आपने देखा होगा कि हमने अपनी सामान्य प्रथा के विपरीत, आरागॉन में ग्रांड प्रिक्स के बाद मिशेलिन प्रेस विज्ञप्ति का वितरण नहीं किया।
वास्तव में, आप इसे नीचे पढ़कर अपना मन बना लेंगे, लेकिन हमने सोचा कि, एक बार के लिए, इसने दौड़ में आने वाली कुछ समस्याओं को छोड़ दिया, चाहे दानी पेड्रोसा ने अपने सामने के टायर के साथ, जिसकी तस्वीरें पर प्रसारित की गई हों इंटरनेट, या डुकाटी द्वारा भी, इनमें से कोई भी शीर्ष 10 में समाप्त नहीं हुआ।
इसलिए हम कुछ उत्तर प्राप्त करने के लिए इस विषय पर निकोलस गौबर्ट (उप निदेशक, तकनीकी निदेशक और मोटोजीपी कार्यक्रम पर्यवेक्षक, मिशेलिन मोटरस्पोर्ट) से सवाल करना चाहते थे। इसकी महान उपलब्धता के कारण ऐसा किया गया है और हम इसके लिए धन्यवाद करते हैं, और अब हम आरागॉन में टायरों के बारे में बात करना शुरू कर सकते हैं...
मिशेलिन प्रेस विज्ञप्ति:
मिशेलिन और मार्केज़ मोटरलैंड में बड़े विजेता हैं
मोटरलैंड आरागॉन (स्पेन) में मिशेलिन की पहली मोटोजीपी™ रेस, ग्रैंड प्रेमियो मोविस्टार डी आरागॉन, रोमांचक थी और मार्क मार्केज़ (रेप्सोल होंडा टीम) ने जीती थी।
मिशेलिन पावर स्लिक्स टायर रेंज का आज बड़े पैमाने पर उपयोग किया गया क्योंकि ड्राइवरों ने 5,077 किमी स्पेनिश सर्किट से निपटने के लिए विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन का विकल्प चुना। पोल सिटर मार्क मार्केज़ ने एक सख्त फ्रंट और रियर चुना था और हरी बत्ती पर सबसे अच्छी शुरुआत की थी। चैंपियनशिप लीडर ने थोड़ी बढ़त बनाए रखी, फिर बहुत व्यस्त पहली लैप के दौरान कई ड्राइवरों ने बढ़त बना ली। मेवरिक विनालेस (टीम सुजुकी ECSTAR) - जिसने कठोर टायर भी पहने थे - पहले लूप के अंत में अग्रणी था, दूसरी लैप पर मार्केज़ ने एक स्थिति हासिल की, फिर आठवीं लैप तक विनालेस ने इसे अपने कब्जे में ले लिया। इसके बाद सुजुकी राइडर ने वैलेंटिनो रॉसी (मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी) को पहला स्थान दिया, जिन्होंने आगे की तरफ मीडियम और पीछे की तरफ हार्ड को चुना था। मार्केज़ ने लैप 12 पर फिर से नियंत्रण हासिल कर लिया और अपने प्रयास को तेज़ गति से जारी रखा - 15 पर सर्वश्रेष्ठ लैपe पैसेज - अपनी बढ़त बढ़ाने और तीन सेकंड की बढ़त के साथ फिनिश लाइन को पार करने के लिए। सीज़न की यह चौथी जीत उन्हें चैंपियनशिप में अंतर बढ़ाने की अनुमति देती है।
सर्किट में उपस्थित 69 प्रशंसकों को पोडियम पर अन्य दो स्थानों के लिए जॉर्ज लोरेंजो (मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी) और उनके साथी रॉसी के बीच एक अविश्वसनीय लड़ाई देखने को मिली। दौड़ के अंत में कई ओवरटेक के बाद निवर्तमान चैंपियन लोरेंजो (सामने से मध्यम और पीछे से कठोर) के पास आखिरकार अंतिम शब्द था। विनालेस कैल क्रचलो (एलसीआर होंडा) से आगे चौथे स्थान पर रहे, दानी पेड्रोसा (रेप्सोल होंडा टीम) के साथ एक महान लड़ाई के बाद स्वतंत्र टीम राइडर के विजेता, छठे और एलेक्स एस्पारगारो (टीम सुजुकी ईसीस्टार) सातवें स्थान पर रहे। पोल एस्पारगारो (मॉन्स्टर यामाहा टेक 714) ने स्थानीय राइडर अल्वारो बॉतिस्ता (अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी) और स्टीफन ब्रैडल (अप्रिलिया रेसिंग टीम) से आगे अंतिम आठवां स्थान हासिल किया, जो शीर्ष दस में शामिल हुए।
आज ठंडी हवा और ज़मीन के तापमान के साथ, टायर के विकल्पों ने एक निर्णायक भूमिका निभाई, और मिशेलिन तकनीशियनों की सलाह और अनुभव के लिए धन्यवाद, ड्राइवर वह विकल्प चुनने में सक्षम थे जो उन्हें सबसे अच्छा लगा। इससे आगे और पीछे हार्ड, आगे मध्यम और पीछे हार्ड और यहां तक कि दो संबंधित माध्यम वाले टायरों के विभिन्न संयोजन सामने आए, जो मिशेलिन द्वारा पेश किए गए विभिन्न विकल्पों का एक आदर्श उदाहरण है ताकि सभी पायलट उन्हें पेश किए जाने वाले संयोजन ढूंढ सकें। दौड़ के लिए सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन.
अब तीन दौड़ों के साथ मिशेलिन के लिए पूर्व की ओर बढ़ रहे हैं, जो एक दूसरे के बाद होंगी, जापान, ऑस्ट्रेलिया और मलेशिया। यह श्रृंखला रविवार 16 अक्टूबर को मोटेगी में जापानी ग्रां प्री के साथ शुरू होगी।
मार्क मार्केज़ - रेप्सोल होंडा टीम:
“यह एक बहुत अच्छी दौड़ थी और टायरों के लिए एक महत्वपूर्ण सप्ताहांत था जिसने बहुत अच्छा काम किया। पकड़ उत्कृष्ट थी, भले ही प्रदर्शन में गिरावट अन्य सर्किटों की तुलना में थोड़ी अधिक ध्यान देने योग्य थी क्योंकि लंबे मोड़ के कारण टायरों पर भारी मांग होती थी। हमें दौड़ के दूसरे भाग के लिए एक अच्छा सेट-अप मिला और पहले से ही घिसे हुए टायर थे, और सामने वाले ने बहुत अच्छा काम किया। इन तापमानों में कठोर मिशेलिन फ्रंट टायर निश्चित रूप से सबसे अच्छा था। मैं इस सप्ताहांत से संतुष्ट हूँ क्योंकि मुझे यह सर्किट बहुत पसंद है, और शायद इस वर्ष इससे भी अधिक! »
निकोलस गौबर्ट - उप निदेशक, तकनीकी निदेशक और मोटोजीपी कार्यक्रम पर्यवेक्षक, मिशेलिन मोटरस्पोर्ट:
“अरागोन में हमारा सप्ताहांत काफी कठिन रहा और सुबह का तापमान उम्मीद से कहीं अधिक ठंडा था। सभी तकनीशियनों ने सटीक और तर्कसंगत टायर विकल्प प्रदान करने के लिए तीन दिनों के दौरान अपनी टीमों और अपने ड्राइवरों के साथ बहुत अच्छा काम किया। आज दौड़ की तीव्रता एक बार फिर साबित करती है कि हम सभी प्रकार की मशीनों, सवारों और सवारी शैलियों के लिए उपयुक्त टायर पेश करते हैं। दौड़ में दो तिहाई सबसे तेज़ लैप सेट करने के बाद मार्क ने शानदार जीत हासिल की। इसलिए हम यह देखकर संतुष्ट हैं कि हमारे टायर खराब होने पर भी कुशल बने रहते हैं। इस सप्ताहांत से हमारे पास सीखने के लिए बहुत सारी सकारात्मक चीजें हैं और हमने यह भी सीखा कि ये टायर सुबह के ठंडे ट्रैक तापमान और इसलिए कम पकड़ के साथ कैसे काम करते हैं। ये डेटा हमें आगे बढ़ने की अनुमति देगा। अब तीन विदेशी दौड़ें हैं, जिनमें से प्रत्येक की अपनी चुनौतियाँ हैं। हम तैयार और उत्सुक हैं…”
फ़ोटो क्रेडिट: मिशेलिन
