलना में मोटरसाइकिल चलाना अधिक जटिल है, लेकिन प्रवृत्ति सकारात्मक होगी। किसी भी स्थिति में, हमारे शानदार खेल की सुंदरता को देखते हुए, मैं चाहूंगा कि यह अब विषयगत चैनलों तक ही सीमित न रहे। और यह केवल एक तार्किक परिणाम होगा क्योंकि फ्रांसीसी, लोग जो हमें विश्वास दिलाना चाहते हैं उसके विपरीत, मोटर स्पोर्ट्स को पसंद करते हैं। किसी भी मामले में, जब मैं फेडरेशन में पहुंचा तो आईपीएसओएस द्वारा किए गए सर्वेक्षण से हमें यही पता चला! »
जैक्स बोले फ्रेंच मोटरसाइकिलिंग फेडरेशन के अध्यक्ष
