महत्वपूर्ण सत्र जिसे हम आज सुबह 45 मिनट तक अनुभव करेंगे, क्योंकि यह मोटोजीपी राइडर्स के लिए सीधे Q2 के लिए अर्हता प्राप्त करने का आखिरी मौका है।
कल, मार्क मार्केज़, एंड्रिया इयानोन, मेवरिक विनालेस, स्कॉट रेडिंग, जॉर्ज लोरेंजो, वैलेंटिनो रॉसी, लोरिस बाज, दानी पेड्रोसा, एंड्रिया डोविज़ियोसो और कैल क्रचलो ने कार्यवाही का नेतृत्व किया, और एक गीला ट्रैक इस परिणाम की पुष्टि कर सकता है।
लेकिन, फिलहाल और कल रात और मोटो3 सत्र की शुरुआत में गिरी कुछ बूंदों के बावजूद, टेक्सान डामर अभी भी पूरी तरह से सूखा है।
ड्राइवर इस सत्र का लाभ नए मीडियम रियर टायर की खोज के लिए भी उठाएंगे जो क्लेरमोंट-फेरैंड से विमान द्वारा कल रात आया था।
एक प्राथमिकता, बहुत कम, यदि कोई हो, ड्राइवर वास्तव में नरम रियर टायर के साथ दौड़ शुरू करने का जुआ खेलेंगे, जो वास्तव में, एक क्वालीफाइंग टायर की भूमिका निभाता प्रतीत होता है।
आकाश भूरे और स्पष्ट कोनों के बीच बदलता रहता है, हवा 17° पर और ज़मीन 23° पर होती है।
सर्किट के सर्वश्रेष्ठ लैप का रिकॉर्ड: 2 में मार्क मार्केज़ द्वारा 02.135'2015।
एफपी3 2015: 2′.03.302 मार्क मार्केज़ द्वारा।
एफपी2 2016: 2′.04.034 मार्क मार्केज़ द्वारा।
जैक मिलर अभी भी कल गिरने से पीड़ित है और उसे केवल न्यूनतम क्षति का अनुभव होना चाहिए।
प्रस्थान के समय सूर्य को प्राथमिकता मिलती प्रतीत होती है और टायर संयोजन उतने ही विविध होते हैं: सॉफ्ट फ्रंट / मीडियम रियर में मार्केज़, मीडियम फ्रंट / सॉफ्ट रियर में रॉसी, लोरेंजो, डुकाटी और मीडियम / मीडियम में सुजुकी .
दस मिनट से भी कम समय में जॉर्ज लोरेंजो ने गुरुवार से अपने समय में सुधार किया और खुद को दूसरे स्थान पर रखा, मार्केज़ से 4 दसवें पीछे, जिनके पास कल 7 दसवें की आरामदायक बढ़त थी। लेकिन कैप्टन अमेरिका इसे इस तरह से नहीं देखता है और फिर 2'03.885 देता है जो उन लोगों को हतोत्साहित करने में सक्षम है जो प्रतिस्पर्धा करना चाहते हैं।
इस समय, पहली दौड़ के अंत में, एक ही सेकंड में केवल 4 ड्राइवर हैं; मार्केज़, लोरेंजो, इयानोन और डोविज़ियोसो.
दूसरे दौर के दौरान, वैलेंटिनो रॉसी एक नया समाधान आज़माता है : सामने कठोर टायर, पीछे मध्यम जबकि आमतौर पर बहुत विश्वसनीय एंड्रिया डोविज़ियोसो मोड़ #11 पर बिना गंभीरता के गिर गया।
मार्क मार्केज़ ने पहले दो क्षेत्रों को लाल रंग में रोशन किया, लेकिन अंततः, यह दूसरा परीक्षण सरपट शीर्ष 10 ड्राइवरों की स्थिति में कोई सुधार नहीं लाता है। मेवरिक विनालेस फिर भी "मार्केज़ के एक सेकंड से भी कम" के विशेष क्लब में प्रवेश करता है.
तीसरे और अंतिम रन की शुरुआत में, स्कॉट रेडिंग ने अपनी डुकाटी पर बड़े पंख लगाए और विनेलेस ने खुद को दो आधिकारिक डुकाटी के बीच में डाल दिया।
दो एविंटिया ड्राइवर हमले पर हैं, बारबेरा मार्केज़ के पीछे है जो आखिरी प्रयास करता है, बाज़ अकेला है। तुलन पत्र, लोरिस बाज़ 4 अनंतिम रूप से चौथे स्थान पर हैं। 2.04.
रॉसी में 2'04.450 में उल्लेखनीय सुधार हुआ है लेकिन यह है इयानोन ने दूसरा स्थान पाकर प्रभावित किया. मार्केज़ ने 2'03.839 में इसे फिर से किया, लेकिन इयानोन ने हार नहीं मानी, केवल कुछ सौवां हिस्सा पीछे रह गया।
पोल एस्पारगारो शीर्ष 10 में प्रवेश करता है, जैसा कि कैल क्रचलो करता है। विनालेस में थोड़ा सुधार हुआ लेकिन यह फिर से है मार्क मार्केज़, अपनी आखिरी गोद में और एक घिसे हुए मीडियम रियर टायर के साथ, जिसने 2'03.741 में अपनी दूरी फिर से हासिल कर ली, जो कि उसी सत्र में पिछले साल के सर्वश्रेष्ठ समय से केवल 4 दसवां हिस्सा है।
ध्यान दें, मार्केज़ की तरह, लोरेंजो उन दुर्लभ ड्राइवरों में से एक है जिन्होंने घिसे हुए मीडियम रियर टायर पर अपना सर्वश्रेष्ठ समय निर्धारित किया है, उन अधिकांश ड्राइवरों के विपरीत, जिन्होंने पिछली बार बिल्कुल नया टेंडर स्थापित किया था।
| स्थिति. | अंक। | पायलट | देश | टीम | Moto | किमी / घंटा | समय | अंतर 1st/पिछला। |
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | एसपीए | रेप्सोल होंडा टीम | होंडा | 336.1 | 2'03.741 | |
| 2 | 29 | एंड्रिया इयानोन | आईटीए | डुकाटी टीम | डुकाटी | 339.3 | 2'03.937 | / 0.196 0.196 है |
| 3 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | एसपीए | मूवीस्टार यामाहा मोटोजीपी | यामाहा | 331.7 | 2'04.331 | / 0.590 0.394 है |
| 4 | 25 | मेवरिक वियालेस | एसपीए | टीम सुजुकी ईसीस्टार | सुजुकी | 332.8 | 2'04.336 | / 0.595 0.005 है |
| 5 | 35 | कैल क्रचलो | GBR | एलसीआर होंडा | होंडा | 331.2 | 2'04.408 | / 0.667 0.072 है |
| 6 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | आईटीए | मूवीस्टार यामाहा मोटोजीपी | यामाहा | 334.1 | 2'04.450 | / 0.709 0.042 है |
| 7 | 26 | दानी पेड्रोसा | एसपीए | रेप्सोल होंडा टीम | होंडा | 336.6 | 2'04.524 | / 0.783 0.074 है |
| 8 | 76 | लोरिस BAZ | प्रासंगिकता | एविंटिया रेसिंग | डुकाटी | 329.9 | 2'04.576 | / 0.835 0.052 है |
| 9 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | आईटीए | डुकाटी टीम | डुकाटी | 338.6 | 2'04.741 | / 1.000 0.165 है |
| 10 | 45 | स्कॉट रेडिंग | GBR | OCTO प्रामैक यखनिच | डुकाटी | 333.4 | 2'04.769 | / 1.028 0.028 है |
| 11 | 44 | पोल ESPARGARO | एसपीए | मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 | यामाहा | 333.4 | 2'04.783 | / 1.042 0.014 है |
| 12 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | एसपीए | टीम सुजुकी ईसीस्टार | सुजुकी | 329.6 | 2'05.061 | / 1.320 0.278 है |
| 13 | 8 | हेक्टर बारबेरा | एसपीए | एविंटिया रेसिंग | डुकाटी | 333.4 | 2'05.207 | / 1.466 0.146 है |
| 14 | 51 | मिशेल पिरो | आईटीए | OCTO प्रामैक यखनिच | डुकाटी | 336.0 | 2'05.288 | / 1.547 0.081 है |
| 15 | 68 | योनी हर्नांडेज़ | सीओएल | एस्पर टीम मोटोजीपी | डुकाटी | 336.4 | 2'05.378 | / 1.637 0.090 है |
| 16 | 6 | स्टीफ़न ब्रैडल | जीईआर | अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी | Aprilia | 327.4 | 2'05.616 | / 1.875 0.238 है |
| 17 | 43 | जैक मिलर | ऑस्ट्रेलिया | एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस | होंडा | 333.1 | 2'05.684 | / 1.943 0.068 है |
| 18 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | GBR | मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 | यामाहा | 333.7 | 2'05.962 | / 2.221 0.278 है |
| 19 | 50 | यूजीन लावर्टी | IRL | एस्पर टीम मोटोजीपी | डुकाटी | 335.7 | 2'06.179 | / 2.438 0.217 है |
| 20 | 53 | टीटो रबात | एसपीए | एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस | होंडा | 327.1 | 2'06.444 | / 2.703 0.265 है |
| 21 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | एसपीए | अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी | Aprilia | 331.6 | 2'06.488 | / 2.747 0.044 है |
