निस्संदेह, इस सप्ताहांत हमने एंड्रिया इयानोन का पुनरुद्धार देखा।
अर्जेंटीना में अपने साथी के पोडियम से परेशान हो या नहीं, इटालियन ड्राइवर, किसी भी स्थिति में, अपने सप्ताहांत को बहुत अच्छी तरह से प्रबंधित करने में सक्षम था, शुरुआती ग्रिड पर पहली पंक्ति प्राप्त करने से पहले पहले दिन सबसे तेज़ साबित हुआ, फिर अपने सप्ताहांत को प्रबंधित करने में सक्षम था वैलेंटिनो रॉसी के दबाव का विरोध करके दौड़।
हमेशा की तरह, हम यहां शब्दों की संपूर्णता का अपना अनुवाद रिपोर्ट करते हैं मेवरिक विनालेस, बिना किसी पत्रकारिता स्वरूपण या विकृति के।
बहुत कठिन 2017 सीज़न के बाद, आपको सुज़ुकी के लिए अपना पहला पोडियम और वालेंसिया 2016 के बाद अपना पहला पोडियम स्कोर करने में खुशी होगी...
एंड्रिया इयानोन : “मुझे लगता है कि यह मंच मेरे लिए बहुत महत्वपूर्ण है। मैं 2017 में मजबूत होना चाहता था लेकिन मुझे काफी संघर्ष करना पड़ा। वैसे भी, मैंने पिछले साल संघर्ष किया था और हर समय सब कुछ कठिन था। लेकिन मुझे हमेशा खुद पर, अपने समूह पर और सुजुकी पर विश्वास रहा। हम 100% काम करना जारी रखते हैं और मुझे लगता है कि यह हमेशा सबसे महत्वपूर्ण बात है। अंत में, हम आज पोडियम पर पहुंच गए और मुझे लगता है कि कठिन सप्ताहांत के बाद यह हमारे लिए एक अच्छा परिणाम है। मैं बहुत खुश हूं लेकिन वैसे भी यह महत्वपूर्ण है क्योंकि अब हम यूरोप वापस आ रहे हैं। पिछले साल जेरेज़ और ले मैन्स हमारे लिए दो कठिन सर्किट थे लेकिन मुझे लगता है कि इस साल हम एक अलग स्थिति में आ गए हैं। मैं बाइक के साथ अच्छी ऊर्जा और बेहतर अहसास के साथ पहुंचता हूं। मुझे निश्चित रूप से उम्मीद है कि हम इसी तरह आगे भी जारी रहेंगे।''
आपने मार्क मार्केज़ से आगे निकलने की कोशिश की...
"ठीक है, मैंने खुद से कहा कि मैं मार्क से आगे निकलने की कोशिश करने जा रहा हूं, और जैसा कि मैं ऐसा कर रहा था, मैंने सोचा " तुम बेवकूफ़ हो ! »… (हँसते हुए). यह स्पष्ट है कि, पूरे सप्ताहांत में, इस ट्रैक पर मार्क की एक अलग कहानी है। लेकिन जो भी हो, यह मेरे लिए सहज है: जब मैं किसी ड्राइवर के करीब होता हूं, तो मैं उससे आगे निकलने की कोशिश करता हूं! खैर, मैंने मुस्कुराहट के साथ इस हल्की सी गर्मजोशी का अनुभव किया, और जो कुछ भी था, वह मुझसे ज्यादा तेजी से जा रहा था। मै सोने के लिए जाना चाहता हूँ। मार्क को बधाई क्योंकि वह अभी भी मेवरिक की तरह इस ट्रैक पर बहुत मजबूत है। वे 2 मजबूत सवार हैं और कोशिश करने का अवसर मिलना हमेशा अच्छा होता है।
आपको क्या लगता है इस ट्रैक पर मार्क को इतना अविश्वसनीय क्या बनाता है?
“यहाँ, इस समय, वह हर किसी से अधिक मजबूत है। यह आसान है ! वह हमेशा फर्क लाता है. बाकी सभी की तुलना में उसके पास कम से कम 1/2 सेकंड का समय है। तो... मार्क को बधाई! फिलहाल तो यही स्थिति है. मुझे उम्मीद है कि मैं भविष्य में उससे दोबारा लड़ूंगा, लेकिन फिलहाल नहीं।''
सुजुकी में सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तन क्या है जो आपको यहां तक लाया है?
“मोटरसाइकिल का संतुलन. हमने शीतकालीन परीक्षणों के बाद से संतुलन पर काम करना शुरू कर दिया। पिछले साल ब्रेक लगाने पर मुझे बहुत परेशानी हुई। मेरे लिए ओवरटेक करना बहुत मुश्किल था, चाहे कोई भी कोना और सर्किट हो। इस साल हमने इस क्षेत्र पर ध्यान केंद्रित किया और मैं तीसरी रेस में यहां पहुंचा। मुझे लगता है कि हम अच्छी दिशा में हैं. लेकिन सिर्फ बाइक का बैलेंस. हम जुनून के साथ काम करते हैं और अंत में प्रगति करते हैं। मैं बहुत खुश हूं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि हमें इसे ऐसे ही जारी रखना चाहिए।' यह सबसे महत्वपूर्ण है"।
सुजुकी के लिए एक और अच्छा परिणाम, और आप रियायतें खो देंगे...
“मैं नियमों के बारे में चिंता नहीं करता। मुझे लगता है कि जब हमें अच्छा परिणाम मिलता है तो ऐसा इसलिए होता है क्योंकि हम अंतर को पाट रहे होते हैं। इस साल हमें यह फायदा है और विभिन्न क्षेत्रों में पकड़ बनाना हमारे और सुजुकी के लिए महत्वपूर्ण है। मुझे उम्मीद है कि यह फायदा हमारे लिए उपयोगी होगा।”
कौन से यूरोपीय सर्किट आपकी शैली और सुज़ुकी के लिए सबसे उपयुक्त हैं?
" नेवर से नेवर ! मुझे लगता है ये कहना बहुत मुश्किल है. इस साल मोटोजीपी की भविष्यवाणी करना बहुत मुश्किल है। मुझे उम्मीद है कि अगला सर्किट मेरे लिए अच्छा होगा (हंसते हुए)। मुझे लगता है कि यह संभव है कि हम मुगेलो में अच्छा प्रदर्शन करेंगे क्योंकि बाइक की विशेषताओं को देखते हुए, लंबे और तेज़ कोने हमारे लिए अच्छी बात है। लेकिन एक लंबी सीधी रेखा है और फिलहाल हम इसमें बहुत कुछ खो रहे हैं. और निश्चित रूप से यह महत्वपूर्ण है, इसलिए हमने इंजन में थोड़ा और विभिन्न चीजों में सुधार किया।
ऑस्टिन मोटोजीपी रेस स्टैंडिंग:
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 41'52.002 |
| 2 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | +3.560 |
| 3 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | +6.704 |
| 4 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | +9.587 |
| 5 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | +13.570 |
| 6 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | +14.231 |
| 7 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | +18.201 |
| 8 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी | +28.537 |
| 9 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | +28.671 |
| 10 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | +28.875 |
| 11 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | +31.355 |
| 12 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | +34.993 |
| 13 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | +37.264 |
| 14 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | +39.335 |
| 15 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | +40.887 |
| 16 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | +48.475 |
| 17 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | +49.995 |
| 18 | 12 | थॉमस लूथी | होंडा | +51.115 |
| 19 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | +59.055 |
| 20 | 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | +59.747 |
| 21 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | होंडा | +1'00.513 |
| वर्गीकृत न किया हुआ | ||||
| 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 10 लैप्स | |
| 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | यामाहा | 12 लैप्स | |
| 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 12 लैप्स |
चित्र का श्रेय देना: मोटोजीपी.कॉम
