गुरुवार से शुक्रवार की रात के दौरान एसेन क्षेत्र में हुई बारिश के बाद, सप्ताहांत के पहले सत्र के लिए गीले ट्रैक और अच्छी बूंदाबांदी ने मोटो 3 सवारों का इंतजार किया।
सौभाग्य से, और यद्यपि पूरे सप्ताहांत में मौसम अनिश्चित था, मोटोजीपी ग्रिड के ट्रैक में प्रवेश करने से कुछ क्षण पहले बारिश रुक गई और पूरे दिन फिर से दिखाई नहीं दी।
चेसिस युद्ध
एक अनुस्मारक के रूप में, मोटोजीपी में, इंजनों को सील (या सील) किया जाता है, सीज़न में संख्या में सीमित (यामाहा, डुकाटी और होंडा के लिए 7, सुजुकी और अप्रिलिया के लिए 9) और जमे हुए होते हैं। संक्षेप में, सीज़न की शुरुआत से पहले, प्रत्येक निर्माता अपने इंजन का एक अंतिम संस्करण पेश करता है जिसका उपयोग सभी ब्रांड की टीमों द्वारा किया जाएगा, "नियमों के अनुसार सीज़न के दौरान उपयोग किया जाने वाला इंजन सभी के लिए समान होना चाहिए," समझाया दानी पेड्रोसा, शुक्रवार को टॉप 10 से बाहर कर दिया गया।
लेकिन यदि यह सभी के लिए समान है, तो यह सभी शैलियों के अनुरूप नहीं हो सकता। “किसी एक के लिए ऐसा इंजन बनाना मना है जो दूसरे के लिए अलग हो। आज, होंडा इंजन में किए गए समायोजन अधिकांश भाग के लिए मार्क से आते हैं। » इसलिए पेड्रोसा को एक ऐसे इंजन के साथ खेलना होगा जो उसकी शैली के अनुकूल नहीं है। “आज कुछ भी काम नहीं आया। मुझे कोई अहसास नहीं था और हम टायरों की परवाह किए बिना एफपी1 और एफपी2 के बीच आगे नहीं बढ़े। गियर बदलते समय मोटरसाइकिल काफी हिलती है और अनियंत्रित हो जाती है। हम सकारात्मक बने हुए हैं. कल हम तीसरे निःशुल्क अभ्यास सत्र में शीर्ष 10 में आने का प्रयास करेंगे और क्वालीफाइंग से पहले अपना आत्मविश्वास बढ़ाएंगे। »
आज, पेड्रोसा और मार्केज़ दोनों RC213V इंजन से पीड़ित हैं, सिवाय इसके कि यह दूसरे से कहीं अधिक मेल खाता है। उसे वश में करने की कोशिश करने के लिए, होंडा पंख, निकास पाइप या चेसिस जैसे कई मापदंडों पर चलता है।
मार्क मार्केज़ चेसिस के 2014 संस्करण के साथ चलता है, “इससे मुझे अगले टायर के बारे में अधिक प्रतिक्रिया मिलती है। वह चेतावनी देते हैं और मुझे विश्वास दिलाते हैं, ये महत्वपूर्ण तत्व हैं।” मार्केज़ कहते हैं. “मैंने बार्सिलोना ग्रांड प्रिक्स के बाद परीक्षण के दौरान नई चेसिस की कोशिश की। कई बिंदु बेहतर हैं, अन्य बहुत ख़राब हैं। हम इसे 2014 संस्करण के साथ जोड़कर पीछे के लिए एक समझौता खोजने का प्रयास करेंगे, क्योंकि मुझे लगता है कि यह एक अच्छा समाधान हो सकता है। » छोटे निकास के संबंध में, "वह बहुत कुछ नहीं लाता," मार्केज़ कहते हैं। “शीर्ष गति बेहतर नहीं है। »
यामाहा की ओर, वैलेंटिनो रॉसी बार्सिलोना में परीक्षण की गई नई चेसिस को निश्चित रूप से बाहर रखा गया है, "मुझे यकीन नहीं था कि चेसिस ने कितनी प्रगति की है," वे बताते हैं। “आज हमने एक बार फिर दूसरे ट्रैक पर उनकी तुलना की। अंततः, मैं मानक चेसिस पसंद करता हूं जिसके साथ मुझे सामने वाला बेहतर महसूस होता है। हम मिशेलिन्स के साथ नई चेसिस के साथ फ्रंट को बेहतर बनाने की कोशिश कर रहे हैं। हम जहां चाहते हैं वहां जीत जाते हैं, लेकिन स्थिरता खो देते हैं। »
इसके भाग के लिए, जॉर्ज Lorenzo अभी तक चयन के बारे में निश्चित नहीं हूँ, “मुझे अच्छा अंतर महसूस हुआ, लेकिन यहां मुझे कम महसूस हुआ, क्योंकि हम अलग-अलग सेटिंग्स का उपयोग करते हैं। कल हम दौड़ के लिए विकल्प तय करने के लिए फिर से प्रयास करेंगे। »
और डुकाटिस हैं...
दो निःशुल्क सत्रों की संयुक्त रैंकिंग में, यह है एंड्रिया इयानोन जिसने फायदा उठाया. हालांकि नेता, उसे रविवार को बार्सिलोना में रेस में लोरेंजो को हराने के बाद ग्रिड के पीछे से शुरुआत करनी होगी, “यह सबसे अच्छी स्थिति नहीं है क्योंकि रैंकिंग में ऊपर जाना कभी भी आसान नहीं होता है। हम तेज़ हैं, लेकिन मैं अपनी इच्छानुसार सवारी नहीं कर सकता। कोण बदलने पर बाइक चलती है। हमें अभी भी इस पर काम करने की जरूरत है. यदि इसका समाधान हो जाता है, तो मुझे विश्वास है कि हम प्रतिस्पर्धी हो सकते हैं। »
भविष्य डुकाटी सवार, लोरेंज़ो डुकाटी की क्षमता से खुश है, “फिलहाल, डुकाटी तेज़ हैं। यदि वह [इयानोन] रविवार को इसी गति को बनाए रखता है और मैं यहां से आगे नहीं बढ़ पाता, तो वह आगे बढ़ सकता है। इसके विपरीत, यदि मैं प्रगति करूँ तो उसके लिए इतनी जगह आगे बढ़ना कठिन होगा। »
संयुक्त रैंकिंग के शीर्ष 10 में दो आधिकारिक राइडर्स और दो प्रामैक राइडर्स के साथ चार डुकाटी हैं, "नीदरलैंड में शीर्ष 10 में जगह बनाना हमेशा महत्वपूर्ण होता है, क्योंकि मौसम हमेशा अनिश्चित रहता है," सौंपे डेनिलो पेत्रुकी, 7वां। “बार्सिलोना में परीक्षण के दौरान हमें एक नई कार्य पद्धति मिली जो हमें टायरों को बेहतर ढंग से प्रबंधित करने की अनुमति देती है। मुझे लगता है कि हमने सही दिशा पकड़ ली है. »
अप्रिलिया/एस्पार्गारो और "आपके कदम की तैयारी"
"मुझे पता है कि मैं अगले सीज़न में कहाँ सवारी करूँगा," कहते हैं एलेक्स एस्परगारो. “इसे करने से पहले अक्सर कुछ विवरणों पर काम करना होता है, लेकिन यह करीब है। » हमारी जानकारी के अनुसार, अनुबंध पर गुरुवार शाम को हस्ताक्षर किए गए दो सीज़न की अवधि के लिए एसेन सर्किट पर उनके आगमन पर।
अप्रिलिया में एलेक्स एस्पारगारो के आगमन की घोषणा स्पष्ट होती जा रही है। हमें भविष्य के बारे में और अधिक जानने के लिए निश्चित रूप से इंतजार करना होगाअल्वारो बॉतिस्ता et स्टीफ़न ब्रैडल. बाउटिस्टा कथित तौर पर टीम एस्पर की ओर जा रहे हैं। जर्मन के लिए, हमारे सूत्र WorldSBK की ओर बढ़ने या यहां तक कि Moto2 की ओर वापसी की बात करते हैं।
जैक्स रोका, मैकेनिक जिसने कई वर्षों तक एस्पारगारो बंधुओं का अनुसरण किया है, वह एलेक्स एस्पारगारो से लेकर अप्रिलिया तक का अनुसरण नहीं करेगा। फ्रांसीसी ने पोल के साथ 2013 में विश्व खिताब जीता। तब से, जैक्स रोका ने एलेक्स एस्पारगारो को फॉरवर्ड टीम में, फिर सुजुकी में फॉलो किया। यह उसी के लिए है टॉम ओ'केन, इसके मुख्य मैकेनिक, जो सुजुकी टीम में बने रहेंगे।
लोरेंजो के लिए भी स्थिति ऐसी ही है। रेमन फोर्काडा, सस्पेंशन सेटिंग्स में एक मान्यता प्राप्त राक्षस और मैलोरकन के वर्तमान मुख्य मैकेनिक, साथ रहेंगे मेवरिक विनालेस 2017 में। लोरेंजो को एक नई तकनीकी टीम ढूंढनी होगी, "हम इस पर काम कर रहे हैं और हमारे पास अभी भी इसके बारे में सोचने का समय है," वे बताते हैं। “इयानोन की टीम का एक अच्छा हिस्सा रहेगा। सबसे महत्वपूर्ण बात एक मुख्य अभियंता को ढूंढना है। हमारे पास कई विचार हैं. विचार करने के लिए कई बिंदु हैं, जिनमें भाषा, अनुभव और मशीन का ज्ञान शामिल है। »
और तिरंगे?
एसेन में फ्रांसीसियों के लिए पहला दिन कठिन रहा। एलेक्सिस मासबौ प्यूज़ो (महिंद्रा) अभी भी झूठे तटस्थ बिंदुओं से ग्रस्त है, एक समस्या जो ब्रांड के सभी ड्राइवरों को चिंतित करती है। जॉन मैकफी बार्सिलोना में CEV के दौरान एक नए बॉक्स का परीक्षण किया गया। "यह बॉक्स सही ढंग से काम करता है और सबसे ऊपर, कम खतरनाक है," मास्बौ विश्वास करता है। “मैं एक गतिरोध से पीड़ित था और लोकाटेली आज मुझसे टकरा गई। वह गिर गया। सौभाग्य से, वह सुरक्षित बच गया, जैसा कि मैं भी बच गया। » नया बॉक्स ज़्यादा से ज़्यादा जर्मन ग्रां प्री से पहले उपलब्ध नहीं होगा। यह स्वीकृत होने की प्रक्रिया में है।
जूल्स डैनिलो चेकर्ड ध्वज से पहले रैंकिंग में 9वें स्थान पर कब्जा करने के बाद, आज 5वें स्थान पर रहा, “मैं इस दिन से सचमुच बहुत खुश हूँ। दुर्भाग्य से आखिरी लैप में, 4 ड्राइवरों ने मुझे स्टैंडिंग के सामने से गुजारा। »
मोटो3 में तीसरा फ्रांसीसी, फैबियो क्वाटरारो 18वीं बार के साथ दिन का समापन किया, “वास्तव में कठिन दिन। मैं वह नहीं कर सका जो मैं चाहता था, नए टायरों और घिसे हुए टायरों दोनों के साथ। हम कल के लिए अपनी सेटिंग्स पर काम कर रहे हैं। »
मोटो2 में, जॉन ज़ारको छठे सबसे तेज़ समय के साथ दिन समाप्त किया, “हमने दिन की शुरुआत अच्छी की। एफपी2 में मेरी गति अच्छी थी। अभी भी कुछ कमज़ोर बिंदु हैं जिन पर हमें काम करने की ज़रूरत है ताकि मैं बाइक पर आराम से बैठ सकूँ। हम इतने दूर नहीं हैं. हमें यथासंभव सर्वोत्तम अनुकूलन करना चाहिए। »
