2020 एक विशेष वर्ष होगा, जिसमें एक छोटा सीज़न होगा, जो समय और स्थान पर केंद्रित होगा, लेकिन तकनीकी दृष्टिकोण से भी। दरअसल, कोरोनोवायरस संकट से प्रेरित आर्थिक दबाव के तहत, निर्माताओं ने 2022 तक इंजन और वायुगतिकी के सभी विकास को रोकने का फैसला किया है। उपग्रह टीमों के लिए एक वरदान, सैद्धांतिक रूप से, 2021 में कारखानों की तुलना में वही मशीनें होंगी। हालाँकि, एक अपवाद के साथ: जोहान ज़ारको की वर्तमान टीम, एविंटिया डुकाटी, GP19s के साथ बनी रहेगी।
हम काम करते हैं, पक्ष Dorna, विशेष रूप से, के विकास के साथ 2020 सीज़न के कार्यान्वयन को अंतिम रूप देने के लिए स्वास्थ्य प्रोटोकॉल जो एक देश से दूसरे देश में जाने के लिए मेढक का सुरक्षित संचालन होगा। दूसरी ओर, निर्माताओं के बीच, हमारे पास पहले से ही 2021 विंटेज की योजना है। इन दो तत्वों को ध्यान में रखते हुए: 10 या 12 दौड़ की उम्मीद के साथ, पिछले वर्ष कम इंजन का उपयोग किया गया होगा। फिर, तकनीकी जेल मान्य होने के बाद, हम उन्हीं मशीनों के साथ निकलेंगे। उपग्रह टीमों का मामला अभी भी सुलझाया जाना बाकी है।
बहना पेट्रोनास et LCR, विकास को रोकना एक ईश्वरीय उपहार होना चाहिए। कितना अधिक नाकागामी एलसीआर होंडा में Morbidely पेट्रोनास में यामाहा को फैक्ट्री राइडर्स के समान एक ओपस के साथ समाप्त होना चाहिए। यही बात संरचना के निवासियों पर भी लागू होती है Pramac जिनके पास GP20 है.
बहना अविंटियादूसरी ओर, यह अवसर नहीं मिलेगा. दरअसल, साइट के अनुसार क्रैश.नेट, डेस्मोसेडिसी जो उसके बॉक्स में होगा वह GP19s रहेगा। इसे याद किया जाएगा टीटो रबात पूर्व ड्राइवर रुबेन ज़ौस द्वारा प्रबंधित इस टीम के साथ 2021 तक का अनुबंध है। फिलहाल उनके साथी हैं जोहान ज़ारको जिसके पास अभी तक अगले वर्ष के लिए कोई परिभाषित योजना नहीं है। यदि उसे दोबारा प्रतिस्पर्धा करनी पड़ी, तो यह फिर से GP19 के लिए होगा...
