इससे पहले कि वह मोटो2 में टेटसुटा नागाशिमा की जीत का जश्न मना पाते, केटीएम मोटरस्पोर्ट के निदेशक पिट बेयरर से हमारे सहयोगियों ने संपर्क किया। स्पीडवीक सर्किट पर ग्रैंड प्रिक्स विश्व चैंपियनशिप में मैटीघोफ़ेन के पुरुषों की 100वीं सफलता पर टिप्पणी करने के लिए।
बाद वाले को कतर ग्रांड प्रिक्स के अंत में लाया गया था अल्बर्ट एरेनासके गहन कार्य से लाभ हुआ हंस रॉसमैनिथ, मोटो3 श्रेणी में नया इंजन डेवलपर।
आधिकारिक परीक्षणों का वादा करने के बाद, यह ऑस्ट्रियाई प्रबंधक के लिए एक सुखद पुष्टि है, जो हालांकि इस कार्यक्रम का जश्न मनाने के लिए कुछ भी तैयार नहीं करना चाहते थे...
पिट बेयरर : “मैं इसके बारे में अंधविश्वासी हूं और मुझे पहले से कुछ भी व्यवस्थित करना पसंद नहीं है। लेकिन मेरे लिए यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है कि हमने 3 मशीन के साथ मोटो 2020 श्रेणी में एक कदम आगे बढ़ाया है। यह जीत हमारे लिए बहुत मायने रखती है क्योंकि मोटो 3 विश्व चैम्पियनशिप में लॉसेल सर्किट हमेशा हमारे लिए बहुत कठिन स्थान रहा है। हमने अपने मोटो3 को आगे बढ़ाने के लिए हाल के महीनों में कुछ भी नजरअंदाज नहीं किया है। ऐसा लगता है कि अब हम पूरी तरह से संशोधित चेसिस और कई नए छोटे इंजन भागों के साथ ऐसा करने में कामयाब रहे हैं। इसलिए हम वास्तव में खुश हैं. मैं अपनी टीम को उस उत्कृष्ट कार्य के लिए धन्यवाद देना चाहता हूं जिसने हमें सौवीं ग्रां प्री जीत हासिल करने में मदद की। लेकिन मैं यह कहना चाहूंगा: 100 नंबर सुंदर है, लेकिन जो चीज मुझे और भी अधिक प्रसन्न करती है वह अगली ग्रैंड प्रिक्स जीत है, न कि पहले 100 का रिकॉर्ड। कतर ग्रांड प्रिक्स के बाद, हम डेटा का सटीक विश्लेषण करेंगे और हम देखेंगे कि क्या अच्छा था और क्या अच्छा नहीं था, और क्या हमें शीर्ष के करीब लाया। क्योंकि हमें मोटो3 विश्व चैंपियनशिप में प्रतियोगिता के लिए एक मजबूत प्रतिद्वंद्वी बने रहना होगा। मोटो 3 हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह 2012 में रोड रेसिंग की वापसी का आधार था।
भले ही ऑस्ट्रियाई फर्म का प्रतिनिधित्व एजो टीम (केटीएम से सुसज्जित और उसी दिन कतर में विजेता भी) द्वारा मोटो2 में किया जाना जारी है, इसलिए मध्यवर्ती श्रेणी के लिए मोटरसाइकिलों का निर्माण बंद करने का निर्णय मोटो3 और मोटोजीपी में फलित होता दिख रहा है।
सभी ग्रांड प्रिक्स श्रेणियों में शामिल होकर और इस तरह भारी काम की कीमत पर एक वास्तविक क्षेत्र का गठन करके, केटीएम ने शायद अपनी आँखें अपने पेट से बड़ी कर ली थीं। आज, केवल मोटो 3 और मोटो जीपी पर ध्यान केंद्रित करते हुए, नारंगी और नीले रंग के पुरुष इन दो श्रेणियों में बेहतर प्रदर्शन करने में सक्षम लगते हैं।
मोटो3 में, यह स्पष्ट रूप से हो चुका है, मोटोजीपी में, वे इस पर काम कर रहे हैं!
विश्व चैंपियनशिप में उनके आगमन के एक साल बाद, केटीएम की पहली ग्रैंड प्रिक्स जीत युवा द्वारा प्राप्त की गई थी केसी स्टोनर 10 अक्टूबर 2004 को सेपांग में, 125 सीसी में ऑस्ट्रियाई लोगों के आगमन के एक वर्ष बाद की जिम्मेदारी के तहतहेराल्ड बार्टोल.
फिर एक लंबी कहानी लिखी जाने लगी...
