जबकि ग्रैंड प्रिक्स पैडॉक बनाने वाले सभी ड्राइवरों और अधिकांश तकनीशियनों को शीतकालीन अवकाश के कारण सापेक्ष आराम करने के लिए मजबूर किया जाता है, कुछ के लिए, 2017 सीज़न पहले ही अच्छी तरह से और सही मायने में शुरू हो चुका है। यह विशेष रूप से ईएलएफ का मामला है, जिसका गैसोलीन फरवरी की शुरुआत में सेपांग में मोटोजीपी परीक्षणों के लिए लक्षित था और पिछले सप्ताह ल्योन क्षेत्र से चला गया था।
पैडॉक के आवश्यक और विश्वसनीय स्तंभ, जैकी हट्टो, जो आज फ्रांसीसी तेल कंपनी के लिए काम कर रहे हैं, जो 70% मोटोजीपी की आपूर्ति करती है, हमें बताते हैं कि ऐसा क्यों है।
जैकी हट्टो: “हम ग्राहकों के लिए अंतिम लागत को कम करने के लिए हमेशा सभी विदेशी आयोजनों में नाव से गैसोलीन भेजते हैं, और पहले से योजना बनाना आवश्यक है क्योंकि नाव बहुत तेज़ नहीं होती है! लेकिन इन सबसे ऊपर हमें उन सभी खतरों को ध्यान में रखना चाहिए जो उत्पन्न हो सकते हैं, विशेष रूप से जलवायु परिस्थितियों से जुड़े हुए हैं जिन्होंने पहले ही हमें कुछ ठंडे पसीने दे दिए हैं।
जब नाव गोदी पर पहुंचती है, तो उतारने के लिए सैकड़ों कंटेनर होते हैं, और यदि हमारा कंटेनर सबसे नीचे है, तो इसमें अधिक समय लगता है।
यदि सप्ताहांत से पहले या बाद में कोई सार्वजनिक अवकाश पड़ता है, तो भी हम प्रतीक्षा करते हैं। और यदि डॉकर्स हड़ताल पर चले जाते हैं, तो हम इंतजार करना जारी रखते हैं, उम्मीद करते हैं कि यह बहुत लंबे समय तक नहीं चलेगा और फिर डॉक पर एक बार सीमा शुल्क विभाग को लोडिंग और संबंधित दस्तावेजों की जांच करनी चाहिए।
फिर कंटेनर को एक ट्रक पर लाद दिया जाता है जो सर्किट की ओर जाता है, इस उम्मीद में कि आखिरी सर्विस हो चुकी है, और यह टूटा हुआ नहीं रहेगा।
मैं शायद ही अतिशयोक्ति कर रहा हूं, क्योंकि ये सभी स्थितियां और कई अन्य पहले ही घटित हो चुकी हैं, और कुछ शामें वाहक से नवीनतम जानकारी और घटनाओं की कमोबेश सटीक स्थिति के इंतजार में काफी कष्टकारी रही हैं।
सौभाग्य से हमारे पास एक लॉजिस्टिक्स सेवा है जो किसी भी समय उत्पन्न होने वाली संकट स्थितियों में काफी अनुभवी है और यह प्रतिक्रियाशील होने के बारे में है, क्योंकि एक जीपी या डब्ल्यूएसबीके इंतजार नहीं करता है और सब कुछ समय पर तैयार होना चाहिए।
और अधिकांश समय सब कुछ ठीक रहता है, अन्यथा मैं पहले ही इन सभी कारनामों से पूरी तरह सूख चुका होता। लेकिन एक बार जब डिब्बे सर्किट पर या आस-पास जमा हो जाते हैं, तब भी हम सांस लेते हैं।
किसी भी स्थिति में मैं सभी श्रेणियों में 2टी के समय पहली बार यह कभी नहीं भूलूंगा जब गुरुवार को फिलिप द्वीप में हमने कोई आवाज नहीं सुनी!!! ईंधन और चिकनाई की कमी के कारण लगभग कोई भी मोटरसाइकिल स्टार्ट नहीं हो पाती थी। हड़ताल के कारण अनलोडिंग में देरी हो गई थी, और उन टीमों के बीच घबराहट थी जो इंजन चलाना चाहते थे, जिनमें से कुछ को मुश्किल से फिर से जोड़ा गया था।
इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि मैं कितना चक्कर लगाता रहा, इससे कुछ भी नहीं बदला, और वाहक के बंदरगाह में रहने के कारण फोन गर्म हो रहा था और उन लोगों के साथ बातचीत करने की कोशिश कर रहा था जो उसकी बात भी नहीं सुन रहे थे।
चमत्कार हो या न हो, शाम को करीब 21 बजे ट्रक आया और मैकेनिकों की भीड़ उमड़ पड़ी। इन सब के बीच में मैं अपनी नोटबुक के साथ कम से कम पहले सभी को एक बोतल देने के लिए तैयार हूँ।
“और महाशय के लिए एक कैन, मिश्रण के लिए दो लीटर तेल के साथ!! »
कुछ ही मिनटों में ट्रक व्यावहारिक रूप से खाली हो गया, और मैं भी खाली हो गया क्योंकि तब हमें बाकी सभी चीजों को एक कंटेनर में भरकर बाड़े के दूसरे छोर तक ले जाना था।
और हम चाहेंगे कि मैं उसके बाद शांत रहूँ!!!
इसलिए यदि सेपांग परीक्षणों के लिए ईंधन पहले से ही समुद्र में कहीं है, तो फिलिप द्वीप के डिब्बे अभी मोटोजीपी और डब्लूएसबीके परीक्षणों और उनकी अगली दौड़ के लिए रवाना हुए हैं। कतर इस बार सभी तीन श्रेणियों के लिए जनवरी के पहले दिनों में रवाना होगा, क्योंकि मोटोजीपी में ग्राहकों के अलावा टोटल/एल्फ समूह को मोटो3 और मोटो2 के आधिकारिक आपूर्तिकर्ता के रूप में पुष्टि की गई है।
और फिर यूरोप में, यह एड्डी और उसका खूबसूरत ट्रक है जो लॉजिस्टिक्स के प्रमुख फैब्रिस द्वारा सभी परिवहन और सीमा शुल्क निकासी दस्तावेज तैयार करने के बाद सब कुछ अपने गंतव्य तक लाता है।
क्योंकि यूरोप और उसकी सुविधाओं के बावजूद, खतरनाक उत्पादों को अभी भी घोषित किया जाना चाहिए। »
पैडॉक_जीपी: कई महीनों तक चलने वाली यात्रा के दौरान, क्या गैसोलीन में थोड़ी गिरावट आती है?
जैकी हट्टो: “सौभाग्य से नहीं, क्योंकि अगर इस सारी गड़बड़ी के बाद जैसे ही हम पहुंचे, हमें विकृत उत्पादों के कारण फिर से शुरू करना पड़ा तो हम इसे कभी खत्म नहीं करेंगे !!
नहीं बिलकुल नहीं। जब एक कंटेनर खोला जाता है, तो गैसोलीन अपने कुछ अधिक अस्थिर घटकों को खो देता है, खासकर जब यह गर्म होता है। यही कारण है कि मैं उदाहरण के लिए, कतर में डिब्बों को ठीक से बंद करने की याद दिलाने के लिए बक्सों के पास जाता हूं।
लेकिन ईंधन को अपने गुणों को खोए बिना एक अच्छी तरह से बंद कंटेनर में कई महीनों तक बिना किसी समस्या के रखा जा सकता है।
सब कुछ के बावजूद, कुछ तकनीशियन आश्वस्त हैं कि हालिया विनिर्माण बेहतर होगा, या किसी भी मामले में लंबे समय तक भंडारण से इसमें सुधार नहीं होगा। एक बार फिर यह सब परिस्थितियों पर निर्भर करता है।
अभी भी 2टी युग में, पैडॉक पर आक्रमण करने वाले पूर्वाग्रहों की संख्या अविश्वसनीय है। कितने मैकेनिकों ने मिश्रण को टूटने के डर से एक दिन पहले से अलग कर दिया, और परीक्षण या विशेष रूप से दौड़ के लिए एक नई मात्रा तैयार करनी पड़ी।
इन उत्पादों के प्रति हमेशा एक निश्चित अविश्वास रहता है, जो तकनीशियनों के लिए अपेक्षाकृत अज्ञात हैं, और विभिन्न इंजनों के लिए आवश्यक "कैलोरी" प्रदान करने के लिए कई एडिटिव्स के साथ "उन्नत" शुद्ध आधारों से विशेष इंजीनियरों द्वारा बनाए गए हैं।
और इसके अलावा, मैं कुछ ऐसे लोगों को भी जानता हूँ जो अप्रत्याशित समस्याएँ उत्पन्न होने के डर से इसे अपनी कार में उपयोग नहीं करना चाहते हैं!! जो हर किसी के लिए मामला नहीं है, मैं आपको आश्वस्त करता हूं, क्योंकि अन्य लोग वर्षों से विभिन्न अवकाश उपकरणों को ईंधन देने के लिए डिब्बे से प्राप्त धन का लाभ उठा रहे हैं
एक दिन, एक विदेशी जीपी के अंत में, एक जाने-माने तकनीकी प्रबंधक ने मुझसे पूछा कि मोटरसाइकिल टैंकों को खाली करने और उन्हें बक्सों में डालने के बाद बचे हुए डिब्बों का क्या करना है। कई अन्य लोगों को किराये की कारों के टैंक भरते देखकर, मैंने उन्हें यह समाधान पेश किया।
" कभी नहीं ! » उसने मुझे बताया, "सड़क के किनारे फंसना कठिन है".
" आह अच्छा ?? » मैंने उत्तर दिया...
अगले दिन एक अंतहीन राजमार्ग पर, मुझे दूर से कंधे पर खड़ी एक कार दिखाई देती है और जैसे-जैसे मैं करीब आता हूं, मुझे कई लोग बाहर निकलते हुए दिखाई देते हैं, जिन्हें मैं पहचान लेता हूं। मैं तुरंत रुकता हूं और पूछता हूं कि क्या मैं मदद कर सकता हूं। जब मैकेनिकों ने मुझे देखा तो वे हँसते-हँसते मर गए "आपके पास थोड़ा सा गैसोलीन नहीं है, हमारे पास ईंधन खत्म हो रहा है, और वह पिछली रात कभी भी इसका उपयोग नहीं करना चाहता था" कुछ हद तक शर्मिंदा मुख्य मैकेनिक को दिखाते हुए!!
यह सब जीपी का जीवन है, और सामान्य रूप से रेसिंग का, और ईंधन उन सभी तत्वों का हिस्सा है जो प्रदर्शन और खपत, विश्वसनीयता और स्वच्छता में सुधार करना संभव बना देगा।
और मैं यहां उन सबका एक छोटा सा हिस्सा व्यवस्थित करने के लिए आया हूं। »
